一种高速公路用缓冲防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路技术领域，且公开了一种高速公路用缓冲防撞护栏，包括护栏底座，护栏底座顶部左右两侧被两组第一固定螺母穿过，护栏底座左右两侧内壁分别与固定框架左右两端固定连接。该高速公路用缓冲防撞护栏，通过将护栏底座、第一支撑块和第二支撑块设置成阶梯式，如果失控车辆撞上公路护栏，失控车辆会沿着倾斜面爬高，利用惯性减速，如果失控车辆车速过快并撞上了公路护栏，设置在第二支撑块上的第一缓冲装置和第二缓冲装置会旋转进行缓冲卸力，避免失控车辆因速度过快飞出防撞护栏，缓冲防撞护栏均采用全钢结构增强抗撞击强度，从而解决了在失控车辆车速过快与护栏相撞的情况下，缓冲和防撞功能有所欠缺的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用缓冲防撞护栏


[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种高速公路用缓冲防撞护栏。

技术介绍

[0002]道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖，易安装，安全可靠，价格优惠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。公路中间的防护栏是防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，从而为行人和车辆行驶提供安全保障，高速公路、市政道路路面都会在路的中间设置有一个中间护栏，通过中间护栏作为车辆的防护使用，防止车辆驶入对面车道发生严重的交通事故。
[0003]中国专利公告号CN210857059U提出了一种单层横梁道路护栏装置，包括横梁、支撑柱以及底座；支撑柱与底座垂直连接，所述支撑柱远离底座的一端与横梁垂直固定连接；所述底座包括第一部和第二部，所述第一部层叠固定于所述第二部上，且所述第一部底面和所述第二部顶面重合；所述第一部的侧面为倾斜面，与所述第一部的侧面同侧的所述第二部的侧面也为倾斜面，所述第一部的倾斜面、所述第二部的倾斜面均与底座底面呈锐角设置。设置倾斜的底座侧面，并通过支撑柱支撑横梁形成道路护栏，若失控车辆撞上道路护栏，失控车辆会沿着倾斜面爬高，且利用惯性转向来吸收碰撞能量，具有良好的导向性能，底座利用全钢材质，可以增加底座的抗碰撞强度，防止失控车辆翻覆或穿越道路护栏，但是该单层横梁道路护栏装置在失控车辆车速过快与护栏相撞的情况下，缓冲和防撞功能有所欠缺。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路用缓冲防撞护栏，解决了在失控车辆车速过快与护栏相撞的情况下，缓冲和防撞功能有所欠缺的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路用缓冲防撞护栏，包括护栏底座，所述护栏底座顶部左右两侧被两组第一固定螺母穿过，所述护栏底座左右两侧内壁分别与固定框架左右两端固定连接，所述护栏底座顶部与第一支撑块底部固定连接，所述第一支撑块顶部与第二支撑块底部固定连接，所述第一支撑块后侧壁与第一支撑块连接件前侧壁固定连接，所述第一支撑块连接件顶部前端开设有连接块通孔，所述第二支撑块顶部前端被第二固定螺栓穿过，所述第二支撑块顶部与第一固定轴底部固定连接，所述第一固定轴穿过第一缓冲装置底部中心，所述第一固定轴顶部与防护栏底部固定连接，所述第二支撑块顶部与第二固定轴底部固定连接，所述第二固定轴穿过第二缓冲装置底部中心，所述第二固定轴顶部与护栏底部固定连接，所述防护栏后侧壁与防护栏连接块前侧壁固定连接，所述防护栏连接块右侧壁前端开设有防护栏连接块通孔，所述防护栏顶
部与支撑杆底部固定连接，所述支撑杆穿过护目挡板底部中心，所述护目挡板右侧壁开设有贯通的挡板通风口，所述防护栏右侧壁前端被第三固定螺栓穿过。
[0008]优选的，所述护栏底座顶部左右两侧均匀开设有多组通孔，所述第二缓冲装置内部填充有缓冲橡胶。
[0009]优选的，所述防护栏呈波浪型连接的环形圈，所述防护栏连接块的高度和宽度与防护栏正面空腔的高度和宽度相等。
[0010]优选的，所述防护栏、第一支撑块和第二支撑块均为全钢一体成型，所述防护栏表面涂有防水层。
[0011]优选的，所述护目挡板右侧壁开设有多组贯通的挡板通风口所述护目挡板呈平行六边形状。
