用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，包括模具本体，所述模具本体凸设有若干个用于成型轮胎胎冠结构的花纹沟槽的花纹筋，模具本体设有若干个用于成型轮胎胎冠结构的散热孔的销钉；本实用新型专利技术不仅结构简单合理，而且能够高效成型具有散热功能的轮胎胎冠结构，能够适用于具有散热功能轮胎胎冠结构的轮胎的大批量生产，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具

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[0001]本技术涉及轮胎制造
，尤其涉及一种用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具。

技术介绍
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[0002]由于橡胶的粘弹特性，轮胎运行时的能量滞后损失会使橡胶生热，而橡胶越厚，橡胶的生热越高，且热量越难传导散发；轮胎温度升高，橡胶力学性能下降甚至降解失效，从而降低了轮胎的承载、耐久和高速性能，且会缩短轮胎的使用寿命，因此轮胎的胎冠耐磨橡胶厚度不宜太厚；另一方面，胎冠橡胶的厚度关乎轮胎的磨耗，胎冠耐磨橡胶越厚，磨耗体积越大，轮胎耐磨里程越长，为了提升轮胎耐磨性能需要轮胎有更厚的胎冠耐磨橡胶；传统技术采用胎冠耐磨橡胶和低生热橡胶的双层组合的方式来降低轮胎胎冠的生热，但由于橡胶导热性能较差，仍不能够很好地解决轮胎既具有高耐磨性能又能低生热的问题。
[0003]为了能够在具有高耐磨性能的同时解决轮胎生热的问题，申请号为CN202020327544.X的中国技术专利提供了一种具有散热功能的轮胎胎冠结构，能够很好地降低轮胎的温度，能够在轮胎具有较多的胎冠耐磨橡胶体积的同时解决轮胎生热的问题，能够使轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)凸设有若干个用于成型轮胎(4)胎冠结构的花纹沟槽的花纹筋(2)，模具本体(1)设有若干个用于成型轮胎(4)胎冠结构的散热孔的销钉(3)。2.根据权利要求1所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述销钉(3)以可拆卸的方式设置于模具本体(1)上。3.根据权利要求1所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述销钉(3)的立体形状为柱体或锥体，销钉(3)的截面形状为圆形、多边形、椭圆形中的一种。4.根据权利要求1所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述销钉(3)的轴线与轮胎(4)轴线或轮胎(4)径线之间的夹角为0
‑
20
°
。5.根据权利要求1所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述销钉(3)与花纹筋(2)相接触或与花纹筋(2)顶部凹形缺口相贯穿，销钉(3)与带束层(5)之间的距离大于或等于1mm。6.根据权利要求1所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述销钉(3)插入轮胎(4)的一端为球冠形或椭球形。7.根据权利要求1
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6任意一项所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：所述模具本体(1)包括胎冠模具(11)、第一胎侧模具(12)、第二胎侧模具(13)，第一胎侧模具(12)与第二胎侧模具(13)分别设置于胎冠模具(11)的两侧，胎冠模具(11)、第一胎侧模具(12)、第二胎侧模具(13)相围形成匚字形结构，花纹筋(2)凸设于胎冠模具(11)上，销钉(3)包括至少一个第一销钉(31)和/或至少一个第二销钉(32)和/或至少一个第三销钉(33)，各个第一销钉(31)分别设置于胎冠模具(11)上，各个第二销钉(32)分别设置于第一胎侧模具(12)上，各个第三销钉(33)分别设置于第二胎侧模具(13)上。8.根据权利要求7所述的用于具有散热功能的轮胎胎冠结构的模具，其特征在于：各个所述第一销钉(31)之间的间距大于或等于5mm；各个第二销钉(32)之间的间距大于或等于5mm，第一胎侧模具(12)的径向顶部高于轮胎(4)的带束层(5)的最宽层，各个第二销钉(32)分别设置于轮胎(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健铭，
申请(专利权)人：王健铭，
类型：新型
国别省市：