树脂基复合材料防热氧老化结构及其制备方法技术

本发明专利技术涉及树脂基复合材料防热氧老化结构及其成型方法，包括树脂基复合材料和防热氧老化膜层；所述树脂基复合材料和防热氧老化膜层均具有结合面，所述防热氧老化膜层的结合面与所述树脂基复合材料的结合面贴合固化为一体；所述防热氧老化模层为聚酰亚胺膜层；所述防热氧老化膜层的结合面经过粗糙化处理。本发明专利技术使用的热氧防护聚酰亚胺膜，具有一定的强度和韧性，具有优异的热氧稳定性，可以有效阻止空气中的氧气功能树脂基体接触，从而降低复合材料老化速率。材料老化速率。材料老化速率。

【技术实现步骤摘要】
树脂基复合材料防热氧老化结构及其制备方法


[0001]本专利技术涉及复合材料领域，具体涉及树脂基复合材料防热氧老化结构及其制备方法。

技术介绍

[0002]树脂基复合材料因其比强度高、比模量高、抗疲劳性能好，在航空航天领域得到了广泛应用。目前树脂基复合材料在航空领域主要用于飞机机身结构件，使用温度一般不超过200℃，多使用环氧树脂和双马来酰亚胺树脂。与飞机结构材料相比，航空发动机对材料的耐温性要求更高，目前用于航空发动机冷端部件的树脂基复合材料耐温等级一般需要达到200℃以上，部分零部件使用温度达到300℃以上或更高。
[0003]与航天不同，航空发动机不仅要求材料具有较好的高温性能，还要求材料长期高温使用过程中具有良好的力学性能保持率，即具有较长的使用寿命，以达到航空发动机要求的安全性和稳定性。热老化是树脂基复合材料在航空发动机上应用时难以避免的问题，热老化会导致树脂分解、复合材料力学性能降低，从而引起材料失效。
[0004]复合材料热老化主要是在高温环境中，树脂基体被空气中的氧气氧化分解，在材料表面形成微裂纹，空气进一步进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：包括树脂基复合材料和防热氧老化膜层；所述树脂基复合材料和防热氧老化膜层均具有结合面，所述防热氧老化膜层的结合面与所述树脂基复合材料的结合面贴合固化为一体；所述防热氧老化模层为聚酰亚胺膜层；所述防热氧老化膜层的结合面经过粗糙化处理。2.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述聚酰亚胺膜层的厚度为25微米～75微米。3.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述聚酰亚胺膜的断裂延伸率大于70％。4.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述聚酰亚胺膜的拉伸强度大于200MPa。5.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述聚酰亚胺膜在氮气中的失重5％温度高于550℃。要求聚酰亚胺膜有较高的热稳定性。6.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述粗糙化处理为超临界CO2喷淋处理。7.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述树脂基复合材料为环氧树脂基复合材料或双马来酰亚胺树脂基复合材料。8.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述树脂基复合材料的增强材料为碳纤维或玻璃纤维。9.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述树脂基复合材料的树脂基体在室温至80℃范围内具有粘性。10.如权利要求1所述的树脂基复合材料防热氧老化结构，其特征在于：所述树脂基复合材料固化过程中不会产生挥发性小分子。11.树脂基复合材料防热氧老化结构的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、对聚酰亚胺薄膜进行超临界CO2喷淋处理，实现粗糙化处理；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成博，雷帅，倪洪江，李军，张代军，陈祥宝，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：