发动机天然气共轨管制造技术

本申请属于发动机制造技术领域，尤其涉及发动机天然气共轨管，包括天然气输送管，天然气输送管的外周设置有通风管，通风管包覆天然气输送管，通风管和天然气输送管的一端设置有封堵板和挡板，封堵板与天然气输送管固定连接，挡板与通风管固定连接，封堵板将天然气输送管封堵，挡板将通风管封堵，本申请的天然气输送管与通风管连接为一体，并由通风管包覆天然气输送管，通风管可以作为天然气输送管的保护壳使用，另外，当天然气输送管泄露时，天然气必然泄露在通风管和天然气输送管之间，将强制流动的空气或风引入通风管内，可以降低天然气的浓度，降低爆炸几率。降低爆炸几率。降低爆炸几率。

【技术实现步骤摘要】
发动机天然气共轨管


[0001]本申请属于发动机制造
，尤其涉及发动机天然气共轨管。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]目前，船用LNG
‑
柴油双燃料以及天然气发动机供气系统一般采用进气歧管多点喷射技术路线，燃气管道每缸设置燃气喷射阀，但往往都采用钢板拼接焊接而成，工序复杂，制造效率较低，生产制造成本较高，而且由于连续长焊缝导致焊接难度较大，焊接引起的残余应力及变形较大。
[0004]另外，现有天然气输送管道数据采集困难，且没有对天然气泄露的检测、补救措施。

