一种便于连接的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于连接的行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的左侧固定设置有固定板，且固定板的一侧固定设置有固定杆，所述固定杆的外壁活动连接有支撑柱，且支撑柱的外壁开设有限位孔，所述支撑柱的一端固定设置有顶板。该便于连接的行车记录仪，设置有顶板，在顶板与螺栓的作用下，能够使得行车记录仪可以安装固定在汽车里面的后视镜上，再通过挤压板的固定，方便了人们对行车记录仪的安装连接，有效的降低了人们安装行车记录仪的难度，在一定程度上提高了人们对行车记录仪的安装连接效率，同时也降低了人们对行车记录仪的维修难度，提高了人们维修效率，能够很好的满足人们的使用需求，给人们的日常工作带来便利。日常工作带来便利。日常工作带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种便于连接的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为一种便于连接的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪是用来记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，在人们安装行车记录仪后，它能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，也可为交通事故提供证据，因此人们常常将行车记录仪安装在车里面，但是现有的行车记录仪还存在一定的缺陷，就比如：
[0003]1、现有的行车记录仪一般不方便连接，容易增加人们连接行车记录仪的难度，在一定程度上降低了人们对行车记录仪的安装连接效率，同时也增加了人们对行车记录仪的维修难度，降低了人们维修效率，不能够很好的满足人们的使用需求，给人们的日常工作带来不便；
[0004]2、现有的行车记录仪一般不方便调节角度，大多数行车记录仪支撑固定在汽车里面的后视镜上，不能够很好的对行车记录仪进行角度的调节，在一定程度上增加了人们对行车记录仪调节角度的难度，降低了人们对行车记录仪进行调节的效率，给人们的日常使用带来不便。
[0005]针对上述问题，急需在原有行车记录仪结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于连接的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的行车记录仪一般不方便连接，以及现有的行车记录仪一般方便调节角度的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于连接的行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的左侧固定设置有固定板，且固定板的一侧固定设置有固定杆，所述固定杆的外壁活动连接有支撑柱，且支撑柱的外壁开设有限位孔，所述支撑柱的一端固定设置有顶板，且顶板的顶部固定设置有凸出板，所述凸出板的左侧活动连接有螺栓，且螺栓的外壁活动连接有螺帽，而且顶板的顶部开设有凹槽，所述支撑柱的外壁焊接有机壳，且机壳的右侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺杆，且螺杆的一端固定设置有转盘，所述螺杆的外壁固定设置有轴承，且轴承的外壁固定设置有挤压板，而且挤压板的右侧开设有轴槽。
[0008]优选的，所述支撑柱通过限位孔与固定杆构成转动结构，且限位孔的内壁与固定杆的外壁相贴合。
[0009]优选的，所述支撑柱与机壳构成一体结构，且支撑柱与机壳构成90度夹角设置。
[0010]优选的，所述顶板的形状为半圆型，且顶板通过与螺栓构成一个封闭的半圆环。
[0011]优选的，所述机壳通过螺纹槽与螺杆构成螺纹结构，且螺纹槽的内壁与螺杆的外壁相贴合。
[0012]优选的，所述挤压板的数量为两个，且2个挤压板以行车记录仪本体的中垂线为对
称轴对称设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于连接的行车记录仪；
[0014]1.设置有顶板，在顶板与螺栓的作用下，能够使得行车记录仪可以安装固定在汽车里面的后视镜上，再通过挤压板的固定，方便了人们对行车记录仪的安装连接，有效的降低了人们安装行车记录仪的难度，在一定程度上提高了人们对行车记录仪的安装连接效率，同时也降低了人们对行车记录仪的维修难度，提高了人们维修效率，能够很好的满足人们的使用需求，给人们的日常工作带来便利；
