发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品技术

本发明专利技术涉及一种发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品，方法包括：在发动机怠速状态下，获取其工作缸的数量、曲轴转速，并计算其至少一个工作缸的单缸指示功率；根据所述单缸指示功率、工作缸数量和曲轴转速计算发动机的指示功率，以所述发动机的指示功率作为其摩擦损失功率；根据发动机的摩擦损失功率计算其平均摩擦损失压力。本发明专利技术所公开的技术方案，在测试发动机的平均摩擦损失时无需采用测功机，因此测试成本较低；并且本发明专利技术仅根据发动机工作缸的单缸指示功率计算其指示功率，所得到的发动机损失功率更准确，因此根据该发动机损失功率计算出的发动机平均摩擦损失压力准确度也更高。准确度也更高。准确度也更高。

【技术实现步骤摘要】
发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品


[0001]本专利技术一般地涉及发动机摩擦损失
更具体地，本专利技术涉及一种发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品。

技术介绍

[0002]发动机的平均摩擦损失压力可根据其摩擦损失功率计算得到，发动机摩擦损失功率，是发动机所产生功率在传递过程中，由于其中各部件之间的摩擦而造成的功率损失，该损失一方面会造成能源利用率的降低，另一方面还会使发动机部件磨损、工作温度升高，影响其使用寿命和使用安全，因此发动机摩擦损失功率的研究对发动机的改进有着非常重要的意义。
[0003]目前，常用的发动机摩擦损失检测方法为倒拖法，该方法需要先将发动机与平衡式电力测功机传动连接，然后让发动机在设定工况下稳定运转；接着当冷却液和机油的温度达到正常值时立即切断发动机供油并停止点火，同时将电力测功机转换为电动机状态，使其以给定转速拖动发动机，并在此过程中维持冷却水和机油温度不变；最后测定电力测功机的拖动效率，将其作为发动机的摩擦损失功率。上述的测试方法不仅需要用到平衡式电力测功机，测试成本较高，而且在测试过程中发动机处于停机状态，其机油和冷却液的温度容易发生变化，导致测试的结果存在较大误差。
[0004]综上所述可知，现有技术中在获取发动机摩擦损失压力时，存在成本高、准确性差的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品，以至少解决上述获取发动机平均摩擦损失压力时存在的成本高、准确性差的问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供了如下技术方案：
[0007]在第一方面中，本专利技术的方案提供了一种发动机平均摩擦损失压力获取方法，该方法包括如下步骤：在发动机怠速状态下，获取其工作缸的数量、曲轴转速，并计算其至少一个工作缸的单缸指示功率；根据所述单缸指示功率、工作缸数量、曲轴转速计算所述发动机的指示功率，以所述发动机的指示功率作为其摩擦损失功率；根据所述发动机的摩擦损失功率计算其平均摩擦损失压力。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，计算所述工作缸的单缸指示功率包括：获取所述工作缸的瞬态容积和内部的压力；根据所述工作的缸瞬态容积和内部的压力计算其单缸指示功率。
[0009]根据本专利技术的另一个实施例，所述获取发动机的瞬态容积包括：获取所述发动机的结构参数；根据所述结构参数计算得到所述瞬态容积。
[0010]根据本专利技术的又一个实施例，所述发动机的指示功率根据其曲轴转速和所有工作缸的单缸指示功率计算得到。
[0011]根据本专利技术的另一个实施例，所述发动机的指示功率根据其工作缸数量、曲轴转速和其中一个工作缸的单缸指示功率计算得到。
[0012]根据本专利技术的又一个实施例，所述计算平均摩擦损失压力包括：获取所述发动机的气缸总数量和单缸排量；根据所述气缸总数量、曲轴转速、单缸排量和摩擦损失功率，计算所述发动机的平均摩擦损失压力。
[0013]在第二方面中，本专利技术还公开了一种计算机设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；所述存储器用于存储至可执行计算机程序指令，所述可执行计算机程序指令由所述处理器执行上述任意实施例的平均摩擦损失压力获取方法。
[0014]根据本专利技术的另一个实施例，还包括数据检测装置，数据检测装置包括：缸压传感器，用于检测发动机工作缸内部的压力；和/或角标仪，用于检测所述发动机曲轴的角度。
[0015]根据本专利技术的又一个实施例，还包括信号放大器和数据采集装置；所述信号放大器的信号输入端连接所述缸压传感器的信号输出端，用于对所述压力信号进行放大处理；所述数据采集装置包括第一信号输入端和第二信号输入端，其中第一信号输入端连接所述信号放大器的信号输出端，第二信号输入端连接所述角标仪的信号输出端，并与所述处理器连接，用于将所述转角信号、放大后的所述压力信号传送给所述处理器。
