一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，包括平行设置的移动件和固定件、以及位于移动件和固定件之间的伸缩机构，移动件的下方设置有移动轮；伸缩机构包括剪叉单元和伸缩油缸；剪叉单元设置在移动件和固定件之间的内侧面，剪叉单元上还设置有伸缩油缸，通过伸缩油缸控制剪叉单元的拉伸和收缩。轨道板的端面分别抵靠在移动件和固定件的外侧面。本实用新型专利技术采用伸缩油缸和剪叉单元进行连接，可以灵活地调节支架宽度，适应不同型号轨道板的装卸及运输需求。橡胶垫可以有效减少支架与轨道板的碰撞。本实用新型专利技术统一了钢支架的型号，有助于工作人员的标准化管理。有助于工作人员的标准化管理。有助于工作人员的标准化管理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架


[0001]本技术涉及轨道板铁路运输领域，尤其涉及一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架。

技术介绍

[0002]在目前的轨道板铁路运输中，为保证运输过程中轨道板不因惯性产生较大的晃动和位移，需要在同一车厢的两堆轨道板中间放置钢挡支架，从而避免轨道板相撞造成损坏。由于列车车厢长度固定，而不同板型的轨道板长度却不同，例如型号P5600、P4925和P4856的轨道板为三种不同的长度，需要分别使用不同长度的钢挡支架。
[0003]因此，所需要的钢挡支架种类繁多，不仅增加了作业成本，在进行不同长度轨道板的运输时，还需要更换不同种类的钢挡支架以满足尺寸要求，装卸时十分耗费人力物力，大大降低了铁路运输的效率。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，其解决了轨道板铁路运输中钢挡支架频繁更换的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]本技术实施例提供一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，包括平行设置的移动件和固定件、以及位于所述移动件和所述固定件之间的伸缩机构；
[0009]所述移动件的下方设置有移动轮；
[0010]所述伸缩机构包括剪叉单元和伸缩油缸；所述剪叉单元设置在移动件和所述固定件之间的内侧面，所述剪叉单元上还设置有伸缩油缸，通过所述伸缩油缸控制所述剪叉单元的拉伸和收缩；
[0011]所述轨道板的端面分别抵靠在所述移动件和所述固定件的外侧面。
[0012]可选地，所述移动件和所述固定件的外侧面均设置有橡胶垫。
[0013]可选地，所述剪叉单元包括两组平行设置的剪叉杆，所述剪叉杆的端部活动连接于所述移动件和所述固定件的内侧面；
[0014]所述剪叉杆包括若干组交叉设置的板件，交叉点为板件轴心，两组所述剪叉杆之间相对的板件轴心通过连接杆活动连接，相邻的所述板件之间的端部通过销轴活动连接。
[0015]可选地，所述移动件和所述固定件内侧面底部设置有槽钢，所述剪叉单元下端部的所述板件与所述槽钢活动连接。
[0016]可选地，两组所述剪叉杆之间还设置有两根支撑杆，所述支撑杆之间设置有两个所述伸缩油缸和一个机械伸缩杆。
[0017]可选地，所述橡胶垫的数量为四个，在所述移动件和所述固定件外侧面的两端均
设置有两个竖向安装的所述橡胶垫。
[0018]可选地，所述移动件和所述固定件之间的调整范围为1000
‑
2534mm。
[0019]可选地，所述移动件和所述固定件分别由九根200*100mm的矩形钢焊接构成，其中，包括在水平方向上相互平行的三根水平矩形钢，以及分别在所述移动件和所述固定件内外侧纵向方向上设置的两根相互平行的矩形钢。
[0020]可选地，所述板件为厚度60mm的钢板。
[0021]可选地，所述伸缩油缸采用自锁式双作用液压千斤顶。
[0022](三)有益效果
[0023]本技术的有益效果是：本技术的一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，采用伸缩油缸和剪叉单元进行连接，可以灵活地调节支架宽度，适应不同型号轨道板的装卸及运输需求。使用液压伸缩油缸调整支架宽度，操作简单且省力，降低了工作人员的工作负担，橡胶垫可以有效减少支架与轨道板的碰撞。本技术可以轻松地收起与展开，占用空间较小，降低了存储成本，便于整体运输与使用，提高了装卸效率。本技术统一了钢支架的型号，有助于工作人员的标准化管理。
附图说明
[0024]图1为本技术的一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架的立体示意图；
[0025]图2为图1收缩后主视图；
[0026]图3为图2俯视图；
[0027]图4为图2侧视图；
[0028]图5为本技术的可伸缩支架与轨道板位置示意图。
[0029]【附图标记说明】
