一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及行星减速箱连接技术领域，具体为一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，包括行星减速箱本体、传动轴本体、活动槽和安装件，所述传动轴本体设置在安装件的内部，所述传动轴本体的表面固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内部设置有连接槽，所述第一安装环的内部设置有限位环，所述限位环的一侧固定连接有第二安装环，所述安装件的内部设置有凹槽，所述行星减速箱本体的表面固定连接有固定圈。本实用新型专利技术通过设置的安装件、第一安装环、传动轴本体、连接槽、限位环和第二安装环，提高了传动轴本体外接的效率，提高了传动轴本体之间方便连接，避免了以往的复杂连接方式，即可方便快速连接。即可方便快速连接。即可方便快速连接。

【技术实现步骤摘要】
一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构


[0001]本技术涉及行星减速箱连接
，具体为一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。
[0003]在生活当中，行星减速箱也可以用到传动轴，但是以往的传动轴与传动轴之间的连接方式比较麻烦，使用起来比较困难，且有些连接方式不稳定导致一些意外发生，另外以往没有对传动轴进行保护，固定效果有待提高，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出，但是以往的传动轴与传动轴之间的连接方式比较麻烦，使用起来比较困难，且有些连接方式不稳定导致一些意外发生，另外以往没有对传动轴进行保护，固定效果有待提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，包括行星减速箱本体和传动轴本体，所述行星减速箱本体的一侧开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有安装件，所述传动轴本体设置在安装件的内部，所述传动轴本体的表面固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内部设置有连接槽，所述第一安装环的内部设置有限位环，所述限位环的一侧固定连接有第二安装环，所述安装件的内部设置有凹槽，所述行星减速箱本体的表面固定连接有固定圈。
[0006]优选的，所述固定圈的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面设置有螺纹孔。
[0007]优选的，所述螺纹孔设置有四组，所述螺纹孔的内部活动连接有固定螺栓。
[0008]优选的，所述固定圈的内侧壁固定连接有固定件，所述固定件的内侧壁开设有卡槽。
[0009]优选的，所述卡槽设置有三组，所述固定件的内侧壁固定连接有第一限位板。
[0010]优选的，所述第一限位板的表面固定连接有卡块，所述第一限位板的一侧固定连接有第二限位板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)在本技术中，通过设置的安装件、第一安装环、传动轴本体、连接槽、限位
环和第二安装环，在使用时，通过安装件先将传动轴本体进行固定，继而通过第一安装环与传动轴本体之间进行连接，连接槽、限位环和第一安装环之间相互适配，提高了连接方式的方便性，提高了传动轴本体外接的效率，限位环和第二安装环之间互相匹配，通过限位环、第一安装环和第二安装环之间的适配性，提高了传动轴本体之间方便连接，避免了以往的复杂连接方式，即可方便快速连接，也能在使用时体现连接的稳固性，体现了这种连接方式的实用性。
[0013](2)在本技术中，通过设置的固定圈、固定板、螺纹孔、固定螺栓、固定件、第一限位板、卡块、卡槽和活动槽，在使用时，首先通过固定圈能够对传动轴本体起到一个保护和固定的作用，为传动轴本体在运作时提供稳定性，继而通过固定螺栓将固定板与行星减速箱本体进行固定，同时再次对传动轴本体进行固定，继而通过卡块和卡槽之间相互插接，通过固定件、第一限位板和第二限位板对传动轴本体进行保护，防止了在使用和连接过程中的脱落，影响到操作人员的工作流程，体现了对传动轴本体的辅助性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术传动轴本体结构爆炸示意图；
[0016]图3为本技术第一安装环结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、行星减速箱本体；2、传动轴本体；3、安装件；4、第一安装环； 5、连接槽；6、限位环；7、第二安装环；8、凹槽；9、固定圈；10、固定板； 11、螺纹孔；12、固定螺栓；13、固定件；14、卡槽；15、第一限位板；16、卡块；17、活动槽；18、第二限位板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，包括行星减速箱本体1和传动轴本体2，行星减速箱本体 1的一侧开设有活动槽17，活动槽17的内部设置有安装件3，传动轴本体2设置在安装件3的内部，传动轴本体2的表面固定连接有第一安装环4，第一安装环4的内部设置有连接槽5，第一安装环4的内部设置有限位环6，限位环6的一侧固定连接有第二安装环7，安装件3的内部设置有凹槽8，行星减速箱本体1的表面固定连接有固定圈9，安装件3先将传动轴本体2进行固定，通过第一安装环4与传动轴本体2之间进行连接，连接槽5、限位环6和第一安装环4之间相互适配，提高了连接方式的方便性，提高了传动轴本体2外接的效率，限位环6和第二安装环7之间互相匹配，通过限位环6、第一安装环4和第二安装环7之间的适配性，提高了传动轴本体2之间方便连接，避免了以往的复杂连接方式，即可方便快速连接，也能在使用时体现连接的稳固性。
[0021]进一步的，固定圈9的表面固定连接有固定板10，固定板10的表面设置有螺纹孔
11，螺纹孔11设置有四组，螺纹孔11的内部活动连接有固定螺栓12，通过固定圈9能够对传动轴本体2起到一个保护和固定的作用，为传动轴本体2 在运作时提供稳定性，通过固定螺栓12将固定板10与行星减速箱本体1进行固定，同时再次对传动轴本体2进行固定。
[0022]进一步的，固定圈9的内侧壁固定连接有固定件13，固定件13的内侧壁开设有卡槽14，卡槽14设置有三组，固定件13的内侧壁固定连接有第一限位板 15，通过卡块16和卡槽14之间相互插接，通过固定件13、第一限位板15和第二限位板18对传动轴本体2进行保护，防止了在使用和连接过程中的脱落。
[0023]进一步的，第一限位板15的表面固定连接有卡块16，第一限位板15的一侧固定连接有第二限位板18。
[0024]工作原理：使用时，使用人员首先通过安装件3先将传动轴本体2进行固定，继而通过第一安装环4与传动轴本体2之间进行连接，连接槽5、限位环6 和第一安装环4之间相互适配，通过限位环6、第一安装环4和第二安装环7之间的适配性，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，包括行星减速箱本体(1)和传动轴本体(2)，其特征在于：所述行星减速箱本体(1)的一侧开设有活动槽(17)，所述活动槽(17)的内部设置有安装件(3)，所述传动轴本体(2)设置在安装件(3)的内部，所述传动轴本体(2)的表面固定连接有第一安装环(4)，所述第一安装环(4)的内部设置有连接槽(5)，所述第一安装环(4)的内部设置有限位环(6)，所述限位环(6)的一侧固定连接有第二安装环(7)，所述安装件(3)的内部设置有凹槽(8)，所述行星减速箱本体(1)的表面固定连接有固定圈(9)。2.根据权利要求1所述的一种方便进行外接传动轴的行星减速箱连接结构，其特征在于：所述固定圈(9)的表面固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的表面设置有螺纹孔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康博，吴泽，
申请(专利权)人：武汉中维德远液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：