一种露点冷却车载空调系统技术方案

本实用新型专利技术属于车载空调技术领域，具体涉及一种露点冷却车载空调系统；包括箱体、换热片、布水系统和第一风扇；换热片的数量为多个，所有的换热片在箱体内形成间隔排布的干通道和湿通道，干通道贯穿箱体并使干通道的出风口朝向车内，湿通道的进风口与干通道的出风口连通，第一风扇设置在湿通道的出风口处；湿通道的侧壁上设置有布水层，布水系统的出水端穿过箱体朝向布水层设置。该露点冷却车载空调系统是利用水的汽化潜热来冷却干通道内的空气，使被冷却的空气可以通过干通道进入车内，该露点车载空调系统只需消耗少量用于驱动第一风扇以及布水系统的电能，从而有效的降低车辆的空调能耗，以降低该露点冷却车载空调系统对车辆的行驶里程的影响。的行驶里程的影响。的行驶里程的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种露点冷却车载空调系统


[0001]本技术属于车载空调
，具体涉及一种露点冷却车载空调系统。

技术介绍

[0002]车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
[0003]但是，现有的车载空调中的压缩机是依附于发动机进行工作的，而在车载空调的运行过程中会导致汽车的行驶里程受到很大程度的影响；其中，燃油汽车行驶里程受空调能耗影响平均减少20
‑
30％左右，而纯电动汽车行驶里程受空调能耗影响更大，平均减少30
‑
40％左右。因此，专利技术一种能够减小能耗的车载空调，使本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种露点冷却车载空调系统，以解决现有技术中存在的车载空调能耗大，而导致车辆的行驶里程受到影响的技术问题。
[0005]本技术通过以下技术方案具体实现：
[0006]一种露点冷却车载空调系统，包括箱体、换热片、布水系统和第一风扇；
[0007]所述换热片的数量为多个，所有的所述换热片均等间距的设置在所述箱体内形成间隔排布的干通道和湿通道，所述干通道的进风口位于所述箱体的侧壁上，且所述干通道贯穿所述箱体并使所述干通道的出风口朝向车内，湿通道的进风口与所述干通道的出风口连通，所述湿通道的出风口与所述干通道的出风口处于所述箱体的不同面，所述第一风扇设置在所述湿通道的出风口处；
[0008]所述湿通道的侧壁上设置有布水层，所述布水系统的出水端穿过所述箱体朝向所述布水层设置。
[0009]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述换热片上设置有多个通风孔，所述通风孔位于所述换热片靠近所述干通道的出风口处，所述干通道通过所述通风孔与所述湿通道连通。
[0010]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述布水系统包括水箱、水泵和布水管；所述布水管沿所述湿通道的长度方向排布设置，且所述布水管的出水口与所述湿通道连通，所述水泵设置在所述箱体内，且所述水泵的出水端与所述布水管的进水口连通。
[0011]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述布水系统还包括集水槽，所述箱体的底壁设置有第一排水孔，所述第一排水孔位于所述箱体靠近所述湿通道的进风口处，所述集水槽设置在所述箱体的底壁，且所述第一排水孔通过所述集水槽与所述水箱连通。
[0012]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述箱体的底壁还设置有第二排水孔，所述第二排水孔位于所述箱体靠近所述湿通道的出风口处，且所述第二排水孔也通过所述集水槽与所述水箱连通。
[0013]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述换热为波浪型结构，且所述布水层通过热压工艺与所述换热片连接固定。
[0014]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该露点冷却车载空调系统还包括用于固定所述换热片的连接杆，所有的所述换热片均穿插在所述连接杆上，且所述连接杆的长度方向与所述换热片所在的平面垂直。
[0015]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述干通道的出风口处设置有第二风扇。
[0016]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，述第一风扇的功率和所述第二风扇的功率的比例为2:1。
