一种驻车控制系统、方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种驻车控制系统、方法及车辆。本发明专利技术驻车控制系统，包括驻车执行机构、驻车控制单元和自动驻车单元，所述驻车控制单元包括异常驱动状态输出端；所述自动驻车单元的一端与所述异常驱动状态输出端连接，所述自动驻车单元的另一端与所述驻车执行机构连接，所述自动驻车单元在检测到所述异常驱动状态输出端为第一预设电位状态时，控制所述驻车执行机构执行驻车夹紧动作；其中，所述第一预设电位状态表征所述驻车控制单元发生故障。本发明专利技术能够有效解决驻车控制线路出现故障的情况下，实现驻车制动的方案冗余较多、成本高的问题。成本高的问题。成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车控制系统、方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种驻车控制系统、方法及车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车不断向着电子化、智能化的方向发展，特别是近年来新能源汽车的兴起，让汽车设计、制造、控制等方面都与传统汽车有了较大的差别。
[0003]底盘制动控制方面，电子驻车制动EPB应用越来越广泛。EPB(Electrical Park Brake)即电子驻车系统，采用电子按钮取代了传统的拉杆手刹。相比于传统驻车制动系统，EPB具备以下优点：可实现自动驻车、自动释放、紧急制动辅助、坡道起步辅助等功能，提高了驻车的舒适性和方便性及行车失效时的安全性；驻车方便、可靠，可防止意外的释放；不同驾驶员的力量大小有别，传统驻车制动对实际驻车作用力存在差异，而EPB制动力稳定，不会因人而异；占用驾驶室空间较小。
[0004]随着电动车的普及，EPB的使用越来越广泛，逐渐代替了传统机械拉索式驻车制动系统。然而随着电子化程度的提高，一些以前采用机械式驻车机构不用考虑的问题也出现了。比如GB21670里规定，制动系统电控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车控制系统，其特征在于，包括驻车执行机构、驻车控制单元和自动驻车单元，所述驻车控制单元包括异常驱动状态输出端；所述自动驻车单元的一端与所述异常驱动状态输出端连接，所述自动驻车单元的另一端与所述驻车执行机构连接，所述自动驻车单元在检测到所述异常驱动状态输出端为第一预设电位状态时，控制所述驻车执行机构执行驻车夹紧动作；其中，所述第一预设电位状态表征所述驻车控制单元发生故障。2.根据权利要求1所述的驻车控制系统，其特征在于，所述自动驻车单元包括锁存模块，所述锁存模块与所述异常驱动状态输出端连接，在检测到所述异常驱动状态输出端为所述第一预设电位状态时，所述锁存模块输出驻车夹紧动作信号控制所述驻车执行机构执行驻车夹紧动作。3.根据权利要求2所述的驻车控制系统，其特征在于，所述锁存模块包括第一锁存模块和第二锁存模块，所述异常驱动状态输出端包括第一锁存控制端和第二锁存控制端，所述驻车执行机构包括第一夹紧动作电源端和第二夹紧动作电源端，所述第一锁存模块的输入端与所述第一锁存控制端相连，所述第一锁存模块的输出端与所述第一夹紧动作电源端连接，所述第二锁存模块的输入端与所述第二锁存控制端连接，所述第二锁存模块的输出端与所述第二夹紧动作电源端连接；所述第一锁存模块检测到所述第一锁存控制端为所述第一预设电位状态，且所述第二锁存模块检测到所述第二锁存控制端为所述第一预设电位状态时，所述第一锁存模块和所述第二锁存模块均输出驻车夹紧动作信号控制所述驻车执行机构执行驻车夹紧动作。4.根据权利要求3所述的驻车控制系统，其特征在于，所述自动驻车单元还包括第一开关和第二开关，所述第一锁存模块的输出端与所述第一开关的一端相连，所述第二锁存模块的输出端与所述第二开关的一端相连，所述第一开关的另一端与所述第一夹紧动作电源端相连，所述第二开关的另一端与所述第二夹紧动作电源端相连；所述第一锁存模块在检测到所述第一锁存控制端为所述第一预设电位状态时，控制所述第一开关闭合；所述第二锁存模块在检测到所述第二锁存控制端为所述第一预设电位状态时，控制所述第二开关闭合，以使所述驻车执行机构执行驻车夹紧动作。5.根据权利要求4所述的驻车控制系统，其特征在于，所述驻车控制单元在处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰军，周剑光，王志伟，王君，汪东亮，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：