一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程领域，特别是涉及一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构。本实用新型专利技术提供一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，包括道面本体，所述道面本体包括面层、基层、以及位于面层表面的道面切缝，至少部分的所述道面切缝下方设有多个加速度检测装置，所述多个加速度检测装置在面层和基层的交界处均匀分布、且加速度检测装置与道面切缝所对应的竖直面的间距为5～10cm。本实用新型专利技术所提供的基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，可以及时检测到由于这种道面平整度变化可能带来的跑道结构性问题以及产生的安全隐患，起到防患于未然的作用。起到防患于未然的作用。起到防患于未然的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构


[0001]本技术涉及道路工程领域，特别是涉及一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构。

技术介绍

[0002]随着我国公路与机场建设的发展，其建设规模不断扩大，对于公路(跑道)的要求也不断提高。路(道)面的平整度对于跑道的正常运行极为重要，随着运行时间的增加，路(道) 面可能由于受到反复荷载而逐渐产生变形，造成平整度的降低，路(道)面平整度的降低轻则造成行驶过程中的颠簸，影响行驶平稳性，重则会给路(道)面的运行安全带来严重的威胁。目前常用的路(道)面检测方法主要有定长度直尺法、断面描绘法、顺簸累积法等方法，虽然后两者相较前者大大减少了工作量，但目前常用的方法测量出的均是某一时刻下路(道) 面的平整度情况，无法得到路(道)面平整度随时间的变化情况，难以对于路(道)面维修起到预警和提示的作用，与此同时，这几种方法在测量过程中，均会对路(道)面的运行产生影响，降低路(道)面的工作效率。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种基于加速度阵列的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，包括道面本体(1)，所述道面本体(1)包括面层(11)、基层(12)、以及位于面层(11)表面的道面切缝(13)，至少部分的所述道面切缝(13)下方设有多个加速度检测装置(2)，所述多个加速度检测装置(2)在面层(11)和基层(12)的交界处均匀分布、且加速度检测装置(2)与道面切缝(13)所对应的竖直面的间距为5～10cm。2.如权利要求1所述的一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，所述面层(11)的厚度为30～35cm。3.如权利要求1所述的一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，所述基层(12)的厚度为20～25cm。4.如权利要求1所述的一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，所述道面切缝(13)的延伸方向与道面本体(1)的延伸方向相配合。5.如权利要求4所述的一种基于加速度阵列的水泥混凝土道面平整度监测结构，其特征在于，所述道面切缝(13)竖直设置，且道面切缝(13)的延伸方向与道面本体(1)的延伸方向之间的角度为85～9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家科，王警辉，马鲁宽，凌建明，赵鸿铎，钱劲松，张喜成，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：