一种可下沉缓冲式机罩铰链制造技术

本申请涉及一种可下沉缓冲式机罩铰链，其包括铰链座、铰链活页、铰链臂以及锁止结构，铰链座用于与车身固定连接，所述铰链座上设有轨迹槽；所述铰链活页与铰链座枢转连接，且所述铰链活页上设有一连接销，所述连接销穿过轨迹槽，且当铰链活页相对铰链座转动时，所述连接销在所述轨迹槽内移动；所述铰链臂的一端用于与发动机罩固定连接，另一端与所述铰链活页枢转连接；所述锁止结构组设于所述铰链座上，并用于锁止或解锁所述连接销。该可下沉缓冲式机罩铰链提供了一定的溃缩空间，避免行人直接与铰链结构的硬点接触，降低行人保护头碰伤害值；另一方面，由于下沉过程中，整个铰链零件均未受到破坏，因此可以重复使用，无需重新更换。无需重新更换。无需重新更换。

【技术实现步骤摘要】
一种可下沉缓冲式机罩铰链


[0001]本申请涉及发动机罩领域，特别涉及一种可下沉缓冲式机罩铰链。

技术介绍

[0002]目前，如果机动车辆如汽车牵涉到车辆前部撞到行人的事故，通常行人的头部撞击到车辆发动机罩且行人可能在这种情况下严重受伤。受伤的严重性是由于通常由薄金属板形成的前部或发动机罩易于弯曲，然后在位于发动机罩下的坚硬的发动机部件(例如发动机机体)上变形。为了减少这些事故的严重性，已知的是使用可展开的发动机罩。通过将可展开发动机罩的后部升起到升起位置来达到“碰撞位置”，这样发动机罩与坚硬的发动机部件之间的距离增加。
[0003]相关技术中，一般采用主动弹起式或者向下溃缩式的方案，主动弹起式一般包括火药式爆炸顶升装置、多连杆结构铰链与本体被顶升破坏释放与限位的结构，溃缩式主要是使得铰链轴变薄，在受到碰撞时，固定铰链轴的板直接损坏，使得机罩下降。
[0004]但是，主动弹起式或者向下溃缩式都是一次性使用，在每次使用过后都需要重新更换，维修复杂，成本大。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种可下沉缓冲式机罩铰链，以解决相关技术中机罩铰链为一次性使用结构，在每次使用过后都需要重新更换，维修复杂，成本大的问题。
[0006]提供了一种可下沉缓冲式机罩铰链，其包括：
[0007]铰链座，其用于与车身固定连接，所述铰链座上设有轨迹槽；
[0008]铰链活页，所述铰链活页与铰链座枢转连接，且所述铰链活页上设有一连接销，所述连接销穿过轨迹槽，且当铰链活页相对铰链座转动时，所述连接销在所述轨迹槽内移动；
[0009]铰链臂，所述铰链臂的一端用于与发动机罩固定连接，另一端与所述铰链活页枢转连接；
[0010]锁止结构，所述锁止结构组设于所述铰链座上，并用于锁止或解锁所述连接销。
[0011]一些实施例中，所述锁止结构包括：
[0012]限位机构，其设于所述铰链座上，并用于锁止所述连接销；
[0013]致动机构，所述致动机构设于所述铰链座上，并用于驱使限位机构离开所述连接销，以解锁所述连接销。
[0014]一些实施例中，所述限位机构包括
[0015]盒体，其固定在所述铰链座上；
[0016]弹性件，其设于盒体内；
[0017]限位件，所述限位件的一端与所述弹性件连接，所述限位件的另一端伸出盒体，用以锁止连接销。
[0018]一些实施例中，所述限位件为杆状结构，并水平布置，当所述限位件锁止连接销
时，所述限位件向上抵持连接销；
[0019]所述致动机构包括电磁铁单元，当所述电磁铁单元通电时，所述限位件离开连接销，以解锁连接销，且弹性件处于拉伸状态。
[0020]一些实施例中，在所述铰链座朝向所述铰链活页方向，所述铰链座凹陷形成有第一安装槽，所述盒体设于第一安装槽内，且第一安装槽的一个侧壁开有开口，以便限位件从该开口伸出。
[0021]一些实施例中，所述限位件用以抵持连接销的面为倾斜面，其中倾斜面的最高侧为靠近所述弹性件的一侧，所述倾斜面与限位件的底面之间的夹角为α；
[0022]所述第一安装槽的开口处设有光滑支撑垫，所述限位件设于所述光滑支撑垫的上端，所述光滑支撑垫的摩擦系数为μ，其中μ与α满足关系：1.1tanα≥μ≥tanα。
[0023]一些实施例中，当所述限位件(62)的倾斜面抵持所述连接销(4)时，所述弹性件(63)具有向连接销(4)运动的趋势。
[0024]一些实施例中，所述连接销包括杆状件、拧紧件以及套在杆状件上的轴套，所述杆状件穿过铰链活页以及轨迹槽，所述拧紧件设置在杆状件上，所述轴套的两端径向延伸有挡片，两挡片之间距离与所述轨迹槽的深度相同，以便两挡片卡在轨迹槽上；
[0025]当所述限位件锁止连接销时，所述限位件向上抵持轴套。
[0026]一些实施例中，所述杆状件采用螺栓，所述拧紧件采用螺母。
[0027]一些实施例中，所述限位件竖直布置且具有一卡勾，所述连接销勾设在卡勾上；
