本发明专利技术涉及车载制冷技术领域，具体涉及一种车载冰箱制冷装置及系统；冷凝器与压缩机管道连接，蒸发器与冷凝器管道连接，储液器分别与蒸发器和压缩机管道连接，电子膨胀阀设置于蒸发器和冷凝器之间，第一感温头设置于车载冰箱的外侧，第二感温头设置于蒸发器的出口，第一感温头和第二感温头均与电子膨胀阀电性连接，通过第一感温头和第二感温头监控温度，从而控制电子膨胀阀的开合度调节流量与压比，当温度升高，过热度增大时，提高流量，增加蒸发压力，提高蒸发温度，降低排气压力、降低压缩机电机负荷来满足高温状态下的较高的制冷能力。机负荷来满足高温状态下的较高的制冷能力。机负荷来满足高温状态下的较高的制冷能力。
【技术实现步骤摘要】
一种车载冰箱制冷装置及系统
[0001]本专利技术涉及车载制冷
，尤其涉及一种车载冰箱制冷装置及系统。
技术介绍
[0002]车载冰箱就是指可以在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱是近年来的国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具。
[0003]现有的车载冰箱节流与流量控制都是利用毛细管组件进行节流降压，只能满足定流量的控制，对于不同环境温度下的蒸发温度无法进行自主调节。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载冰箱制冷装置及系统，旨在解决现有技术中车载冰箱节流与流量控制都是利用毛细管组件进行节流降压，只能满足定流量的控制，对于不同环境温度下的蒸发温度无法进行自主调节的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车载冰箱制冷装置，所述车载冰箱制冷装置包括压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器、储液器、第一感温头和第二感温头，所述冷凝器与所述压缩机管道连接，并位于所述压缩机的一侧，所述蒸发器与所述冷凝器管道连接，并位于所述冷凝器的一侧，所述储液器分别与所述蒸发器和所述压缩机管道连接，并位于所述蒸发器和所述压缩机之间，所述电子膨胀阀设置于所述蒸发器和所述冷凝器之间，所述第一感温头设置于车载冰箱的外侧，所述第二感温头设置于所述蒸发器的出口，所述第一感温头和所述第二感温头均与所述电子膨胀阀电性连接。
[0006]通过所述第一感温头和所述第二感温头监控温度，从而控制所述电子膨胀阀的开合度调节流量与压比，当温度升高，过热度增大时，提高流量，增加蒸发压力，提高蒸发温度，降低排气压力、降低所述压缩机的电机负荷等一系列变流量系统性的调整来满足高温状态下的较高的制冷能力。
[0007]其中，所述车载冰箱制冷装置还包括干燥过滤器，所述干燥过滤器设置于所述冷凝器和所述电子膨胀阀之间。
[0008]利用干燥过滤器过滤制冷剂中的杂质。
[0009]其中，所述车载冰箱制冷装置还包括冷凝风扇，所述冷凝风扇与所述冷凝器固定连接，并位于所述冷凝器的散热端。
[0010]所述冷凝风扇辅助所述冷凝器散热。
[0011]本专利技术还提供一种车载冰箱制冷系统，包括上述所述的车载冰箱制冷装置，还包括电子控制调节器，所述电子控制调节器分别与所述第一感温头、所述第二感温头和所述电子膨胀阀电性连接。
[0012]通过所述电子控制调节器控制所述电子膨胀阀的开合度，从而调节流量与压比。
[0013]其中，所述载冰箱制冷系统还包括制冷杯托，所述制冷杯托与所述蒸发器管道连接，并设置于制冷冰箱的内部。
[0014]将水杯或水瓶放置在所述制冷杯托内，提高制冷速度。
[0015]本专利技术的一种车载冰箱制冷装置及系统，所述压缩机将低压气体转为高压气体，并送入所述冷凝器，所述冷凝器将气体转化为液态的制冷剂并送入所述蒸发器，所述蒸发器内的液体吸热后形成气体，并回到所述压缩机，从而完成制冷循环，通过所述第一感温头检测车载冰箱外界的环境温度，通过所述第二感温头监控温度检测所述蒸发器的出口温度，从而控制所述电子膨胀阀的开合度调节流量与压比，当温度升高，过热度增大时，提高流量，增加蒸发压力，提高蒸发温度，降低排气压力、降低所述压缩机的电机负荷等一系列变流量系统性的调整来满足高温状态下的较高的制冷能力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术提供的一种车载冰箱制冷系统的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术提供的制冷杯托的剖视图。
