平衡轴套分解组件以及分解方法技术

本发明专利技术涉及一种平衡轴套的分解组件以及分解方法。其中，所述平衡轴套分解组件包括延伸段，用于同所述转轴的轴向末端紧固，以延伸所述转轴的轴向长度；顶板，在轴向定位于所述延伸段，具有多个安装孔；多个分解螺杆，沿所述顶板的周向均匀分布，所述多个分解螺杆穿过对应地所述多个安装孔，与至少部分的所述多个平衡机预留接口螺纹连接紧固；每个所述分解螺杆具有第一螺纹段，所述第一螺纹段的至少一部分与所述平衡机预留接口螺纹连接紧固；以及挤压件，与所述分解螺杆固连，可对所述顶板施加一轴向挤压力并受到所述挤压力的反作用力，所述反作用力使得所述平衡轴套从所述转轴分离。反作用力使得所述平衡轴套从所述转轴分离。反作用力使得所述平衡轴套从所述转轴分离。

【技术实现步骤摘要】
平衡轴套分解组件以及分解方法


[0001]本专利技术涉及转子机械的装配领域，特别涉及一种平衡轴套分解组件以及分解方法。

技术介绍

[0002]转子机械，例如航空发动机中的转子，可以包括涡轮、压气机、风扇等。由于工艺误差、材质不均、非均匀磨损或局部缺陷等因素，航空发动机转子上总是存在着不平衡，转子的不平衡是发动机的主要激振源，引起转子振动，加速轴承等部件磨损，降低发动机效率和工作安全性。因此，发动机转子的研发试验过程中，对转子件都要进行动平衡，消除转子自身的不平衡量。
[0003]如图1所示，以航空发动机涡轮为例，其在试验中需要装配涡轮轴10的平衡轴套20，为保证轴套装配重复性，减小涡轮轴10的平衡误差，平衡轴套20与涡轮轴10采用两处段短圆柱面过盈配合201、202。在试验结束后，若要将平衡轴套20从涡轮轴10分解下来，现有技术采用的方法一般是反复敲击将平衡轴套敲下，如此费时费工，且可能对平衡轴套20，甚至是涡轮轴10造成损坏。
[0004]因此，本领域需要一种平衡轴套分解组件以及分解方法，以实现简单操作即可将平衡轴套20与转子的分离，减少工艺成本。
[0005]在研发过程中，发动机的涡轮轴10的规格众多，不同规格的涡轮轴10对应不同的平衡轴套20，
[0006]但平衡轴套20与用于进行平衡试验的平衡机的平衡机接口203的尺寸是统一的。本方案提出一种通过平衡轴套与平衡机接口螺纹孔实现过盈配合的平衡轴套从涡轮轴上分离的简易工具，该工具可在不同规格的平衡轴套分解中通用，减少工艺成本。/>
技术实现思路

