自行车前齿盘挡链器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车前齿盘挡链器，包括立管夹紧结构和可拆卸连接在所述立管夹紧结构上的挡板结构，所述挡板结构包括相互对应且留有间隙的正面挡板和背面挡板，所述正面挡板和背面挡板之间间隙与前齿盘以及链条的宽度相适应以防止链条从前齿盘掉出。本实用新型专利技术能够防止链条从前齿盘掉出，而且还可以调节挡板的位置，具有良好的适配性。具有良好的适配性。具有良好的适配性。

【技术实现步骤摘要】
自行车前齿盘挡链器


[0001]本技术涉及自行车领域，特别涉及一种自行车前齿盘挡链器。

技术介绍

[0002]一般目前的自行车在行进时发生落链的状况时，会因丧失了驱动力而产生突然减速直至停止的情形，甚至有时会发生链条卡住的状况而导致自行车骤然停止的情形。而落链所导致的突然减速或骤然停止的情形，容易使后方来车闪避不及而发生追撞的危险。尤其是，一般情况下自行车在落链时通常是需下车进行手动上链的动作来排除落链的状况，方可再继续骑行，而下车手动上链不但费时费力，而且更是会弄脏双手，是非常的麻烦不方便，特别是在比赛时更是会浪费时间而造成严重的落后，进而影响比赛成绩。而现在的自行车前齿盘不存在挡链器，无法防止上述问题的发生。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种自行车前齿盘挡链器，以解决上述问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种自行车前齿盘挡链器，包括立管夹紧结构和可拆卸连接在所述立管夹紧结构上的挡板结构，所述挡板结构包括相互对应且留有间隙的正面挡板和背面挡板，所述正面挡板和背面挡板之间间隙与前齿盘以及链条的宽度相适应以防止链条从前齿盘掉出。
[0006]在本技术的一个优选实施例中，所述立管夹紧结构为抱箍结构。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述立管夹紧结构包括第一半环和第二半环，所述第一半环的第一端和第二半环的第一端相互配合形成转动部，所述第一半环的第二端和第二半环的第二端为可拆卸连接端。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述第一半环的第二端和第二半环的第二端设置有供螺栓旋过的螺孔。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述第一半环的第一端设置有C型包覆边，所述第二半环的第一端为设置在所述C型包覆边内的转动柱结构。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述第二半环上设置有连接部，所述正面挡板和背面挡板通过紧固件连接在所述连接部上。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，所述连接部包括连接螺孔，所述正面挡板和背面挡板上分别设置有与连接螺孔配合的正面螺孔和背面螺孔，连接螺孔、正面螺孔和背面螺孔供螺栓旋过。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，所述连接部上还设置有定位孔，所述背面挡板上设置有与定位孔配合的定位凸点。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述正面挡板和背面挡板之间设置有定位插槽。
[0014]由于采用了如上的技术方案，本技术能够防止链条从前齿盘掉出，而且还可以调节挡板的位置，具有良好的适配性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术一种实施例的结构爆炸图。
[0017]图2是本技术一种实施例的从另外一角度看的结构爆炸图。
[0018]图3是本技术一种实施例的正视图。
[0019]图4是本技术一种实施例的俯视图。
[0020]图5是本技术一种实施例的使用状态参考图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。
[0022]参见图1至图5所示的一种自行车前齿盘挡链器，包括立管夹紧结构100 和可拆卸连接在立管夹紧结构100上的挡板结构200。挡板结构200包括相互对应且留有间隙a的正面挡板210和背面挡板220，正面挡板210和背面挡板 220之间间隙a与前齿盘1以及链条2的宽度相适应以防止链条2从前齿盘1 掉出。
[0023]本实施例中的立管夹紧结构100为抱箍结构，立管夹紧结构100包括第一半环110和第二半环120，第一半环110的第一端111和第二半环120的第一端121相互配合形成转动部130，第一半环110的第二端112和第二半环 120的第二端122为可拆卸连接端。优选的，第一半环110的第二端112和第二半环120的第二端122设置有供螺栓300旋过的螺孔112a、122a。第一半环110的第一端111设置有C型包覆边111a，第二半环120的第一端121为设置在C型包覆边111a内的转动柱结构121a。C型包覆边111a与转动柱结构121a结构简单，挤型毛胚即为成品尺寸，转动部130不需特殊加工，成品亦直接装配即可使用，较大程度提升生产效率和降低制造难度。
[0024]第二半环120上设置有连接部140，正面挡板210和背面挡板220通过紧固件连接在连接部140上。优选的，连接部140包括连接螺孔141，正面挡板210和背面挡板220上分别设置有与连接螺孔141配合的正面螺孔211和背面螺孔221，连接螺孔141、正面螺孔211和背面螺孔221供螺栓400旋过。
[0025]为了方便定位，连接部140上还设置有定位孔142，背面挡板220上设置有与定位孔142配合的定位凸点222。正面挡板210和背面挡板220之间设置有定位插槽230。
[0026]本技术使用时，将挡板结构200装配在立管夹紧结构100上，调整好位置，使得正面挡板210和背面挡板220之间间隙a与前齿盘1以及链条2 的宽度相适应，位置也相适应，然后立管夹紧结构100固定在立管上，可以利用正面挡板210和背面挡板220起到防止掉链的作用。当需要调整挡板位置时，可以松开螺栓400，对挡板进行微调，可上调一定角度α，
或者可下调一定角度β，调整至合适位置后再将螺栓400紧固即可。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车前齿盘挡链器，其特征在于，包括立管夹紧结构和可拆卸连接在所述立管夹紧结构上的挡板结构，所述挡板结构包括相互对应且留有间隙的正面挡板和背面挡板，所述正面挡板和背面挡板之间间隙与前齿盘以及链条的宽度相适应以防止链条从前齿盘掉出。2.如权利要求1所述的一种自行车前齿盘挡链器，其特征在于，所述立管夹紧结构为抱箍结构。3.如权利要求2所述的一种自行车前齿盘挡链器，其特征在于，所述立管夹紧结构包括第一半环和第二半环，所述第一半环的第一端和第二半环的第一端相互配合形成转动部，所述第一半环的第二端和第二半环的第二端为可拆卸连接端。4.如权利要求3所述的一种自行车前齿盘挡链器，其特征在于，所述第一半环的第二端和第二半环的第二端设置有供螺栓旋过的螺孔。5.如权利要求3所述的一种自行车前齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：高煜昇，
申请(专利权)人：浩盟车料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：