[0012]优选的，所述第二支撑块顶部均匀设置有多组第一固定轴和第二固定轴，所述第一缓冲装置内部填充有细沙。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路用缓冲防撞护栏，具备以下有益效果：
[0015]1、该高速公路用缓冲防撞护栏，通过将护栏底座、第一支撑块和第二支撑块设置成阶梯式，如果失控车辆撞上公路护栏，失控车辆会沿着倾斜面爬高，利用惯性减速，如果失控车辆车速过快并撞上了公路护栏，设置在第二支撑块上的第一缓冲装置和第二缓冲装置会旋转进行缓冲卸力，避免失控车辆因速度过快飞出防撞护栏，缓冲防撞护栏均采用全钢结构增强抗撞击强度，从而解决了在失控车辆车速过快与护栏相撞的情况下，缓冲和防撞功能有所欠缺的问题。
[0016]2、该高速公路用缓冲防撞护栏，通过护目挡板右侧壁开设有多组贯通的挡板通风口，护目挡板呈平行六边形状，便于护目挡板减小风阻，通过防护栏连接块的高度和宽度与防护栏正面空腔的高度和宽度相等，便于防护栏之间的连接更加契合，通过防护栏、第一支撑块和第二支撑块均为全钢一体成型，从而增强抗撞击强度。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术防护栏和第一支撑块连接处局部结构示意图；
[0019]图3为本技术底部连接框架结构示意图。
[0020]图中：1、护栏底座；2、第一支撑块；3、第二支撑块；4、固定框架；5、第一固定螺母；6、第二固定螺栓；7、第一支撑块连接件；8、连接块通孔；9、第一固定轴；10、第一缓冲装置；11、第二固定轴；12、第二缓冲装置；13、防护栏；14、防护栏连接块；15、防护栏连接块通孔；16、支撑杆；17、护目挡板；18、挡板通风口；19、第三固定螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路用缓冲防撞护栏，包括护栏底座1，护栏底座1顶部左右两侧被两组第一固定螺母5穿过，护栏底座1左右两侧内壁分别与固定框架4左右两端固定连接，护栏底座1顶部与第一支撑块2底部固定连接，第一支撑块2顶部与第二支撑块3底部固定连接，第一支撑块2后侧壁与第一支撑块连接件7前侧壁固定连接，第一支撑块连接件7顶部前端开设有连接块通孔8，第二支撑块3顶部前端被第二固定螺栓6穿过，第二支撑块3顶部与第一固定轴9底部固定连接，第一固定轴9穿过第一缓冲装置10底部中心，第一固定轴9顶部与防护栏底部固定连接，第二支撑块3顶部与第二固定轴11底部固定连接，第二固定轴11穿过第二缓冲装置12底部中心，第二固定轴11顶部与护栏底部固定连接，防护栏13后侧壁与防护栏连接块14前侧壁固定连接，防护栏连接块14右侧壁前端开设有防护栏连接块通孔15，防护栏13顶部与支撑杆16底部固定连接，支撑杆16穿过护目挡板17底部中心，护目挡板17右侧壁开设有贯通的挡板通风口18，防护栏13右侧壁前端被第三固定螺栓19穿过。
[0023]具体的，为了便于护栏底座1与地面固定，护栏底座1顶部左右两侧均匀开设有多组通孔，为了减小失控车辆所受到的冲击力并起到缓冲作用，第二缓冲装置1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用缓冲防撞护栏，包括护栏底座(1)，其特征在于：所述护栏底座(1)顶部左右两侧被两组第一固定螺母(5)穿过，所述护栏底座(1)左右两侧内壁分别与固定框架(4)左右两端固定连接，所述护栏底座(1)顶部与第一支撑块(2)底部固定连接，所述第一支撑块(2)顶部与第二支撑块(3)底部固定连接，所述第一支撑块(2)后侧壁与第一支撑块连接件(7)前侧壁固定连接，所述第一支撑块连接件(7)顶部前端开设有连接块通孔(8)，所述第二支撑块(3)顶部前端被第二固定螺栓(6)穿过，所述第二支撑块(3)顶部与第一固定轴(9)底部固定连接，所述第一固定轴(9)穿过第一缓冲装置(10)底部中心，所述第一固定轴(9)顶部与防护栏底部固定连接，所述第二支撑块(3)顶部与第二固定轴(11)底部固定连接，所述第二固定轴(11)穿过第二缓冲装置(12)底部中心，所述第二固定轴(11)顶部与护栏底部固定连接，所述防护栏(13)后侧壁与防护栏连接块(14)前侧壁固定连接，所述防护栏连接块(14)右侧壁前端开设有防护栏连接块通孔(15)，所述防护栏(13)顶部与支撑杆(16)底部固定连接，所述支撑杆(16)穿过护目...

【专利技术属性】
技术研发人员：申林慧，
申请(专利权)人：中禾北方建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：