本申请涉及一种缸体盲孔衬套拔出装置及其使用方法，包括拉轴和导向圆弧轴套，其中每个导向圆弧轴套上设有用于和衬套端面反扣的抵持部；拉轴的一端延伸至导向圆弧轴套形成的空间内，并与导向圆弧轴套可拆卸的连接，另一端为操作端，操作端用于拔取导向圆弧轴套，以使抵持部带动盲孔内的衬套移动。通过以上的结构可实现拉轴和导向圆弧轴套分步骤进入衬套内，并在衬套内组装配合形成整体的方式，避免了整体同时无法进入的衬套的情况，从而使拔出装置可以进入到缸体盲孔内衬套的狭小空间中，进行拔出衬套的操作；另一方面，抵持部反扣在衬套端面，使拔出时的受力点不会作用在衬套的内壁上，对衬套内壁不会造成损伤。对衬套内壁不会造成损伤。对衬套内壁不会造成损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种缸体盲孔衬套拔出装置及其使用方法
[0001]本申请涉及发动机装配领域，特别涉及一种缸体盲孔衬套拔出装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前在运动部件中，因长期的摩擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，以减少轴和座的磨损，用来防腐、消除装配间隙等，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合；衬套常以整体套筒式结构安装于座孔内，例如在发动机缸体内主要有连杆衬套和凸轮衬套，通常以过盈配合的形式安装在缸体的盲孔内，对于缸体盲孔装配的衬套安装有一定要求，若衬套装配不良，例如直径超差、划伤、圆度超差等不良，严重会导致缸体组装成的总成报废，因此需要将装配不良的衬套拔出再重新压装新的衬套。
[0003]在一些相关技术中，采用的工具包括两个或三个抓指构成抓手，以及和抓手连接的张角调整机构，张角调整机构用于调整抓手的大小，在使用时，张角调整机构控制抓手进入到衬套的内部，到位后，张角调整机构控制抓手张开，使抓手顶紧在衬套的内壁上，然后拉动张角调整机构和抓手，以将和抓手连接的衬套拔出，但是存在着以下问题：
[0004](1)缸体盲孔内装配的衬套的内部空间狭小，而张角调整机构和抓手由于其结构复杂和自身体积大难以进入到较小直径的衬套中，导致针对于一些较小直径的衬套无法拔出。
[0005](2)抓手是作用在衬套的内壁上，作用点在衬套内壁上，在拔出过程中极易将衬套损伤，另外对于拔出大直径的衬套时，作用在衬套上的作用面积很小，需要在加大抓手的张开角度，以获得更大的作用力，更容易对衬套内壁造成损伤。
技术实现思路
[0006]本申请实施例提供一种缸体盲孔衬套拔出装置及其使用方法，以解决相关技术中张角调整机构和抓手结构复杂，体积大，导致无法进入缸体盲孔内衬套的狭小空间中，进行拔出衬套的问题。
[0007]第一方面，提供了一种缸体盲孔衬套拔出装置，其包括：
[0008]至少两个导向圆弧轴套，其上设有用于和衬套端面反扣的抵持部；
[0009]拉轴，其一端与导向圆弧轴套可拆卸连接，另一端为操作端，且所述操作端用于拔取导向圆弧轴套，以使抵持部带动衬套移动。
[0010]一些实施例中，所述拉轴上设有凸起，
[0011]相邻两个所述导向圆弧轴套之间形成用于通过所述凸起的通道，所述导向圆弧轴套周向上设有容纳所述凸起的导向槽，所述导向圆弧轴套通过所述凸起和导向槽与拉轴可拆卸连接。
[0012]一些实施例中，所述拉轴上设有凸起；
[0013]当所述导向圆弧轴套位于所述衬套内时，相邻两个所述导向圆弧轴套相贴合；所述导向圆弧轴套和所述拉轴接触的一面上，且沿所述导向圆弧轴套的长度方向设有竖直槽；
[0014]所述导向圆弧轴套周向上设有与所述竖直槽相连通的导向槽，所述导向槽和竖直槽均用于容纳所述凸起。
[0015]一些实施例中，所述抵持部的数量为多个，并沿着所述导向圆弧轴套的长度方向分布；所述抵持部的圆弧直径，大于盲孔中对应所述衬套的内径。
[0016]一些实施例中，所述抵持部包括多个弧形单元，多个弧形单元沿所述导向圆弧轴套的周向均匀间隔分布。
[0017]一些实施例中，所述抵持部上用于和衬套端面反扣的端面设有缓冲垫。
[0018]一些实施例中，所述导向圆弧轴套的长度方向上设有与所述抵持部同心的圆弧台阶。
[0019]一些实施例中，还包括与所述拉轴的操作端连接的拉动组件，所述拉动组件用于将和抵持部抵持的衬套拔出。
[0020]一些实施例中，所述拉动组件包括：
[0021]施压螺母，其螺纹连接在所述拉轴上；
[0022]支撑板，其设置在所述拉轴上，并位于所述施压螺母和导向圆弧轴套之间；
[0023]支杆，其安装在所述支撑板上，并用于和缸体接触；或，
[0024]所述拉动组件包括：