[0007]本专利技术的一个目的是提供一种平衡轴套分解组件。
[0008]本专利技术的一个目的是提供一种平衡轴套分解方法。
[0009]根据本专利技术一个方面的一种平衡轴套分解组件，用于将平衡轴套从与其过盈配合的转轴分离，所述平衡轴套具有多个平衡机预留接口，包括：延伸段，用于同所述转轴的轴向末端紧固，以延伸所述转轴的轴向长度；顶板，在轴向定位于所述延伸段，具有多个安装孔；多个分解螺杆，沿所述顶板的周向均匀分布，所述多个分解螺杆穿过对应地所述多个安装孔，与至少部分的所述多个平衡机预留接口螺纹连接紧固；每个所述分解螺杆具有第一螺纹段，所述第一螺纹段的至少一部分与所述平衡机预留接口螺纹连接紧固；以及挤压件，与所述分解螺杆固连，可对所述顶板施加一轴向挤压力并受到所述挤压力的反作用力，所述反作用力使得所述平衡轴套从所述转轴分离。
[0010]在所述平衡轴套分解组件的一个或多个实施例中，所述挤压件包括螺母，所述分解螺杆具有与所述螺母配合的第二螺纹段，通过所述螺母的旋紧对所述顶板施加所述轴向
挤压力。
[0011]在所述平衡轴套分解组件的一个或多个实施例中，所述平衡轴套分解组件还包括柱件，所述柱件具有内螺纹部，所述内螺纹部与所述第一螺纹段形成螺纹紧固，且紧固后所述柱件在轴向挤压所述平衡轴套。
[0012]在所述平衡轴套分解组件的一个或多个实施例中，所述延伸段具有轴肩，所述顶板具有定位孔，所述延伸段与所述定位孔间隙配合，所述顶板定位于所述轴肩；所述延伸段、所述顶板共轴线地设置。
[0013]在所述平衡轴套分解组件的一个或多个实施例中，所述延伸段具有外螺纹段，通过所述外螺纹段与所述转轴的轴向末端螺纹紧固连接。
[0014]根据本专利技术另一个方面的一种平衡轴套分解方法，用于将平衡轴套从与其过盈配合的转轴分离，所述平衡轴套具有多个平衡机预留接口，包括：
[0015]提供延伸段，将所述转轴的轴向长度延伸；
[0016]提供顶板，将其与所述延伸段在轴向定位；
[0017]提供多个沿周向均匀分布的分解螺杆，将每个分解螺杆穿过所述顶板，紧固连接于平衡机预留接口，与所述平衡轴套固连；
[0018]提供挤压件固连所述分解螺杆，对所述顶板施加轴向挤压力，使其受到反作用力传递至与之连接的分解螺杆最终传递至与所述分解螺杆固连的平衡轴套，在所述反作用力的作用下所述平衡轴套从与其过盈配合的转轴分离。
[0019]在所述平衡轴套分解方法的一个或多个实施例中，还包括：提供柱件，将所述柱件与所述分解螺杆紧固，并挤压所述平衡轴套，使所述分解螺杆受到平衡轴套以及所述柱件的紧固。
[0020]在所述平衡轴套分解方法的一个或多个实施例中，所述挤压件包括螺母，旋紧螺母挤压所述顶板，直至平衡轴套与所述转轴分离。
[0021]在所述平衡轴套分解方法的一个或多个实施例中，将所述延伸段、顶板与所述转轴共轴线地设置。
[0022]本案的进步效果包括但不限于：
[0023]通过分解组件的延伸件、顶板、分解螺杆以及挤压件的设置，使得利用分解组件对于平衡轴套分解操作简单，巧妙利用平衡轴套的平衡机预留接口与分解螺杆紧固，使得分解组件的通用性好。分解组件还包括柱件，使得对分解螺杆形成行双重锁紧，防止分解螺杆在分解过程中与平衡轴套发生相对转动，使得平衡轴套易于分解，操作更为省力且延长分解组件的寿命。另外，可以实现平衡轴套、延伸段以及顶板的良好的同信度，也避免了平衡轴套在分解过程中被拉偏，导致难以分解。
附图说明
[0024]本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制，其中：
[0025]图1是航空发动机的涡轮轴与平衡轴套的装配结构的剖视示意图。
[0026]图2是平衡轴套与涡轮轴的装配结构的外部视角图。
[0027]图3是根据一个或多个实施例的平衡轴套分解组件与平衡轴套的组装结构示意图。
[0028]图4是根据图3的剖视图。
具体实施方式
[0029]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。
[0030]另外，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
[0031]以下叙述中，转轴以涡轮轴为例进行说明。
[0032]参考图3以及图4，在一实施例中，平衡轴套分解组件100包括延伸段1，顶板2、分解螺杆3以及挤压件4。延伸段1与涡轮轴10的轴向末端紧固，相当于延伸涡轮轴10的轴向长度，在延伸段1上轴向定位有顶板2，顶板具有多个安装孔22，分解螺杆3在顶板的周向均匀分布，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴套分解组件，其特征在于，用于将平衡轴套从与其过盈配合的转轴分离，所述平衡轴套具有多个平衡机预留接口，包括：延伸段，用于同所述转轴的轴向末端紧固，以延伸所述转轴的轴向长度；顶板，在轴向定位于所述延伸段，具有多个安装孔；多个分解螺杆，沿所述顶板的周向均匀分布，所述多个分解螺杆穿过对应地所述多个安装孔，与至少部分的所述多个平衡机预留接口螺纹连接紧固；每个所述分解螺杆具有第一螺纹段，所述第一螺纹段的至少一部分与所述平衡机预留接口螺纹连接紧固；以及挤压件，与所述分解螺杆固连，可对所述顶板施加一轴向挤压力并受到所述挤压力的反作用力，所述反作用力使得所述平衡轴套从所述转轴分离。2.如权利要求1所述的轴套分解组件，其特征在于，所述挤压件包括螺母，所述分解螺杆具有与所述螺母配合的第二螺纹段，通过所述螺母的旋紧对所述顶板施加所述轴向挤压力。3.如权利要求1所述的轴套分解组件，其特征在于，所述平衡轴套分解组件还包括柱件，所述柱件具有内螺纹部，所述内螺纹部与所述第一螺纹段形成螺纹紧固，且紧固后所述柱件在轴向挤压所述平衡轴套。4.如权利要求1所述的轴套分解组件，其特征在于，所述延伸段具有轴肩，所述顶板具有定位孔，所述延伸段与所述定位孔间隙配合，所述顶板定位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡一廷，李志平，陈寿宇，杨波，史新宇，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：