【技术实现步骤摘要】
一种城市交叉路口通行结构
[0001]本技术涉及道路交通设计
，具体涉及一种城市交叉路口通行结构。
技术介绍
[0002]由于社会的发展，人们生活水平在不断提高，私人购车呈现有增无减的趋势，机动车辆越来越多，车流量越来越大，已成型的城市道路已无法满足机动交通的需要。为此，很多城市建造了地铁、空中桥梁公路，但此法对城市交通压力的缓解作用并不大，车辆扎堆造成堵车仍时常发生。
[0003]多年来，红绿灯在使车辆能正常通行，保障城市道路畅通，人、车安全方面所起的作用功不可没，但红绿灯也存在不足之处，即有行、停的时间限制。现实中，利用红绿灯协调过往车辆通行时，红灯持续30秒以下的很少，多数在70秒左右，某些地段的红灯还有长达100秒的。大、小汽车在高速公路行驶时，时速都在70至80公里，甚至百余公里。而在城市中，有时候一小时行驶二十公里都较困难，究其原因，主要是城市交叉路口多，受红绿灯协调过往车辆通行的时间限制，造成堵车。尤其是在高峰时段，只要红灯亮，几十甚至上百余辆车就扎堆造成堵车了。因红绿灯限制车辆的行驶，很多时候需...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种十字交叉路口通行结构，其特征在于：包括地下道路、地面道路、高架道路和环岛(1)，所述地面道路为呈十字交叉的横向主干道和纵向主干道；所述环岛(1)内设有环形车道(6)，所述横向主干道包括横向主干道一(2)和横向主干道二(3)，所述纵向主干道包括纵向主干道一(4)和纵向主干道二(5)，所述横向主干道和纵向主干道从内向外依次为直行车道(7)、连接环岛车道、右转专用车道，所述连接环岛车道分为驶入环岛车道(8)和驶出环岛车道(9)，所述右转专用车道分为右转驶出车道(10)和右转驶入车道(11)；所述驶入环岛车道(8)、驶出环岛车道(9)分别位于直行车道(7)的两侧，将横向主干道、纵向主干道与环岛(1)连通；所述右转驶出车道(10)、右转驶入车道(11)为道路两侧的最外侧车道，将横向主干道与纵向主干道连通。2.根据权利要求1所述的一种十字交叉路口通行结构，其特征在于：所述环岛(1)设于高架道路上，所述高架道路为呈十字交叉的横向高架车道和纵向高架车道，所述高架道路架设于所述横向主干道和纵向主干道十字交叉处的上方，所述环岛(1)设于所述横向高架车道和纵向高架车道的十字交汇处；所述横向高架车道、纵向高架车道均包括环岛入口车道(12)、环岛出口车道(13)，所述环岛入口车道(12)将环形车道(6)和驶入环岛车道(8)连通，所述环岛出口车道(13)将环形车道(6)和驶出环岛车道(9)连通；所述环岛(1)下方设有横向直行行车道(14)，所述横向直行行车道(14)将横向主干道一(2)的直行车道(7)和横向主干道二(3)的直行车道(7)连通；所述地下道路为纵向直行行车道(15)，所述纵向直行行车道(15)将纵向主干道一(4)的直行车道(7)和纵向主干道二(5)的直行车道(7)连通；所述横向直行行车道(14)位于纵向直行行车道(15)的正上方，所述横向直行行车道(14)与纵向直行行车道(15)相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种十字交叉路口通行结构，其特征在于：所述环岛(1)设于地面道路的横向主干道和纵向主干道的十字交汇处；所述横向主干道和纵向主干道通过驶入环岛车道(8)、驶出环岛车道(9)与环形车道(6)连通；所述高架道路位于环岛(1)的上方，为横向直行行车道(14)，将横向主干道一(2)的直行车道(7)和横向主干道二(3)的直行车道(7)连通；所述地下道路位于环岛(1)的下方，为纵向直行行车道(15)，将纵向主干道一(4)的直行车道(7)和纵向主干道二(5)的直行车道(7)连通。4.根据权利要求1所述的一种十字交叉路口通行结构，其特征在于：所述环岛(1)设于地下道路上，所述地下道路为呈十字交叉的横向地下车道和纵向地下车道，所述环岛(1)设于所述横向地下车道和纵向地下车道的十字交汇处，所述横向地下车道、纵向地下车道均包括环岛入口车道(12)、环...
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