【技术实现步骤摘要】
一种提高托臂孔隙率的压铸模
[0001]本专利技术涉及模具
,具体为一种提高托臂孔隙率的压铸模。
技术介绍
[0002]模具(m
ú
j
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),工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具,而且由于压铸件产品具有尺寸精度高、表面质量好、轻量化等特点,目前在全世界汽车制造行业得到了广泛的使用。由于压铸工艺本身的技术特点,压铸件内部会存在一系列的铸造缺陷,这些缺陷对铸件质量的评价起决定性作用。在众多不同的缺陷中,内在孔隙缺陷占主要方面。铸件内部孔隙的大小及范围主要取决于压铸模具,铸件内部的孔隙缺陷形成有着不同的原因,这是压铸工艺特点产生的主要问题之一。
[0003]现有的模具孔隙度较高,废品率高,而且模具的结构散热性能较差,无法对模具自身进行很好的保护,同时进料管路无法很好的适配在模具体的端部,进料效果较差,不够理想,同时模具在组接时的灵活性能较差。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种提高托臂孔隙率 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高托臂孔隙率的压铸模,包括下模(1)和衔料机构(5),其特征在于:所述下模(1)的内部开设有环腔(2)以及进料口(3),且下模(1)的侧端壁固定有侧滑座(4),所述衔料机构(5)安置于的底部左右两侧,所述衔料机构(5)的侧端安装有穿组机构(13),所述下模(1)的上端安置有上模(19),且上模(19)的端壁开设有散热道(20)以及扇形腔(21),所述上模(19)的上端左右两端壁内均开设有卡口(22),且卡口(22)的内侧端安置有卡组机构(23)。2.根据权利要求1所述的一种提高托臂孔隙率的压铸模,其特征在于:所述衔料机构(5)包括衔接座(6)、座孔(7)、座板(8)、座块(9)、座穿槽(10)、座齿壁(11)和齿轮(12),且衔接座(6)的中部穿设有座孔(7),所述衔接座(6)的侧端穿设有座板(8),且座板(8)的外壁固定有座块(9),所述座板(8)端部穿设有座穿槽(10),且座板(8)的侧端壁开设有座齿壁(11),所述座齿壁(11)的侧端安置有齿轮(12)。3.根据权利要求2所述的一种提高托臂孔隙率的压铸模,其特征在于:所述衔接座(6)通过座孔(7)与上模(19)构成滑动结构,且衔接座(6)通过座块(9)与座板(8)构成滑动结构。4.根据权利要求2所述的一种提高托臂孔隙率的压铸模,其特征在于:所述座板(8)通过座齿壁(11)和齿轮(12)相互齿纹啮合传动,且齿轮(12)与下模(1)之间相互活动连接。5.根据权利要求1所述的一种提高托臂孔隙率的压铸...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏忠,江海峰,丁银鹏,
申请(专利权)人:灏昕汽车零部件制造无锡有限公司,
类型:发明
国别省市:
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