【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载冰箱领域，特别是一种双门车载冰箱。
技术介绍
1、车载冰箱中的一类为集成式车载冰箱，一般是固定在汽车扶手箱的位置，目前市场上主流的集成式车载冰箱都为单开门，而双开门的车载冰箱一般是在箱体内设置有两个腔体，每个门独立开合其中一个腔体，例如专利号201320208885.5所公开的一种对开门式车载冰箱，其在箱体内设置有一竖直隔板，箱盖外端边缘和隔板顶部设置有强磁吸条，箱盖吸合于所述隔板上。由于对开门冰箱的两个箱门之间会存在缝隙，而这个缝隙导致外界空气与箱体内的隔绝程度较低，为此目前的双开门或对开门都选择在隔板上设置有发热器来避免在两个箱门之间的缝隙处产生凝露。但是单腔体的车载冰箱因为凝露问题一直没有双开门的结构出现。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种供单腔体使用的对开门车载冰箱。
2、本技术为解决问题所采用的技术方案是：一种双门车载冰箱，包括：
3、车载冰箱箱体，所述车载冰箱箱体内设置有制冷腔；
4、两个箱门，两个箱门分别枢接于车载冰箱箱体上并可朝向制冷腔摆动，两个箱门相对的一侧侧壁为密封侧壁，两个箱门可在车载冰箱箱体摆动从而共同盖合封闭所述制冷腔，所述箱门内设置有隔热泡层；
5、密封胶垫，所述密封胶垫至少设置于其中一个密封侧壁上，当两个箱门共同盖合所述制冷腔时，所述密封胶垫与另一个箱门上的密封侧壁抵接密封；
6、发热件，所述发热件设置于箱门内并位于密封侧壁内，所述车载冰箱箱体内设置有电
7、作为上述技术方案的进一步改进，两个箱门的外侧分别枢接于车载冰箱箱体上并位于制冷腔的两侧从而形成对开结构，所述密封侧壁为两个箱门的内侧壁。
8、作为上述技术方案的进一步改进，所述车载冰箱箱体上设置有位于制冷腔两侧的枢接轴，所述箱门的两端分别设置有供枢接轴插设于其内的枢接轴孔。
9、作为上述技术方案的进一步改进，其中一个枢接轴内设置有过线孔，所述连接导线穿过所述过线孔延伸至箱门内与发热件相连接。
10、作为上述技术方案的进一步改进，所述枢接轴上套设有复位扭簧，所述复位扭簧的一端与箱门相连接，所述复位扭簧的另一端与车载冰箱箱体相连接。
11、作为上述技术方案的进一步改进，两个箱门上分别设置有相互啮合的联动齿轮组。
12、作为上述技术方案的进一步改进，所述发热件为发热板，所述发热板的宽度大于密封胶垫的宽度，所述发热件底部位于密封胶垫下方，所述发热件顶部位于密封胶垫上方。
13、作为上述技术方案的进一步改进，所述密封胶垫包括至少两层沿高度方向布置的第一垫层，相邻的第一垫层之间形成间隙气层。
14、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一垫层内设置有隔热气腔。
15、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一垫层的底面为与箱门底面齐平的第一平面，所述第一垫层的外侧面为弧形面，所述弧形面朝向第一垫层的顶部并朝向第一垫层内侧倾斜，所述弧形面底部与第一平面外边缘圆滑过渡。
16、本技术的有益效果是：当两个箱门相对于车载冰箱箱体摆动从而关闭制冷腔时，通过密封胶垫来对两个箱门的密封侧壁之间的缝隙进行密封，从而避免制冷腔与外界的空气产生流动，同时通过发热件对两个密封侧壁之间的间隙进行加热，进而对间隙内的空气进行升温，使间隙处温度升高，外界的湿空气流动至两个箱门的缝隙处时接触到的是高温空气，从而避免凝露现象的产生。通过该结构可以实现单制冷腔的双门结构，使用户的选择更加多样化。
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1.一种双门车载冰箱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
4.如权利要求3所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
5.如权利要求3所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
6.如权利要求2所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
7.如权利要求1所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
8.如权利要求1所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
9.如权利要求8所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
10.如权利要求8所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种双门车载冰箱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
4.如权利要求3所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
5.如权利要求3所述的一种双门车载冰箱，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍辉，刘洋，林升淼，
申请(专利权)人：广东英得尔实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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