[0017]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述换热片由铝板制成。
[0018]综上所述，本技术具有以下技术效果：
[0019]该露点冷却车载空调系统是利用水的汽化潜热来冷却空气，使被冷却的空气可以通过干通道进入车内，而湿热空气则能够通过湿通道向外排出，该露点车载空调系统只需要消耗少量用于驱动第一风扇以及布水系统的电能，从而有效的降低车辆的空调能耗，以降低该露点冷却车载空调系统对车辆的行驶里程的影响。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术一种露点冷却车载空调系统的结构示意图；
[0022]图2是本技术一种露点冷却车载空调系统中箱体的内部结构图；
[0023]图3是本技术一种露点冷却车载空调系统中换热片与布水层的爆炸图。
[0024]附图标记：
[0025]1、箱体；2、换热片；21、布水层；22、通风孔；31、水箱；32、水泵；33、布水管；34、集水槽；41、第一风扇；42、第二风扇；51、干通道；52、湿通道；6、连接杆。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如图1至图3所示：
[0029]一种露点冷却车载空调系统，包括箱体1、换热片2、布水系统和第一风扇 41；
[0030]换热片2的数量为多个，所有的换热片2均等间距的设置在箱体1内形成间隔排布的干通道51和湿通道52，干通道51的进风口位于箱体1的侧壁上，且干通道51贯穿箱体1并使干通道51的出风口朝向车内，湿通道52的进风口与干通道51的出风口连通，湿通道52的出风口与干通道51的出风口处于箱体 1的不同面，第一风扇41设置在湿通道52的出风口处；
[0031]湿通道52的侧壁上设置有布水层21，布水系统的出水端穿过箱体1朝向布水层21设置。
[0032]在使用上述结构的露点冷却空调时，空气会由干通道51的进风口进入干通道51中，布水系统会持续的向湿通道52内补充水分，而湿通道52内布水层 21上的水则会通过汽化潜热的方式蒸发，以吸收大量的热量，并使进入干通道 51内的空气的温度降低；此时，干通道51内被降温的冷空气则会通过干通道 51的出风口进入车内，为乘员提供舒适的环境；
[0033]而湿通道52的出风口处设置的第一风扇41能够将干通道51内的部分冷空气抽吸至湿通道52内，并将湿通道52内的湿热气体带出，以维持该露点冷却车载空调的制冷功能。
[0034]该露点冷却车载空调系统是利用水的汽化潜热来冷却空气，使该露点冷却车载空调系统只需消耗少量用于驱动第一风扇41以及布水系统的电能，因此对车辆行驶里程的影响大幅度的降低。
[0035]需要说明的是，上述的干通道51和湿通道52的宽度为5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种露点冷却车载空调系统，其特征在于：包括箱体(1)、换热片(2)、布水系统和第一风扇(41)；所述换热片(2)的数量为多个，所有的所述换热片(2)均等间距的设置在所述箱体(1)内形成间隔排布的干通道(51)和湿通道(52)，所述干通道(51)的进风口位于所述箱体(1)的侧壁上，且所述干通道(51)贯穿所述箱体(1)并使所述干通道(51)的出风口朝向车内，湿通道(52)的进风口与所述干通道(51)的出风口连通，所述湿通道(52)的出风口与所述干通道(51)的出风口处于所述箱体(1)的不同面，所述第一风扇(41)设置在所述湿通道(52)的出风口处；所述湿通道(52)的侧壁上设置有布水层(21)，所述布水系统的出水端穿过所述箱体(1)朝向所述布水层(21)设置。2.根据权利要求1所述的露点冷却车载空调系统，其特征在于：所述换热片(2)上设置有多个通风孔(22)，所述通风孔(22)位于所述换热片(2)靠近所述干通道(51)的出风口处，所述干通道(51)通过所述通风孔(22)与所述湿通道(52)连通。3.根据权利要求2所述的露点冷却车载空调系统，其特征在于：所述布水系统包括水箱(31)、水泵(32)和布水管(33)；所述布水管(33)沿所述湿通道(52)的长度方向排布设置，且所述布水管(33)的出水口与所述湿通道(52)连通，所述水泵(32)设置在所述箱体(1)内，且所述水泵(32)的出水端与所述布水管(33)的进水口连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕崟，刘翔，代立，周伟，贺德国，周文博，章胜兰，朱伟伟，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：新型
国别省市：