新能源电池框用运输架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源电池框用运输架，通过在框架主体上设置第一长支撑梁、第二长支撑梁、L形支架、长挡梁等结构，整体上可形成用于在框架主体内正向放置电池框的正向稳固结构，从而实现电池框的稳固运输。进一步地，该新能源电池框用运输架还通过设置第三长支撑梁和吊挂臂梁形成在框架主体内吊挂放置电池框的反向稳固结构，可实现利用1个运输架实现2个电池框的稳固运输，提升效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
新能源电池框用运输架


[0001]本技术涉及一种新能源电池框用运输架。

技术介绍

[0002]近些年，新能源汽车快速发展。目前，部分新能源汽车采用长方体形状的电池框来固定电池组，但是新能源电池框由于具有较大的体积，存在长距离运输不便的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种新能源电池框用运输架，便于存放及运输过程中稳固放置电池框，节省空间。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]本技术提供一种新能源电池框用运输架，包括框架主体和用于在所述框架主体内正向放置电池框的正向稳固结构；所述框架主体整体上呈长条体结构，所述框架主体的中下部设有相互平行的第一长支撑梁和第二长支撑梁；所述正向稳固结构包括L形支架和长挡梁，所述L形支架有两个，两个所述L形支架对称倾斜设于所述第二长支撑梁的两端并延伸至所述第一长支撑梁上方，所述长挡梁设于所述第二长支撑梁的上方。
[0006]在其中一些实施例中，所述框架主体具有相互平行的第一纵向支柱、第二纵向支柱、第三纵向支柱和第四纵向支柱，所述第一长支撑梁的两端分别连接所述第一纵向支柱和所述第二纵向支柱，所述长挡梁的两端分别连接所述第三纵向支柱和所述第四纵向支柱。
[0007]在其中一些实施例中，所述框架主体还具有第一底撑和第二底撑，所述第一底撑设于所述第一纵向支柱和所述第四纵向支柱的底部，所述第二底撑设于所述第二纵向支柱和所述第三纵向支柱的底部；所述新能源电池框用运输架还包括第一斜撑和第二斜撑，所述第一斜撑的一端连接所述第一底撑延伸出所述框架主体的区段，另一端连接所述第三纵向支柱；所述第二斜撑的一端连接所述第二底撑延伸出所述框架主体的区段，另一端连接所述第四纵向支柱。
[0008]在其中一些实施例中，所述第二长支撑梁的的两端分别连接所述第三纵向支柱和所述第四纵向支柱；或者所述第二长支撑梁的的两端分别连接所述第一底撑和所述第二底撑。
[0009]在其中一些实施例中，所述正向稳固结构还包括两个加固梁，其中一个加固梁的两端分别连接所述第一纵向支柱和所述第四纵向支柱，另一个加固梁的两端分别连接所述第二纵向支柱和所述第三纵向支柱。
[0010]在其中一些实施例中，所述框架主体还包括第三长支撑梁，第三长支撑梁设于所述长挡梁的上方且两端分别连接所述第三纵向支柱和所述第四纵向支柱；所述新能源电池框用运输架还包括用于电池框反向放置的吊挂臂梁，所述吊挂臂梁的一端连接所述第三长支撑梁，另一端朝向所述框架主体内延伸。
[0011]在其中一些实施例中，所述吊挂臂梁有多个，多个所述吊挂臂梁分散设于所述第三长支撑梁上。
[0012]在其中一些实施例中，所述新能源电池框用运输架还包括多个连接结构，多个所述连接结构分别设于所述框架主体的端角区域，所述连接结构上开设有固定孔。
[0013]在其中一些实施例中，所述第一长支撑梁和所述第二长支撑梁还设有卡槽结构。
[0014]在其中一些实施例中，所述的新能源电池框用运输架还包括用于防止电池框油漆划伤的橡胶垫。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术的新能源电池框用运输架通过在框架主体上设置第一长支撑梁、第二长支撑梁、L形支架、长挡梁等结构，整体上可形成用于在框架主体内正向放置电池框的正向稳固结构，依靠限位和倾斜角度防止滑动，牢靠安全，便于实现电池框的稳固运输，不会因道路颠簸滑出。
[0017]进一步地，该新能源电池框用运输架还通过设置第三长支撑梁和吊挂臂梁形成在框架主体内吊挂放置电池框的结构，可实现利用1个运输架实现2个电池框的稳固运输，使用方便，提升效率，降低成本。
[0018]进一步地，该新能源电池框用运输架可以在装完电池框后进行叠放，且电池框取放方便，便于整厂内部转运。
