一种市政道路边缘导流路墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路边缘导流路墩，包括路墩本体，所述路墩本体的数量为两个，所述路墩本体的底部开设有多个等间距的导流孔，所述路墩本体左侧的顶部和底部均设置有安装机构，所述路墩本体的右侧固定连接有壳体，所述壳体右侧的顶部和底部均开设有通孔二。本实用新型专利技术通过将两个安装块通过通孔二置于壳体的内腔中，转动旋钮，旋钮带动移动块、连接块和卡杆向下移动，进而使得卡杆进入通孔一的内腔，对壳体和安装块之间进行锁定，即达到了便于拼装的优点，该市政道路边缘导流路墩具备便于拼装的优点，路墩进行防护的同时不影响道路的排水工作，提高了其实用性，并且多个路墩之间便于拼装，省时省力，提高了其便捷性。提高了其便捷性。提高了其便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路边缘导流路墩


[0001]本技术涉及道路
，具体为一种市政道路边缘导流路墩。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。
[0003]在市政道路的建设过程中，需要对道路的边缘处进行防护，路墩是防护的用具之一，目前的市政道路边缘路墩在进行防护时，道路若产生积水，路墩对积水进行阻挡，无法较好地将其排放，实用性较低，并且多个路墩之间安装不便，拼接效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路边缘导流路墩，具备便于拼装的优点，解决了目前的市政道路边缘路墩在进行防护时，道路若产生积水，路墩对积水进行阻挡，无法较好地将其排放，实用性较低，并且多个路墩之间安装不便，拼接效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路边缘导流路墩，包括路墩本体，所述路墩本体的数量为两个，所述路墩本体的底部开设有多个等间距的导流孔，所述路墩本体左侧的顶部和底部均设置有安装机构，所述路墩本体的右侧固定连接有壳体，所述壳体右侧的顶部和底部均开设有通孔二，所述壳体的内腔活动连接有移动块，所述移动块右侧的顶部和底部均设置有固定机构，所述壳体的内腔固定连接有螺纹座，所述移动块的顶部设置有转动机构，所述路墩本体前侧的顶部设置有警示机构。
[0006]优选的，所述安装机构包含有固定于路墩本体左侧顶部和底部的安装块，所述安装块的顶部开设有通孔一，所述安装块的一端贯穿至壳体的内腔中。
[0007]优选的，所述固定机构包含有固定于移动块右侧顶部和底部的连接块，所述连接块的底部固定连接有卡杆，所述卡杆的底部贯穿至通孔一的内腔并与通孔一活动连接。
[0008]优选的，所述转动机构包含有通过轴承活动连接于移动块顶部的螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有旋钮，所述螺纹杆的表面与螺纹座螺纹连接。
[0009]优选的，所述警示机构包含有开设于路墩本体前侧顶部的安装槽，所述安装槽的内腔安装有荧光条。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过将两个安装块通过通孔二置于壳体的内腔中，转动旋钮，旋钮带动移动块、连接块和卡杆向下移动，进而使得卡杆进入通孔一的内腔，对壳体和安装块之间进行锁定，即达到了便于拼装的优点，该市政道路边缘导流路墩具备便于拼装的优点，路墩进行防护的同时不影响道路的排水工作，提高了其实用性，并且多个路墩之间便于拼装，省时省力，提高了其便捷性，解决了目前的市政道路边缘路墩在进行防护时，道路若产生积
水，路墩对积水进行阻挡，无法较好地将其排放，实用性较低，并且多个路墩之间安装不便，拼接效率较低的问题。
[0012]2、本技术通过固定机构和转动机构的配合使用，转动旋钮，旋钮最终带动连接块和卡杆上下移动，使得卡杆进入或脱离通孔一的内腔，进而对两个路墩本体之间完成拼装或拆卸，使用便捷，操作简单，通过警示机构的设置，在夜晚或者光线不好的情况时，荧光条对驾驶员起到了警示的作用，减少了安全隐患的发生。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A点的放大图；
[0015]图3为本技术壳体的主视剖面图。