[0016]在第三方面中，本专利技术还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行计算机程序指令，该可执行计算机程序指令被一个或者多个处理器执行以实现上述任一实施例的平均摩擦损失压力获取方法。
[0017]本专利技术所提供的技术方案，在车辆处于怠速状态时，首先根据其发动机的曲轴转速和所有工作缸的单缸指示功率计算其指示功率，然后将发动机的指示功率作为其摩擦损失功率，最后根据发动机的摩擦损失功率计算其平均摩擦损失压力。由于在测试过程中不需要采用电力测功机，因此可以降低测试的成本；并且由于发动机处于怠速状态时，其所有工作缸都产生用于克服摩擦损失的功率，因此本专利技术仅根据发动机工作缸的单缸指示功率计算其指示功率，所得到的发动机损失功率更准确，因此根据该发动机损失功率计算出的发动机平均摩擦损失压力准确度也更高。
附图说明
[0018]通过参考附图阅读下文的详细描述，本专利技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本专利技术的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0019]图1为根据本专利技术实施例的一种发动机平均摩擦损失压力获取方法的流程示意图；
[0020]图2为根据本专利技术实施例的一种发动机的结构示意图；
[0021]图3为根据本专利技术实施例的一种计算发动机工作缸单缸指示功率的流程示意图；
[0022]图4为根据本专利技术实施例的一种获取发动机工作缸瞬态容积的流程示意图；
[0023]图5为根据本专利技术实施例的一种计算发动机平均摩擦损失压力流程示意图；
[0024]图6为根据本专利技术实施例的一种计算机设备的结构示意图；
[0025]图7为根据本专利技术实施例的一种计算机设备中设置数据检测装置的结构示意图；
以及
[0026]图8为根据本专利技术实施例的一种计算机设备中设置数据采集装置的结构示意图；
[0027]在上述各附图中，包括发动机1、数据处理装置10、第一气缸11、第二气缸12、第三气缸13、第四气缸14、曲轴15、缸压传感器21、转角仪22、信号放大器3和数据采集装置4。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，本专利技术所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，基于本专利技术中的实施例所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]应当理解，本专利技术的权利要求、说明书及附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本专利技术的说明书和权利要求书中使用的术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0030]还应当理解，在此本专利技术说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，包括如下步骤：在发动机怠速状态下，获取其工作缸的数量、曲轴转速，并计算其至少一个工作缸的单缸指示功率；根据所述单缸指示功率、工作缸数量和曲轴转速计算所述发动机的指示功率，以所述发动机的指示功率作为其摩擦损失功率；根据所述发动机的摩擦损失功率计算其平均摩擦损失压力。2.根据权利要求1所述的发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，计算所述工作缸的单缸指示功率包括：获取所述工作缸的瞬态容积和内部的压力；根据所述工作缸的瞬态容积和内部的压力计算其单缸指示功率。3.根据权利要求2所述的发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，获取所述工作缸的瞬态容积包括：获取所述发动机的结构参数；根据所述结构参数计算得到所述瞬态容积。4.根据权利要求1所述的发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，所述发动机的指示功率根据其曲轴转速和所有工作缸的单缸指示功率计算得到。5.根据权利要求1所述的发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，所述发动机的指示功率根据其工作缸数量、曲轴转速和其中一个工作缸的单缸指示功率计算得到。6.根据权利要求1
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5任一项所述的发动机平均摩擦损失压力获取方法，其特征在于，所述计算平均摩擦损失压力包括：获取所述发动机的气缸总数量和单缸排量；根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运静，吕猛，李轶，祖雷，鲍晓峰，
申请(专利权)人：中国环境科学研究院，
类型：发明
国别省市：