本实用新型专利技术涉及车用燃气喷轨技术领域，且公开了一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，包括燃气管，所述燃气管的顶部开设有喷射孔，所述燃气管的顶部固定连接有喷嘴，所述燃气管的一侧活动连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧活动连接有第一螺钉，所述第一固定块的一侧固定连接有电热管，所述电热管的一侧固定连接有接线块，所述电热管的内侧壁固定连接有第一连接块。该车用燃气喷轨用喷轨加热装置，使该车用燃气喷轨用喷轨加热装置达到了便于拆卸的目的，解决了一般的车用燃气喷轨用喷轨加热装置不便于拆卸的问题，使装置的维修或者更换更加方便，满足了人们的使用需求，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用。人们的使用。人们的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置
[0001]本技术涉及车用燃气喷轨
，具体为一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置。
技术介绍
[0002]车用燃气喷轨为天然气发动机进气系统中的一个零件，由一组喷气嘴、温度压力传感器、喷轨体、出气嘴等组成，其作用为：在发动机的不同工况下，根据ECU的控制策略，将压缩天然气定时定量喷射到气轨或气缸内。但是在气温较低时，低温使低压管路内的气体收缩，在燃气共轨与过滤器之间形成负压，使燃气喷轨打开不易，影响燃气系统的正常使用；通过我们采用水热的方式对燃气喷轨进行加热，使其能够正常工作，就需要用到燃气喷轨用喷轨加热装置。
[0003]但是现有的车用燃气喷轨用喷轨加热装置并不便于拆卸，在使用出现问题之后，想要将加热装置拆卸进行维修或者更换非常麻烦，满足不了人们的使用需求，降低了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，具备便于拆卸等优点，解决了一般的车用燃气喷轨用喷轨加热装置不便于拆卸的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述车用燃气喷轨用喷轨加热装置便于拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，包括燃气管，所述燃气管的顶部开设有喷射孔，所述燃气管的顶部固定连接有喷嘴，所述燃气管的一侧活动连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧活动连接有第一螺钉，所述第一固定块的一侧固定连接有电热管，所述电热管的一侧固定连接有接线块，所述电热管的内侧壁固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧固定连接有铝棒。
[0008]所述铝棒的外壁固定连接有电热丝，所述燃气管的一侧固定连接有燃气进管，所述电热管的外壁活动连接有外壳，所述电热管的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧固定连接有第二螺钉，所述燃气管的一侧开设有第二螺钉槽，所述第二固定块的一侧活动连接有第一螺旋塞。
[0009]优选的，所述电热管的数量为十一个，且电热管通过第一固定块与燃气管活动连接。
[0010]优选的，所述喷射孔的数量为四个，且每两个喷射孔为一组，且两组喷射孔以燃气管的中垂线为对称轴对称设置。
[0011]优选的，所述第一连接块与电热丝固定连接，且电热丝的一端固定连接有第二连接块。
[0012]优选的，所述第二固定块的一侧开设有进水口，且第一螺旋塞与进水口的内壁活动连接。
[0013]优选的，所述电热管的一侧开设有出水口，所述出水口的内壁活动连接有第二螺旋塞。
[0014]优选的，所述燃气管的一侧开设有第一螺钉槽，且第一螺钉与第一螺钉槽的内壁活动连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该车用燃气喷轨用喷轨加热装置，通过燃气管、第一螺钉槽、电热管、第二固定块、第二螺钉、第二螺钉槽、第一固定块和第一螺钉的相互配合使用，达到了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置便于拆卸的目的，解决了一般的车用燃气喷轨用喷轨加热装置不便于拆卸的问题，使装置的维修或者更换更加方便，满足了人们的使用需求，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用。
[0018]2、该车用燃气喷轨用喷轨加热装置，通过第二螺钉、第一螺旋塞、第二螺旋塞和出水口的相互配合使用，达到了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置便于更换或者添加加热用的水的目的，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用。