[0016]图中：1、路墩本体；2、导流孔；3、安装机构；31、安装块；32、通孔一；4、壳体；5、通孔二；6、移动块；7、固定机构；71、连接块；72、卡杆；8、螺纹座；9、转动机构；91、螺纹杆；92、旋钮；10、警示机构；101、安装槽；102、荧光条。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路边缘导流路墩，包括路墩本体1，路墩本体1的数量为两个，路墩本体1的底部开设有多个等间距的导流孔2，路墩本体1左侧的顶部和底部均设置有安装机构3，路墩本体1的右侧固定连接有壳体4，安装机构3包含有固定于路墩本体1左侧顶部和底部的安装块31，安装块31的顶部开设有通孔一32，安装块31的一端贯穿至壳体4的内腔中，壳体4右侧的顶部和底部均开设有通孔二5，壳体4的内腔活动连接有移动块6，移动块6右侧的顶部和底部均设置有固定机构7，固定机构7包含有固定于移动块6右侧顶部和底部的连接块71，连接块71的底部固定连接有卡杆72，卡杆72的底部贯穿至通孔一32的内腔并与通孔一32活动连接，通过固定机构7和转动机构9的配合使用，转动旋钮92，旋钮92最终带动连接块71和卡杆72上下移动，使得卡杆72进入或脱离通孔一32的内腔，进而对两个路墩本体1之间完成拼装或拆卸，使用便捷，操作简单，壳体4的内腔固定连接有螺纹座8，移动块6的顶部设置有转动机构9，转动机构9包含有通过轴承活动连接于移动块6顶部的螺纹杆91，螺纹杆91的顶部贯穿至壳体4的顶部并固定连接有旋钮92，螺纹杆91的表面与螺纹座8螺纹连接，路墩本体1前侧的顶部设置有警示机构10，警示机构10包含有开设于路墩本体1前侧顶部的安装槽101，安装槽101的内腔安装有荧光条102，通过警示机构10的设置，在夜晚或者光线不好的情况时，荧光条102对驾驶员起到了警示的作用，减少了安全隐患的发生。
[0019]工作原理：本技术使用时，使用者通过将两个安装块31通过通孔二5置于壳体4的内腔中，使得通孔一32位于壳体4的内腔，使用者转动旋钮92，旋钮92带动螺纹杆91转动，螺纹杆91通过螺纹使得自身在转动的同时向下移动，螺纹杆91带动移动块6向下移动，
移动块6带动连接块71和卡杆72向下移动，使得卡杆72进入通孔一32的内腔，对壳体4和安装块31之间进行锁定，进而对两个路墩本体1之间完成拼装，即达到了便于拼装的目的，在需要拆卸时，反向转动旋钮92，旋钮92最终带动卡杆72脱离通孔一32的内腔即可。
[0020]综上所述：该市政道路边缘导流路墩，通过将两个安装块31通过通孔二5置于壳体4的内腔中，转动旋钮92，旋钮92带动移动块6、连接块71和卡杆72向下移动，进而使得卡杆72进入通孔一32的内腔，对壳体4和安装块31之间进行锁定，即达到了便于拼装的优点，该市政道路边缘导流路墩具备便于拼装的优点，路墩进行防护的同时不影响道路的排水工作，提高了其实用性，并且多个路墩之间便于拼装，省时省力，提高了其便捷性，解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路边缘导流路墩，包括路墩本体(1)，其特征在于：所述路墩本体(1)的数量为两个，所述路墩本体(1)的底部开设有多个等间距的导流孔(2)，所述路墩本体(1)左侧的顶部和底部均设置有安装机构(3)，所述路墩本体(1)的右侧固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)右侧的顶部和底部均开设有通孔二(5)，所述壳体(4)的内腔活动连接有移动块(6)，所述移动块(6)右侧的顶部和底部均设置有固定机构(7)，所述壳体(4)的内腔固定连接有螺纹座(8)，所述移动块(6)的顶部设置有转动机构(9)，所述路墩本体(1)前侧的顶部设置有警示机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路边缘导流路墩，其特征在于：所述安装机构(3)包含固定于路墩本体(1)左侧顶部和底部的安装块(31)，所述安装块(31)的顶部开设有通孔一(32)，所述安装块(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈升，
申请(专利权)人：沈升，
类型：新型
国别省市：