[0025]液压驱动件，所述液压驱动件用于沿所述拉轴的长度方向拉动所述拉轴，以拔出所述衬套。
[0026]第二方面，一种缸体盲孔衬套拔出装置的使用方法，包括以下步骤：
[0027]将所述导向圆弧轴套放入缸体盲孔中；
[0028]将拉轴塞入盲孔中，并顶撑所述导向圆弧轴套，以使所述抵持部的端面反扣在衬套的端面上；
[0029]将拉轴和所述导向圆弧轴套连接，并对所述拉轴施加拉力。
[0030]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0031]本申请实施例提供了一种缸体盲孔衬套拔出装置及其使用方法，(1)由于导向圆弧套轴上设有用于和衬套端面反扣的抵持部，拉轴的一端与导向圆弧轴套可拆卸连接，另一端为操作端，且操作端用于拔取导向圆弧轴套；在使用时，先将导向圆弧轴套放入衬套内，然后沿着导向圆弧轴套放入拉轴，拉轴到位后，使拉轴与导向圆弧轴套可拆卸连接，此时拉轴作具有支撑作用将导向圆弧轴套顶撑在衬套内壁，并将抵持部和衬套的端面反扣，从而使拉轴和导向圆弧轴套组装成为一个整体，最后对拉轴施加拉力，拉动拉轴拔取导向圆弧轴套，以使抵持部带动衬套移动，通过拉轴和导向圆弧轴套分步骤进入衬套内，并在衬套内组装配合形成整体的方式，分步骤进入衬套内，避免了整体同时无法进入的衬套的情况；同时其结构简单，导向圆弧轴套和拉轴可根据衬套尺寸相应改变，从而使拔出装置可以进入到缸体盲孔内衬套的狭小空间中，进行拔出衬套的操作。
[0032](2)缸体盲孔衬套拔出装置的作用点是作用在衬套的端面上，作用的面积大，可以施加较大的力，并且不会对衬套的内壁造成损伤，避免导致衬套的报废损坏，造成资源浪
费。
[0033](3)圆弧台阶和衬套或盲孔贴合匹配贴合，使拉轴和导向圆弧轴套形成的整体水平设置，即与盲孔的中心轴平行，避免出现拔出过程中衬套的移动路线偏移，即倾斜拔出对衬套造成一定的损坏的情况.
[0034](4)利用施压螺母、支撑结构和拉轴组成的螺纹机构将施压螺母的水平旋转运动转变为衬套的直线运动，并且拔衬套省力、稳定、效率高，最为主要的特点是结构简单，易操作，制造的成本较低。
[0035](5)在抵持部上用于和衬套端面反扣的端面设有缓冲垫，缓冲垫具有减震缓冲的效果，有效减小抵持部作用在衬套端面上的力对其的影响，避免拉力过大对衬套产生损坏。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请实施例提供的缸体盲孔衬套拔出装置的整体结构示意图；
[0038]图2为本申请实施例提供的导向圆弧轴套；
[0039]图3为本申请实施例提供的拉轴的结构示意图。
[0040]图中：1、拉轴；10、凸起；2、导向圆弧轴套；20、抵持部；21、导向槽；2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缸体盲孔衬套拔出装置，其特征在于，其包括：至少两个导向圆弧轴套(2)，其上设有用于和衬套端面反扣的抵持部(20)；拉轴(1)，其一端与导向圆弧轴套(2)可拆卸连接，另一端为操作端，且所述操作端用于拔取导向圆弧轴套(2)，以使抵持部(20)带动衬套移动。2.如权利要求1所述的缸体盲孔衬套拔出装置，其特征在于：所述拉轴(1)上设有凸起(10)，相邻两个所述导向圆弧轴套(2)之间形成用于通过所述凸起(10)的通道，所述导向圆弧轴套(2)周向上设有容纳所述凸起(10)的导向槽(21)，所述导向圆弧轴套(2)通过所述凸起(10)和导向槽(21)与拉轴(1)可拆卸连接。3.如权利要求1所述的缸体盲孔衬套拔出装置，其特征在于：所述拉轴(1)上设有凸起(10)；当所述导向圆弧轴套(2)位于所述衬套内时，相邻两个所述导向圆弧轴套(2)相贴合；所述导向圆弧轴套(2)和所述拉轴(1)接触的一面上，且沿所述导向圆弧轴套(2)的长度方向设有竖直槽；所述导向圆弧轴套(2)周向上设有与所述竖直槽相连通的导向槽(21)，所述导向槽(21)和竖直槽均用于容纳所述凸起(10)。4.如权利要求1所述的缸体盲孔衬套拔出装置，其特征在于：所述抵持部(20)的数量为多个，并沿着所述导向圆弧轴套(2)的长度方向分布；所述抵持部(20)的圆弧直径，大于盲孔中对应所述衬套的内径。5.如权利要求1所述的缸体盲孔衬套拔出装置，其特征在于：所述抵持部(20)包括多个弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：王燕忠，邓尉平，向前，闵运坤，李昌运，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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