[0030]1：移动件；11：矩形钢；
[0031]2：固定件；
[0032]3：移动轮；
[0033]4：剪叉单元；41：剪叉杆；411：板件；412：板件轴心；
[0034]5：伸缩油缸；
[0035]6：橡胶垫；
[0036]7：槽钢；
[0037]8：连接杆；
[0038]9：支撑杆；
[0039]10：轨道板。
具体实施方式
[0040]为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0041]实施例1：参照图1
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图5，一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，包括平行设置的移动件1和固定件2、以及位于移动件1和固定件2之间的伸缩机构，移动件1的下方设置有移动轮3，轨道板10的端面分别抵靠在移动件1和固定件2的外侧面，上下层的轨道板10之间设置有木方进行隔断，移动件1和固定件2之间的调整范围为1000
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2534mm，可适用于常见三种型号P5600、P4925、P4856的轨道板装卸，当然本技术不限于此，调整范围可以根据轨道板10要求不同进行制定。
[0042]移动件1和固定件2分别由九根200*100mm的矩形钢11焊接构成，当然本技术不限于此，矩形钢11的尺寸和数量可以根据现场需求调整。其中，包括在水平方向上相互平行的三根水平矩形钢11，以及分别在移动件1和固定件2内外侧纵向方向上设置的两根相互平行的矩形钢11，当然本技术不限于此，移动件1和固定件2也可以采用其它相似功能的结构替代。
[0043]移动件1和固定件2的外侧面均设置有橡胶垫6。进一步地，橡胶垫6的数量为四个，在移动件1和固定件2外侧面的两端均设置有两个竖向安装的橡胶垫6，橡胶垫6可以有效减少支架与轨道板10的碰撞。
[0044]实施例2：参照图1
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图5，一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，包括平行设置的移动件1和固定件2、以及位于移动件1和固定件2之间的剪叉单元4和伸缩油缸5，移动件1的下方设置有移动轮3，轨道板10的端面分别抵靠在移动件1和固定件2的外侧面，移动件1和固定件2之间的调整范围为1000
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2534mm。
[0045]移动件1和固定件2分别由九根200*100mm的矩形钢11焊接构成，其中，包括在水平方向上相互平行的三根水平矩形钢11，以及分别在移动件1和固定件2内外侧纵向方向上设置的两根相互平行的矩形钢11。
[0046]剪叉单元4设置在移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，其特征在于：包括平行设置的移动件(1)和固定件(2)、以及位于所述移动件(1)和所述固定件(2)之间的伸缩机构；所述移动件(1)的下方设置有移动轮(3)；所述伸缩机构包括剪叉单元(4)和伸缩油缸(5)；所述剪叉单元(4)设置在移动件(1)和所述固定件(2)之间的内侧面，所述剪叉单元(4)上还设置有伸缩油缸(5)，通过所述伸缩油缸(5)控制所述剪叉单元(4)的拉伸和收缩；所述轨道板(10)的端面分别抵靠在所述移动件(1)和所述固定件(2)的外侧面。2.如权利要求1所述的一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，其特征在于：所述移动件(1)和所述固定件(2)的外侧面均设置有橡胶垫(6)。3.如权利要求1所述的一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，其特征在于：所述剪叉单元(4)包括两组平行设置的剪叉杆(41)，所述剪叉杆(41)的端部活动连接于所述移动件(1)和所述固定件(2)的内侧面；所述剪叉杆(41)包括若干组交叉设置的板件(411)，交叉点为板件轴心(412)，两组所述剪叉杆(41)之间相对的板件轴心(412)通过连接杆(8)活动连接，相邻的所述板件(411)之间的端部通过销轴活动连接。4.如权利要求3所述的一种用于轨道板铁路运输的可伸缩支架，其特征在于：所述移动件(1)和所述固定件(2)内侧面底部设置有槽钢(7)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马元清，胡利涌，崔德水，李立新，李程，朱栓，孙成晓，王康，陈世杰，方明，乔小锁，
申请(专利权)人：上铁芜湖轨道板有限公司，
类型：新型
国别省市：