路锥模具制造技术

路锥模具，包括上模、芯块、下模；芯块设于上模和下模之间，芯块包括芯棒和芯座，上模的后部设有拉杆和滑道，芯座可上下移动设置在滑道上；拉杆的下端伸入芯座内，用于拉住芯座；拉杆上设有弹簧，弹簧的两端分别抵住上模和芯座。本实用新型专利技术的上模和下模分模后，芯块在自重和弹簧的同时作用下与上模分离，套在芯棒上的路锥有自由的空间进行膨胀。上模可通过拉杆拉住芯块，使芯块与上模、下模保持一定的距离；滑道可限定芯块与上模分离的移动方向，可配合拉杆对笨重的芯块的移动进行限位，同时也避免芯块的悬伸端晃动而导致芯棒的外端碰触上模或下模，避免了路锥的锥尖变形。避免了路锥的锥尖变形。避免了路锥的锥尖变形。

【技术实现步骤摘要】
路锥模具


[0001]本技术涉及注塑模具领域，尤其是涉及的是一种路锥模具。

技术介绍

[0002]路锥用于摆放在道路上来分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段、保护施工现场设施和人员。因为路锥限制了行车条件，容易被车辆撞击和碾压；采用普通塑料材料，路锥容易被撞坏或压坏；采用具有高抗压性发泡材料，路锥被撞击或碾压后可以很快恢复原状。但是使用发泡材料生产路锥时，需要在分模时把模芯和模腔迅速分开，使路锥在模芯上发泡膨大。路锥长度很长，模芯的锥尖位置伸出的距离很长，容易晃动，模芯的锥尖位置在模芯与模腔分离时容易分离不及时或者碰到上模或下模，导致路锥的锥尖在膨胀中变形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种减少锥尖变形的路锥模具。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：路锥模具，包括上模、芯块、下模；芯块设于上模和下模之间，芯块包括芯棒和芯座，芯棒设于芯座的前端；上模的底部设有上模槽和与芯座上部形状匹配的上座槽，下模的顶部设有下模槽和芯座下部形状匹配的下座槽；上模和下模合模时，芯棒位于由上模槽和下模槽构成的模腔内，芯座位于由上座槽和下座槽构成的座腔内；上模的后部设有拉杆和滑道，芯座可上下移动设置在滑道上；拉杆的下端伸入芯座内，用于拉住芯座；拉杆上设有弹簧，弹簧的两端分别抵住上模和芯座。
[0005]本技术采用上述技术方案后，上模和下模分模后，芯块在自重和弹簧的同时作用下与上模分离，套在芯棒上的路锥有自由的空间进行膨胀。上模可通过拉杆拉住芯块，使芯块与上模、下模保持一定的距离；滑道可限定芯块与上模分离的移动方向，可配合拉杆对笨重的芯块的移动进行限位，同时也避免芯块的悬伸端晃动而导致芯棒的外端碰触上模或下模，避免了路锥锥尖变形。
[0006]优选的，上模的左右两侧均设有T形槽，T形槽内设有T形块，滑道设于T形块的内侧壁上。T形块固定在上模的T形槽内，具有很强的抗拉的冲击，减少模具在运行多次后，滑道的变形。
[0007]优选的，滑道包括第一滑槽和第二滑槽，第二滑槽设于第一滑槽的内壁中部，第一滑槽的内壁上设有两个限位槽，两个限位槽分别设置在在第二滑槽的两侧；芯座的两侧均设有导向块，导向块的侧部同时配入第一滑槽和第二滑槽，导向块的侧部设有两个限位凸，两个限位凸分别伸入两个限位槽内。第一滑道和第二滑道可形成凸字形的上部结构，增加了滑道与导向块的接触面，分散导向块对滑道的冲击力，提高滑道的寿命。导向块在滑道内上下移动时，限位凸在限位槽内移动，用于配合拉杆对芯块的上下移动距离进行限位。
[0008]优选的，下座槽的后端延伸至下模的后端，上模和下模合模时，芯座的后端可从下模的后端露出，下座槽上设有流道槽，流道槽的前端延伸至下模槽，流道槽的后端延伸至下
模的后端，芯座的底面在流道槽位置与流道槽组成流道。芯座的后端从下模的后端露出，流道可以从芯座的后端延伸至模腔内，胶料注入时不会在芯座后端面产生溢料面。
[0009]优选的，芯座上设有套孔，拉杆的下端穿过套孔，拉杆的下端设有外径大于套孔直径的头部。
[0010]优选的，拉杆有两个，滑道有两个，两个滑道分别设于上模的左右两侧，两个拉杆设两个滑道之间。
[0011]通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：本技术的上模和下模分模后，芯块在自重和弹簧的同时作用下与上模分离，套在芯棒上的路锥有自由的空间进行膨胀。上模可通过拉杆拉住芯块，使芯块与上模、下模保持一定的距离；滑道可限定芯块与上模分离的移动方向，可配合拉杆对笨重的芯块的移动进行限位，同时也避免芯块的悬伸端晃动而导致芯棒的外端碰触上模或下模，避免了路锥的锥尖变形。
