一种车用简易凸轮转轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用简易凸轮转轴，包括凸轮转轴，所述凸轮转轴的一端设置有第一台阶，其另一端设置有第二台阶，所述第二台阶的外周面设置有开口垫圈，所述凸轮转轴上设置有与调节传动组件啮合的固定齿，所述第一台阶的外径小于所述第二台阶的外径，所述第二台阶的外径小于所述凸轮转轴的外径，所述凸轮转轴的外径小于所述开口垫圈的外径。的外径小于所述开口垫圈的外径。的外径小于所述开口垫圈的外径。

【技术实现步骤摘要】
一种车用简易凸轮转轴


[0001]本技术涉及调节主轴
，具体涉及一种车用简易凸轮转轴。

技术介绍

[0002](参见图1)现有的普通主轴1装配后支架需要焊接连接固定，会造成装配后变形、同心度差，且工艺复杂，需要专用焊接工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车用简易凸轮转轴，以解决上述问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种车用简易凸轮转轴，其特征在于，包括凸轮转轴，所述凸轮转轴的一端设置有第一台阶，其另一端设置有第二台阶，所述第二台阶的外周面设置有开口垫圈，所述凸轮转轴上设置有与调节传动组件啮合的固定齿，所述第一台阶的外径小于所述第二台阶的外径，所述第二台阶的外径小于所述凸轮转轴的外径，所述凸轮转轴的外径小于所述开口垫圈的外径。
[0006]在本技术的一个优选实施例中，所述凸轮转轴的侧面为扁面结构。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述开口垫圈呈倒U型结构设置，所述开口垫圈的开口端与所述第二台阶配合。
[0008]由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：
[0009]1.通过开口垫圈与调节传动组件的设计，可以将凸轮转轴轻松安装在头枕框架组件内，不需要通过焊接装配，能够保证组合件不变形、同心度等问题。
[0010]2.通过固定齿的设计方案，能够承受传递扭矩的情况下，可以减少安装难度。
[0011]3.通过凸轮转轴的设计方案，能够快速稳定且能够满足使用寿命，在凸轮转轴上安装组件，不用通过焊接等方案，大大减少安装难度。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是原本普通主轴的结构示意图。
[0014]图2是本技术的主视图。
[0015]图3是图2的A
‑
A剖面图。
[0016]图4是图2的B
‑
B剖面图。
[0017]图5是本技术的结构示意图。
[0018]图6是图5的调节传动组件的结构示意图。
[0019]图7是图5的开口垫圈的结构示意图。
[0020]图8是本技术的使用装配示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。
[0022]参见图2至图8所示的一种车用简易凸轮转轴，包括凸轮转轴100,凸轮转轴100的一端100a设置有第一台阶200，凸轮转轴100的另一端100b设置有第二台阶300，第二台阶300的外周设置有开口垫圈400，凸轮转轴100上设置有与调节传动组件10啮合的固定齿110，第一台阶200的外径小于第二台阶300的外径，第二台阶300的外径小于凸轮转轴100的外径，凸轮转轴 100的外径小于开口垫圈400的外径。本实施例中的凸轮转轴100的侧面为扁面结构120。
[0023]开口垫圈400呈倒U型结构设置，开口垫圈400的开口端400a与第二台阶300配合。
[0024]本技术的工作原理如下：
[0025]装配时，凸轮转轴100头部依次插入调节传动组件10、弹簧件20、调节开关组件30和弹簧件40。头枕框架组件50的装配孔50a与凸轮转轴100的第二台阶300配合，通过倾斜的方式将第二台阶300插入头枕框架组件50的装配孔50a内。当凸轮转轴100完全处于装配孔50a内时，可将第一台阶200 插入头枕框架组件60的装配孔60a内，将凸轮转轴100侧面130与头枕框架组件60贴合，此时，第二台阶300在头枕框架组件50中留有一定距离，然后把开口垫圈400插入第二台阶300内，此时，凸轮转轴100能够固定在头枕框架组件50中，为了防止开口垫圈400在凸轮转轴100旋转时掉落，调节传动组件10内设有垫圈孔11，将调节传动组件10的装配孔12与固定齿110 啮合与凸轮转轴100固定，固定齿110可以消除间隙，防止脱落，开口垫圈 400套入调节传动组件10的垫圈孔11内，第一台阶200和第二台阶300两头通过铆接的方式对凸轮转轴100在头枕框架组件50、60中完全固定，铆接时需要留有一定空隙，要使得凸轮转轴100在头枕框架组件50、60中能够转动，调节传动组件10内设有弹簧卡槽13，弹簧件20一头21安装在弹簧卡槽13 内，弹簧件20的另一头22安装在头枕框架组件50设有的弹簧卡槽51内，调节开关组件30的装配孔30a通过与凸轮转轴100装配，因为凸轮转轴100 的设计使调节开关组件30能够在凸轮转轴100上无法旋转，调节开关组件30 上设有弹簧卡槽31，弹簧件40一头41安装在弹簧卡槽31内，弹簧件40的另一头42安装在头枕框架组件60设有的弹簧卡槽61内。此时，凸轮转轴100 能够在框架内成旋转，调节开关组件30底部设有拉绳调节开关32，通过拉绳做功，使得凸轮转轴100旋转带动调节传动组件10，进行调节角度，因为凸轮转轴100内左右两侧设有弹簧件20、40，拉绳取消做功能够使得凸轮转轴 100快速回位，整体结构设计合理，装配后无松动现象，且可以使冷镦易成型，且装备受力后零件内部应力没有集中趋势，不会产生裂纹而失效。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用简易凸轮转轴，其特征在于，包括凸轮转轴，所述凸轮转轴的一端设置有第一台阶，其另一端设置有第二台阶，所述第二台阶的外周面设置有开口垫圈，所述凸轮转轴上设置有与调节传动组件啮合的固定齿，所述第一台阶的外径小于所述第二台阶的外径，所述第二台阶的外径小于所述凸轮转轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德明，
申请(专利权)人：上海华鞍汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：