一种环氧沥青嵌缝材料及其制备方法与应用技术

本发明专利技术涉及一种环氧沥青嵌缝材料及其制备方法与应用，该嵌缝材料包括A组分和B组分，A组分和B组分的重量比为1:2~12；其中以重量份计，A组分包括：环氧树脂1~100份；B组分包括：改性沥青材料10~200份，增容剂5~30份，胺类固化剂30~125份，环氧树脂1~30份，促进剂1~10份。本发明专利技术的嵌缝材料成本合适、位移能力高、粘结性能好、耐久性能和耐疲劳性能好，不仅适用于高速铁路无砟轨道底座伸缩缝，也适用于公路和机场跑道的伸缩缝。场跑道的伸缩缝。

【技术实现步骤摘要】
一种环氧沥青嵌缝材料及其制备方法与应用


[0001]本专利技术属于建筑材料领域，具体说是一种用于无砟轨道混凝土伸缩缝的环氧沥青嵌缝材料及其制备方法与应用。

技术介绍

[0002]为了适应不同温度下混凝土结构的变形，无砟轨道的底座板、道床板、封闭层等长线连续浇筑结构需要隔一段距离设置接缝(宽度2～3cm)。同时，底座/支承层与线下结构间也存在接缝(宽度1～2cm)。由于轨道工程一次性投资巨大，返修费用高，因嵌缝材料失效所带来的脱粘、开裂老化、防水失效等问题便会引起巨大的经济损失和诸多的社会问题，因此，对于嵌缝材料的要求便不可忽视。目前已投入运营的高速铁路无砟轨道嵌缝材料主要有沥青类、聚硫类、聚氨酯类、硅酮类等嵌缝胶，其中聚硫类嵌缝材料容易导致环境污染，沥青类嵌缝材料虽然价格低但使用过程中容易发生离缝病害，这两种材料目前逐步被聚氨酯类或硅酮类嵌缝材料代替。但聚氨酯类也存在原材料具有毒性，固化收缩需要二次施工浪费的问题；硅酮类嵌缝材料造价较昂贵，其固化受到空气含水率及结构深度影响，与混凝土的粘结性能需要提高。因此迫切需要理想的高速铁路无砟轨道嵌缝材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，包括A组分和B组分，A组分和B组分的重量比为1:2~12；其中以重量份计，A组分包括：环氧树脂1~100份；B组分包括：改性沥青材料10~200份，增容剂5~30份，胺类固化剂30~125份，环氧树脂1~30份，促进剂1~10份。2.根据权利要求1所述的环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，所述的改性沥青材料为石油沥青和改性剂的混合。3.根据权利要求2所述的环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，所述石油沥青和改性剂的混合质量份数为石油沥青10
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200份，改性剂1
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10份。4.根据权利要求2所述的环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，所述的改性剂为丙烯酸、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸缩水甘油酯、马来酸酐中的一种或几种的任意混合。5.根据权利要求1所述的环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，所述的增容剂的结构式为：R
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NH2，其中R为12~18烷基。6.根据权利要求1所述的环氧沥青嵌缝材料，其特征在于，所述的胺类...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵召辉，谢佳钦，王祺昌，解宇祥，李明月，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：