[0019]1‑
压缩机、2
‑
冷凝器、3
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电子膨胀阀、4
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蒸发器、5
‑
储液器、6
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第一感温头、7
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第二感温头、8
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干燥过滤器、9
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冷凝风扇、10
‑
电子控制调节器、11
‑
制冷杯托、111
‑
固定板、112
‑
铝杯托、113
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环形蒸发管、114
‑
发泡保温层。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1，本专利技术提供一种车载冰箱制冷装置，所述车载冰箱制冷装置包括压缩机1、冷凝器2、电子膨胀阀3、蒸发器4、储液器5、第一感温头6和第二感温头7，所述冷凝器2与所述压缩机1管道连接，并位于所述压缩机1的一侧，所述蒸发器4与所述冷凝器2管道连接，并位于所述冷凝器2的一侧，所述储液器5分别与所述蒸发器4和所述压缩机1管道连接，并位于所述蒸发器4和所述压缩机1之间，所述电子膨胀阀3设置于所述蒸发器4和所述冷凝器2之间，所述第一感温头6设置于车载冰箱的外侧，所述第二感温头7设置于所述蒸发器4的出口，所述第一感温头6和所述第二感温头7均与所述电子膨胀阀3电性连接。
[0023]在本实施方式中，所述压缩机1将低压气体转为高压气体，并送入所述冷凝器2，所述冷凝器2将气体转化为液态的制冷剂并送入所述蒸发器4，所述蒸发器4内的液体吸热后形成气体，并回到所述压缩机1，从而完成制冷循环，通过所述第一感温头6检测车载冰箱外
界的环境温度，通过所述第二感温头7监控温度检测所述蒸发器4的出口温度，从而控制所述电子膨胀阀3的开合度调节流量与压比，当温度升高，过热度增大时，提高流量，增加蒸发压力，提高蒸发温度，降低排气压力、降低所述压缩机1的电机负荷等一系列变流量系统性的调整来满足高温状态下的较高的制冷能力。
[0024]进一步的，所述车载冰箱制冷装置还包括干燥过滤器8，所述干燥过滤器8设置于所述冷凝器2和所述电子膨胀阀3之间；所述车载冰箱制冷装置还包括冷凝风扇9，所述冷凝风扇9与所述冷凝器2固定连接，并位于所述冷凝器2的散热端。
[0025]在本实施方式中，利用干燥过滤器8过滤制冷剂中的杂质；所述冷凝风扇9辅助所述冷凝器2散热，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载冰箱制冷装置，其特征在于，所述车载冰箱制冷装置包括压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器、储液器、第一感温头和第二感温头，所述冷凝器与所述压缩机管道连接，并位于所述压缩机的一侧，所述蒸发器与所述冷凝器管道连接，并位于所述冷凝器的一侧，所述储液器分别与所述蒸发器和所述压缩机管道连接，并位于所述蒸发器和所述压缩机之间，所述电子膨胀阀设置于所述蒸发器和所述冷凝器之间，所述第一感温头设置于车载冰箱的外侧，所述第二感温头设置于所述蒸发器的出口，所述第一感温头和所述第二感温头均与所述电子膨胀阀电性连接。2.如权利要求1所述的一种车载冰箱制冷装置，其特征在于，所述车载冰箱制冷装置还...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，邓明福，
申请(专利权)人：广东英得尔实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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