技术实现思路

[0005]本申请为了解决上述问题，本申请提供发动机天然气共轨管。
[0006]本申请的目的是提供发动机天然气共轨管，是的天然气输送管与通风管一体配合，使得天然气泄漏时可以进行检测和补救，也方便数据采集。
[0007]为实现本申请的目的，本申请的技术方案为：
[0008]发动机天然气共轨管，包括天然气输送管，天然气输送管的外周设置有通风管，通风管包覆天然气输送管，通风管和天然气输送管的一端设置有封堵板和挡板，封堵板与天然气输送管固定连接，挡板与通风管固定连接，封堵板将天然气输送管封堵，挡板将通风管封堵。
[0009]进一步的，通风管上设置有接头，接头连通通风管，本申请可以从接头处引入空气，使得空气进入通风管内。
[0010]进一步的，通风管上设置有多个阀座，阀座贯穿通风管后与天然气输送管连通，阀座固定在通风管上。
[0011]进一步的，天然气输送管呈圆筒状，通风管为方形管。
[0012]进一步的，阀座包括固定板和与固定板连接的凸台，通风管上设置有开口，天然气输送管上设置有开口，凸台穿过通风管的开口后与天然气输送管的开口密封连接，固定板固定在通风管上，固定板封堵通风管上的开口，固定板上设置有连接孔，连接孔贯穿固定板，阀座上还设置有输气孔，输气孔贯穿阀座且输气孔连通天然气输送管。
[0013]进一步的，凸台和天然气输送管之间设置有密封圈，固定板通过螺栓固定在通风管上。
[0014]进一步的，封堵板上开设有通孔，通孔内设置有温度传感器和压力传感器。
[0015]进一步的，封堵板呈圆盘型，封堵板的外周与天然气输送管固定连接，或，封堵板端面与天然气输送管固定连接，挡板上设置有安装孔，天然气输送管穿过挡板的安装孔，天
然气输送管与安装孔内周固定连接，或，天然气输送管与挡板的端面固定连接，挡板的外周与通风管固定连接，或，挡板端面与通风管固定连接。
[0016]进一步的，天然气输送管内设置有燃气滤清器。
[0017]进一步的，通风管和天然气输送管的另一端设置有法兰，通风管和天然气输送管与法兰固定连接。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0019]1、本申请的天然气输送管与通风管连接为一体，并由通风管包覆天然气输送管，通风管可以作为天然气输送管的保护壳使用，另外，当天然气输送管泄露时，天然气必然泄露在通风管和天然气输送管之间，将强制流动的空气或风引入通风管内，可以降低天然气的浓度，降低爆炸几率。
[0020]2、本申请在天然气输送管内配置燃气滤清器，过滤天然气管道中的杂质，进而避免燃气喷射阀发生堵塞。
[0021]3、本申请在天然气输送管的封堵板上安装温度传感器和压力传感器，利用传感器检测天然气输送管内的温度和压力，数据采集方便，也可以根据所采集的温度和压力数据判断天然气输送管内的天然气是否泄露。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0023]图1为本申请的整体结构示意图。
[0024]图中：1、天然气输送管，2、通风管，3、法兰，4、阀座，5、封堵板，6、接头，7、挡板。
具体实施方式：
[0025]下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
[0028]实施例1
[0029]本申请涉及一种发动机天然气共轨管，目前，该天然气共轨管主要应用在船用发动机上，主要部件为天然气输送管1，天然气输送管1采用不锈钢材质的无缝钢管，天然气输送管1的外周布置通风管2，并使得通风管2包覆天然气输送管1，通风管2也采用不锈钢圆形钢管，只不过为了方便安装阀座4，通风管2为不锈钢方钢管，即天然气输送管1呈圆筒状，通风管2为方形管，并在通风管2和天然气输送管1的一端安装封堵板5和挡板7，利用封堵板5封堵天然气输送管1，利用挡板7封堵通风管2，并利用焊接技术使得不锈钢材质的封堵板5
与天然气输送管1固定焊接连接在一起，不锈钢材质的挡板7与通风管2固定焊接连接在一起，进而使得封堵板5将天然气输送管1封堵，挡板7将通风管2封堵，另外，通风管2和天然气输送管1的另一端设置有法兰3，通风管2和天然气输送管1与法兰3固定连接，通过法兰3与其他部件，例如机架固定连接，而法兰3也是共轨管的封堵部件。
[0030]封堵板5需要与圆筒形的天然气输送管1配合使用，因此，本申请的封堵板5为圆盘型，在封堵板5与天然气输送管1配合时，封堵板5的外周与天然气输送管1固定连接，或，封堵板5端面与天然气输送管1固定连接，两者通过焊接连接，本申请在封堵板5上开设有通孔，例如，通孔为螺纹孔，通孔内安装温度传感器和压力传感器，利用温度传感器检测天然气输送管1的内部温度，利用压力传感器检测天然气输送管1的内部压力，以便防止天然气输送管1因温度升高而存在爆炸隐患或压力下降时可以判断天然气输送管1发生泄露。
[0031]挡板7需要与天然气输送管1、通风管2同时配合使用，因此，挡板7的外周为方形，挡板7的中心位置开设有圆盘型的安装孔，天然气输送管1穿过挡板7的安装孔，天然气输送管1与安装孔内周固定连接，或，天然气输送管1与挡板7的端面固定连接，挡板7的外周与通风管2固定连接，或，挡板7端面与通风管2固定连接，固定连接方式为焊接，在通风管2和天然气输送管1的另一端设置有法兰3，通风管2和天然气输送管1与法兰3固定连接，进而使得通风管2和天然气输送管1形成相对密封结构。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机天然气共轨管，其特征在于，包括天然气输送管(1)，所述天然气输送管(1)的外周设置有通风管(2)，所述通风管(2)包覆天然气输送管(1)；通风管(2)和天然气输送管(1)的一端设置有封堵板(5)和挡板(7)，所述封堵板(5)与天然气输送管(1)固定连接，所述挡板(7)与通风管(2)固定连接，所述封堵板(5)将天然气输送管(1)封堵，所述挡板(7)将通风管(2)封堵。2.根据权利要求1所述的发动机天然气共轨管，其特征在于，所述通风管(2)上设置有接头(6)，接头(6)连通通风管(2)。3.根据权利要求1所述的发动机天然气共轨管，其特征在于，所述通风管(2)上设置有多个阀座(4)，所述阀座(4)贯穿通风管(2)后与天然气输送管(1)连通，所述阀座(4)固定在通风管(2)上。4.根据权利要求1所述的发动机天然气共轨管，其特征在于，所述天然气输送管(1)呈圆筒状，所述通风管(2)为方形管。5.根据权利要求3所述的发动机天然气共轨管，其特征在于，所述阀座(4)包括固定板和与固定板连接的凸台，所述通风管(2)上设置有开口，天然气输送管(1)上设置有开口，所述凸台穿过通风管(2)的开口后与天然气输送管(1)的开口密封连接，所述固定板固定在通风管(2)上，固定板封堵通风管(2)上的开口；所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄猛，辛强之，王超，刘艳，刘毅，肖欣，贾宝富，
申请(专利权)人：淄柴动力有限公司，
类型：发明
国别省市：