[0015]2.设置有支撑柱，通过螺杆的作用下，使得挤压板能够放松对行车记录仪本体的夹紧，通过在固定杆的作用下啊，能够使得行车记录仪本体能进行上下调整角度，能够很好的对行车记录仪进行角度的调节，在一定程度上降低了人们对行车记录仪调节角度的难度，提高了人们对行车记录仪进行调节的效率，给人们的日常使用带来便利。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术侧剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑柱与行车记录仪本体结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、行车记录仪本体；2、固定板；3、固定杆；4、支撑柱；5、限位孔；6、顶板；7、凸出板；8、螺栓；9、螺帽；10、凹槽；11、机壳；12、螺纹槽；13、螺杆；14、转盘；15、轴承；16、挤压板；17、轴槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于连接的行车记录仪，包括行车记录仪本体1、固定板2、固定杆3、支撑柱4、限位孔5、顶板6、凸出板7、螺栓8、螺帽9、凹槽10、机壳11、螺纹槽12、螺杆13、转盘14、轴承15、挤压板16和轴槽17，行车记录仪本体1的左侧固定设置有固定板2，且固定板2的一侧固定设置有固定杆3，固定杆3的外壁活动连接有支撑柱4，且支撑柱4的外壁开设有限位孔5，支撑柱4的一端固定设置有顶板6，且顶板6的顶部固定设置有凸出板7，凸出板7的左侧活动连接有螺栓8，且螺栓8的外壁活动连接有螺帽9，而且顶板6的顶部开设有凹槽10，支撑柱4的外壁焊接有机壳11，且机壳11的右侧开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内壁螺纹连接有螺杆13，且螺杆13的一端固定设置有转盘14，螺杆13的外壁固定设置有轴承15，且轴承15的外壁固定设置有挤压板16，而且挤压板16的右侧开设有轴槽17。
[0024]支撑柱4通过限位孔5与固定杆3构成转动结构，且限位孔5的内壁与固定杆3的外壁相贴合，能够使得固定杆3在支撑柱4上的限位孔5里面进行转动，方便了行车记录仪本体
1能够上下调整角度；
[0025]支撑柱4与机壳11构成一体结构，且支撑柱4与机壳11构成90度夹角设置，方便了能够很好的增加机壳11与支撑柱4的稳定性；
[0026]顶板6的形状为半圆型，且顶板6通过与螺栓8构成一个封闭的半圆环，方便了可以通过螺栓8将顶板6固定在汽车里面；
[0027]机壳11通过螺纹槽12与螺杆13构成螺纹结构，且螺纹槽12的内壁与螺杆13的外壁相贴合，方便了螺杆13能够在螺纹槽12的作用下向前或者向后转动；
[0028]挤压板16的数量为两个，且2个挤压板16以行车记录仪本体1的中垂线为对称轴对称设置，能够方便了挤压板16对行车记录仪本体1进行固定，增强了对行车记录仪本体1的固定效果。
[0029]工作原理：在使用该便于连接的行车记录仪时，根据图1和图2，支撑柱4上连接着顶板6，将顶板6上的凹槽10卡入进汽车里面的后视镜上，在顶板6上连接着凸出板7，通过转动凸出板7上的螺栓8，方便了螺栓8能够穿过两个凸出板7，此时在另一个凸出板7上的螺帽9的作用下，能够将螺栓8进行固定，方便了能够将行车记录仪固定在汽车里面的后视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于连接的行车记录仪，包括行车记录仪本体(1)，其特征在于：所述行车记录仪本体(1)的左侧固定设置有固定板(2)，且固定板(2)的一侧固定设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外壁活动连接有支撑柱(4)，且支撑柱(4)的外壁开设有限位孔(5)，所述支撑柱(4)的一端固定设置有顶板(6)，且顶板(6)的顶部固定设置有凸出板(7)，所述凸出板(7)的左侧活动连接有螺栓(8)，且螺栓(8)的外壁活动连接有螺帽(9)，而且顶板(6)的顶部开设有凹槽(10)，所述支撑柱(4)的外壁焊接有机壳(11)，且机壳(11)的右侧开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的内壁螺纹连接有螺杆(13)，且螺杆(13)的一端固定设置有转盘(14)，所述螺杆(13)的外壁固定设置有轴承(15)，且轴承(15)的外壁固定设置有挤压板(16)，而且挤压板(16)的右侧开设有轴槽(17)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈罗溧，
申请(专利权)人：山西乐兔兔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：