[0028]所述致动机构包括电磁铁单元，当所述限位件锁止连接销时，所述电磁铁单元通电并与所述限位件相互吸引，且弹性件处于拉伸状态或自由长度状态；当所述电磁铁单元断电时，所述限位件与电磁铁单元不再相互吸引，以解锁连接销，且弹性件处于压缩状态。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0030]本申请实施例提供了一种可下沉缓冲式机罩铰链，通过铰链活页分别与铰链座以及铰链臂转动连接，且抵持机构用于抵持连接销，使得铰链活页、铰链座以及铰链臂相对固定，当发生碰撞时，致动机构用于驱动抵持机构远离连接销，因此，铰链臂与铰链活页连接处下沉，使得该硬点不会对人进行二次伤害，在使用过后，使得抵持机构恢复原状，又重新抵持连接销，使得铰链臂与铰链活页连接处上升，进而带动机罩上升，可以重新恢复使用。因此可以多次利用，无需每次使用后更换，维修成本低。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的未下沉状态下机罩铰链的结构示意图；
[0033]图2为本申请实施例提供的铰链座、铰链活页以及铰链臂的爆炸图；
[0034]图3为图2中A处结构的放大示意图；
[0035]图4为本申请实施例提供的抵持机构以及致动机构的结构示意图；
[0036]图5为本申请实施例提供的下沉状态下机罩铰链的结构示意图。
[0037]图中：1、铰链座；2、轨迹槽；3、铰链活页；4、连接销；41、杆状件、42、拧紧件；43、轴套；44、挡片；5、铰链臂；6、抵持机构；61、盒体；62、限位件；63、弹性件；7、致动机构；8、第一安装槽；9、开口；10、光滑支撑垫；11、第二安装槽。
具体实施方式
[0038]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]目前，如果机动车辆如汽车牵涉到车辆前部撞到行人的事故，通常行人的头部撞击到车辆发动机罩且行人可能在这种情况下严重受伤。受伤的严重性是由于通常由薄金属板形成的前部或发动机罩易于弯曲，然后在位于发动机罩下的坚硬的发动机部件(例如发动机机体)上变形。为了减少这些事故的严重性，已知的是使用可展开的发动机罩。通过将可展开发动机罩的后部升起到升起位置来达到“碰撞位置”，这样发动机罩与坚硬的发动机部件之间的距离增加。
[0040]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可下沉缓冲式机罩铰链，其特征在于，其包括：铰链座(1)，其用于与车身固定连接，所述铰链座(1)上设有轨迹槽(2)；铰链活页(3)，所述铰链活页(3)与铰链座(1)枢转连接，且所述铰链活页(3)上设有一连接销(4)，所述连接销(4)穿过轨迹槽(2)，且当铰链活页(3)相对铰链座(1)转动时，所述连接销(4)在所述轨迹槽(2)内移动；铰链臂(5)，所述铰链臂(5)的一端用于与发动机罩固定连接，另一端与所述铰链活页(3)枢转连接；锁止结构，所述锁止结构组设于所述铰链座(1)上，并用于锁止或解锁所述连接销(4)。2.如权利要求1所述的可下沉缓冲式机罩铰链，其特征在于，所述锁止结构包括：限位机构(6)，其设于所述铰链座(1)上，并用于锁止所述连接销(4)；致动机构(7)，所述致动机构(7)设于所述铰链座(1)上，并用于驱使限位机构(6)离开所述连接销(4)，以解锁所述连接销(4)。3.如权利要求2所述的可下沉缓冲式机罩铰链，其特征在于，所述限位机构(6)包括：盒体(61)，其固定在所述铰链座(1)上；弹性件(63)，其设于盒体(61)内；限位件(62)，所述限位件(62)的一端与所述弹性件(63)连接，所述限位件(62)的另一端伸出盒体(61)，用以锁止连接销(4)。4.如权利要求3所述的可下沉缓冲式机罩铰链，其特征在于，所述限位件(62)为杆状结构，并水平布置，当所述限位件(62)锁止连接销(4)时，所述限位件(62)向上抵持连接销(4)；所述致动机构(7)包括电磁铁单元，当所述电磁铁单元通电时，所述限位件(62)离开连接销(4)，以解锁连接销(4)，且弹性件(63)处于拉伸状态。5.如权利要求4所述的可下沉缓冲式机罩铰链，其特征在于，在所述铰链座(1)朝向所述铰链活页(3)方向，所述铰链座(1)凹陷形成有第一安装槽(8)，所述盒体(61)设于第一安装槽(8)内，且第一安装槽(8)的一个侧壁开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飘，王伟，刘洋，苑雪丽，戴乐宏，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：