附图说明
[0019]图1为一实施方式的新能源电池框用运输架的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]101、第一底撑，102、第二底撑，111、第一纵向支柱，112、第二纵向支柱，113、第三纵向支柱，114、第四纵向支柱，121、第一顶撑，122、第二顶撑，131、第一长支撑梁，133、第三长支撑梁，140、斜撑，210、L形支架，211、凸柱，220、长挡梁，230、加固梁，300、吊挂臂梁，400、连接结构，401、固定孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0024]请结合图1，一实施方式的新能源电池框用运输架，包括框架主体、用于在框架主体内正向放置电池框的正向稳固结构和反向稳固结构。
[0025]具体地，在本实施方式中，框架主体整体上呈长条体结构，由第一底撑101、第二底撑102、第一纵向支柱111、第二纵向支柱112、第三纵向支柱113、第四纵向支柱114、第一顶撑121、第二顶撑122、第一长支撑梁131、第二长支撑梁、第三长支撑梁133和斜撑140围成。
[0026]其中，框架主体的中下部设有相互平行的第一长支撑梁131和第二长支撑梁。第一
长支撑梁131的两端分别连接第一纵向支柱111和第二纵向支柱112。第二长支撑梁和第三长支撑梁的两端分别连接第三纵向支柱113和第四纵向支柱114。第一底撑101和第一顶撑121分别连接第一纵向支柱111和和第四纵向支柱114。第二底撑102和第二顶撑122分别连接第二纵向支柱112和和第三纵向支柱113。斜撑140包括第一斜撑和第二斜撑。第一斜撑的一端连接第一底撑延伸出框架主体的区段，另一端连接第三纵向支柱113。第二斜撑的一端连接第二底撑延伸出框架主体的区段，另一端连接第四纵向支柱114，提高电池框运输放置过程中的稳固性。
[0027]优选地，正向稳固结构包括L形支架210和长挡梁220，L形支架210有两个，两个L形支架210对称倾斜设于第二长支撑梁的两端并延伸至第一长支撑梁131上方，使其端部分别连接第一纵向支柱111和第二纵向支柱112。长挡梁220设于第二长支撑梁的上方，长挡梁的两端分别连接第三纵向支柱113和第四纵向支柱114。
[0028]进一步地，正向稳固结构还包括两个加固梁230，其中一个加固梁设于第一底撑101和第一顶撑121之间，其两端分别连接第一纵向支柱111和第四纵向支柱。另一个加固梁设于第二底撑102和第二顶撑122之间，其两端分别连接第二纵向支柱112和第三纵向支柱113。
[0029]在其他实施方式中，正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池框用运输架，其特征在于，包括框架主体和用于在所述框架主体内正向放置电池框的正向稳固结构；所述框架主体整体上呈长条体结构，所述框架主体的中下部设有相互平行的第一长支撑梁和第二长支撑梁；所述正向稳固结构包括L形支架和长挡梁，所述L形支架有两个，两个所述L形支架对称倾斜设于所述第二长支撑梁的两端并延伸至所述第一长支撑梁上方，所述长挡梁设于所述第二长支撑梁的上方。2.根据权利要求1所述的新能源电池框用运输架，其特征在于，所述框架主体具有相互平行的第一纵向支柱、第二纵向支柱、第三纵向支柱和第四纵向支柱，所述第一长支撑梁的两端分别连接所述第一纵向支柱和所述第二纵向支柱，所述长挡梁的两端分别连接所述第三纵向支柱和所述第四纵向支柱。3.根据权利要求2所述的新能源电池框用运输架，其特征在于，所述框架主体还具有第一底撑和第二底撑，所述第一底撑设于所述第一纵向支柱和所述第四纵向支柱的底部，所述第二底撑设于所述第二纵向支柱和所述第三纵向支柱的底部；所述新能源电池框用运输架还包括第一斜撑和第二斜撑，所述第一斜撑的一端连接所述第一底撑延伸出所述框架主体的区段，另一端连接所述第三纵向支柱；所述第二斜撑的一端连接所述第二底撑延伸出所述框架主体的区段，另一端连接所述第四纵向支柱。4.根据权利要求3所述的新能源电池框用运输架，其特征在于，所述第二长支撑梁的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦俊红，郑治武，张坤，康军，
申请(专利权)人：湖北华越汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：