附图说明
[0012]图1为本技术上模和下模分模时的结构示意图；
[0013]图2为本技术上模和下模合模时的结构示意图；
[0014]图3为本技术上模和芯块分开时的结构示意图；
[0015]图4为T形块与导向块配合的结构示意图。
[0016]主要附图标记说明：
[0017]上模1；上模槽11；上座槽12；T形槽13；芯块2；芯棒21；芯座22；下模3；下模槽31；下座槽32；流道槽33；模腔41；座腔42；T形块5；第一滑槽51；第二滑槽52；限位槽53；导向块6；限位凸61；拉杆7；弹簧8。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本技术。
[0019]如图1
‑
图4所示，本技术路锥模具，包括上模1、芯块2、下模3，芯块2设于上模1和下模3之间。芯块2包括芯棒21和芯座22，芯棒21设于芯座22的前端。上模1的底部设有上模槽11和与芯座22上部形状匹配的上座槽12，下模3的顶部设有下模槽31和芯座22下部形状匹配的下座槽32。上模1和下模2合模时，芯棒21位于由上模槽11和下模槽31构成的模腔41内，芯座22位于由上座槽12和下座槽32构成的座腔42内。
[0020]上模1的后部设有两个滑道。上模1后部的左右两侧均设有T形槽13，T形槽13内设有T形块5，两个滑道分别设于上模左右两侧T形块5的内侧壁上。滑道包括第一滑槽51和第二滑槽52，第二滑槽52设于第一滑槽51的内壁中部，第一滑槽51的内壁上设有两个限位槽53，两个限位槽53分别设置在在第二滑槽52的两侧；芯座22的两侧均设有导向块6，导向块6的侧部同时配入第一滑槽51和第二滑槽52，导向块6的侧部设有两个限位凸61，两个限位凸61分别伸入两个限位槽53内。导向块6与芯座22固定，芯座22可通过导向块6与滑道的配合沿着滑道上下移动。
[0021]上模1的后部设有两个拉杆7，两个滑道分别设于上模1的左右两侧，两个拉杆设两个滑道之间。拉杆7的下端伸入芯座内，用于拉住芯座22；拉杆7上设有弹簧8，弹簧8的两端分别抵住上模1和芯座22，弹簧8用于在上模1和下模3分模时将芯座22从上模1弹开。芯座22
上设有套孔，拉杆7的下端穿过套孔，拉杆7的下端设有外径大于套孔直径的头部。
[0022]下座槽32的后端延伸至下模1的后端，上模1和下模3合模时，芯座22的后端可从下模3的后端露出，下座槽32上设有流道槽33，流道槽33的前端延伸至下模槽31，流道槽32的后端延伸至下模3的后端，芯座22的底面在流道槽32位置与流道槽组成流道。
[0023]路锥生产时，胶料从模具后端露出的流道口注入，通过流道进入模腔内，保压一定时间后，上模1和下模3分开，上模1上移带动芯块2上移离开下模3，同时芯块2在弹簧自重的作用下与上模1分开，芯块2与上模1分开时，拉杆和滑道同时作用，使芯块2在活动时，不会晃动；套在芯块2的芯棒上的路锥自发膨胀冷却，路锥膨胀完全后，从芯棒的前端取下。
[0024]以上所述的，仅为本技术的较佳实施例而已，不能限定本技术实施的范围，凡是依本技术申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本技术涵盖的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路锥模具，其特征在于，包括上模、芯块、下模；芯块设于上模和下模之间，芯块包括芯棒和芯座，芯棒设于芯座的前端；上模的底部设有上模槽和与芯座上部形状匹配的上座槽，下模的顶部设有下模槽和芯座下部形状匹配的下座槽；上模和下模合模时，芯棒位于由上模槽和下模槽构成的模腔内，芯座位于由上座槽和下座槽构成的座腔内；上模的后部设有拉杆和滑道，芯座可上下移动设置在滑道上；拉杆的下端伸入芯座内，用于拉住芯座；拉杆上设有弹簧，弹簧的两端分别抵住上模和芯座。2.根据权利要求1所述的路锥模具，其特征在于，上模的左右两侧均设有T形槽，T形槽内设有T形块，滑道设于T形块的内侧壁上。3.根据权利要求1所述的路锥模具，其特征在于，滑道包括第一滑槽和第二滑槽，第二滑槽设于第一滑槽的内壁中部，第一滑槽的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春鸿，
申请(专利权)人：晋江闽越模具有限公司，
类型：新型
国别省市：