[0019]3、该车用燃气喷轨用喷轨加热装置，通过电热管、第一连接块、铝棒、电热丝和第二连接块的相互配合使用，达到了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置燃气喷射效果好的目的，不会因为温度过低而导致气体压缩影响使用，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术侧视图；
[0022]图3为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0023]图中：1、燃气管；2、第一螺钉槽；3、喷射孔；4、喷嘴；5、电热管；6、接线块；7、第一连接块；8、铝棒；9、电热丝；10、燃气进管；11、外壳；12、第二连接块；13、第二固定块；14、第二螺钉；15、第二螺钉槽；16、第一螺旋塞；17、第二螺旋塞；18、出水口；19、第一固定块；20、第一螺钉。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，包括燃气管1，燃气管1的顶部开设有喷射孔3，燃气管1的顶部固定连接有喷嘴4，燃气管1的一侧活动连接有第一固定块19，第一固定块19的一侧活动连接有第一螺钉20，第一固定块19的一侧固定连接有电热管
5，电热管5的一侧固定连接有接线块6，电热管5的内侧壁固定连接有第一连接块7，第一连接块7的一侧固定连接有铝棒8。
[0026]铝棒8的外壁固定连接有电热丝9，第一连接块7与电热丝9固定连接，且电热丝9的一端固定连接有第二连接块12，燃气管1的一侧固定连接有燃气进管10，电热管5的外壁活动连接有外壳11，电热管5的一侧固定连接有第二固定块13，再通过电热管5、第一连接块7、铝棒8、电热丝9和第二连接块12的相互配合使用，达到了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置燃气喷射效果好的目的，不会因为温度过低而导致气体压缩影响使用，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用，电热管5的一侧开设有出水口18，出水口18的内壁活动连接有第二螺旋塞17，第二固定块13的一侧固定连接有第二螺钉14，燃气管1的一侧开设有第二螺钉槽15，燃气管1的一侧开设有第一螺钉槽2，且第一螺钉20与第一螺钉槽2的内壁活动连接，喷射孔3的数量为四个，且每两个喷射孔3为一组，且两组喷射孔3以燃气管1的中垂线为对称轴对称设置，电热管5的数量为十一个，且电热管5通过第一固定块19与燃气管1活动连接，第二固定块13的一侧活动连接有第一螺旋塞16，再通过燃气管1、第一螺钉槽2、电热管5、第二固定块13、第二螺钉14、第二螺钉槽15、第一固定块19和第一螺钉20的相互配合使用，达到了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置便于拆卸的目的，解决了一般的车用燃气喷轨用喷轨加热装置不便于拆卸的问题，使装置的维修或者更换更加方便，满足了人们的使用需求，提高了该车用燃气喷轨用喷轨加热装置的工作效率，方便了人们的使用，再通过燃气管1、第一螺钉槽2、电热管5、第二固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，包括燃气管(1)，其特征在于：所述燃气管(1)的顶部开设有喷射孔(3)，所述燃气管(1)的顶部固定连接有喷嘴(4)，所述燃气管(1)的一侧活动连接有第一固定块(19)，所述第一固定块(19)的一侧活动连接有第一螺钉(20)，所述第一固定块(19)的一侧固定连接有电热管(5)，所述电热管(5)的一侧固定连接有接线块(6)，所述电热管(5)的内侧壁固定连接有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)的一侧固定连接有铝棒(8)；所述铝棒(8)的外壁固定连接有电热丝(9)，所述燃气管(1)的一侧固定连接有燃气进管(10)，所述电热管(5)的外壁活动连接有外壳(11)，所述电热管(5)的一侧固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)的一侧固定连接有第二螺钉(14)，所述燃气管(1)的一侧开设有第二螺钉槽(15)，所述第二固定块(13)的一侧活动连接有第一螺旋塞(16)。2.根据权利要求1所述的一种车用燃气喷轨用喷轨加热装置，其特征在于：所述电热管(5)的数量为十一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王占庆，王倩，安春梅，王晓红，田爽，
申请(专利权)人：沈阳市鑫凯迪汽车新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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