立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，包括载车转运器、第一轨道、电梯和立体车库本体；所述载车转运器包括运载小车以及用于驱动所述运载小车移动的运载电机，所述运载电机用于驱动所述运载小车沿着所述第一轨道运动；所述第一轨道连接所述载车转运器和所述电梯。这种立体车库通过第一轨道配合运载小车承载载车板，从而实现汽车的搬运，相对于履带式驱动，第一轨道和运载小车维护成本较低，相对于AGV搬运小车，第一轨道和运载小车成本较低，从而解决了现有技术中搬运系统维护成本或成本较高的问题。技术中搬运系统维护成本或成本较高的问题。技术中搬运系统维护成本或成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
立体车库


[0001]本技术涉及汽车存放领域，尤其是涉及一种立体车库。

技术介绍

[0002]随着汽车的越来越多，城市里的立体车库车库也越来越多。传统的立体车库通常采用履带式驱动搬运汽车或采用AGV搬运小车搬运汽车，履带由于需要使用塑胶材料，运行过程中容易出现磨损，维护成本较高，而AGV搬运小车成本较高。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种可以解决上述问题的立体车库。
[0004]一种立体车库，包括载车转运器、第一轨道、电梯和立体车库本体；
[0005]所述载车转运器包括运载小车以及用于驱动所述运载小车移动的运载电机，所述运载电机用于驱动所述运载小车沿着所述第一轨道运动；
[0006]所述第一轨道连接所述载车转运器和所述电梯；
[0007]所述电梯包括载车板、轴向动力系统和电梯井，所述载车板用于承载汽车，所述轴向动力系统用于驱动所述载车板沿着所述电梯井上升或下降，所述运载小车用于承载所述载车板；
[0008]所述立体车库本体包括若干个单层停车单元，若干个所述单层停车单元依次层叠设置，所述单层停车单元上设有多个车位。
[0009]这种立体车库通过第一轨道配合运载小车承载载车板，从而实现汽车的搬运，相对于履带式驱动，第一轨道和运载小车维护成本较低，相对于AGV搬运小车，第一轨道和运载小车成本较低，从而解决了现有技术中搬运系统维护成本或成本较高的问题。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]其中：
[0012]图1为第一实施方式的立体车库的轴向截面的结构示意图。
[0013]图2为如图1所示的立体车库的径向截面的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1和图2所示的一实施方式的立体车库，包括载车转运器、第一轨道200、电梯和立体车库本体400。
[0016]载车转运器包括运载小车120以及用于驱动运载小车120移动的运载电机(图中未显示)，运载电机用于驱动运载小车120沿着第一轨道200运动。
[0017]第一轨道200连接载车转运器和电梯。
[0018]电梯包括载车板320、轴向动力系统340和电梯井360，载车板320用于承载汽车，轴向动力系统340用于驱动载车板320沿着电梯井上升或下降，运载小车120用于承载载车板320。
[0019]立体车库本体400包括若干个单层停车单元420，若干个单层停车单元420依次层叠设置，单层停车单元420上设有多个车位422。
[0020]这种立体车库通过第一轨道200配合运载小车120承载载车板320，从而实现汽车的搬运，相对于履带式驱动，第一轨道200和运载小车120维护成本较低，相对于AGV搬运小车，第一轨道200和运载小车120成本较低，从而解决了现有技术中搬运系统维护成本或成本较高的问题。
[0021]优选的，运载电机设置在运载小车120上。
[0022]本实施方式中，运载小车120只需要搭配普通的运载电机，即可实现沿着第一轨道200运行。
[0023]相对于AGV搬运小车，这种第一轨道200配合运载小车120的模式，成本较低。
[0024]优选的，运载电机设置在运载小车120侧面或底面。
[0025]本实施方式中，第一轨道200为并排的两根。在其他的实施方式中，第一轨道200为一根、并排的三根或并排的四根。
[0026]结合附图，本实施方式中，立体车库包括用于连接电梯和车位422的第二轨道500，运载电机还用于驱动运载小车120沿着第二轨道500运动，从而实现了将汽车从电梯运送至车位422。
[0027]本实施方式中，第二轨道500为并排的两根。在其他的实施方式中，第二轨道500也可以为一根、并排的三根或并排的四根。
[0028]结合附图，本实施方式中，载车转运器还包括转运板160以及用于驱动转运板160转动的转运电机180。
[0029]运载小车120可以承载载车板320在转运板160和电梯之间移动。
[0030]转运板160先转动至与第一轨道200对接，接着运载小车120先将载车板320运送至转运板160上，接着转运板160转动，汽车驶入转运板160上，接着转运板160转动至与第一轨道200对接，运载小车120将承载有汽车的载车板320运送至电梯内。
[0031]结合附图，本实施方式中，立体车库设有均与电梯井连通的入口401和出口402。
[0032]载车转运器和第一轨道200均为两组，一组载车转运器和第一轨道200与入口401配合，另一组载车转运器和第一轨道200与出口402配合。
[0033]通过设置出口401和出口402，可以同时实现汽车的存入和取出，大大提高了汽车的存取效率。
[0034]优选的，本实施方式中，入口401为相对设置的两个，一组载车转运器和第一轨道
200均为两个。
[0035]优选的，本实施方式中，出口402为相对设置的两个，另一组载车转运器和第一轨道200均为两个。
[0036]这种立体车库3000可以结合高精北斗定位、5G互联网辅助以及导向定位存储系统，实现高精度定位和智能控制，具有良好的应用前景。
[0037]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于，包括载车转运器、第一轨道、电梯和立体车库本体；所述载车转运器包括运载小车以及用于驱动所述运载小车移动的运载电机，所述运载电机用于驱动所述运载小车沿着所述第一轨道运动；所述第一轨道连接所述载车转运器和所述电梯；所述电梯包括载车板、轴向动力系统和电梯井，所述载车板用于承载汽车，所述轴向动力系统用于驱动所述载车板沿着所述电梯井上升或下降，所述运载小车用于承载所述载车板；所述立体车库本体包括若干个单层停车单元，若干个所述单层停车单元依次层叠设置，所述单层停车单元上设有多个车位。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述运载电机设置在所述运载小车上。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述运载电机设置在所述运载小车侧面或底面。4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述第一轨道为一根、并排的两根、并排的三根或并排的四根。5.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库包括用于连接所述电梯和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云逢，张雨诺，胡盈佳，
申请(专利权)人：张云逢，
类型：新型
国别省市：