包括密封剂层和吸音元件的轮胎制造技术

一种无内胎轮胎(1)，其包括胎面(2)，限定内腔(4)的胎体(3)，设计成确保胎体(3)的内腔(4)中容纳的空气保持在压力下的气密层(5)，设置在所述内腔(4)中的与气密层(5)接触的密封剂层(6)，和同样设置在所述内腔(4)中的吸音层(7)。所述轮胎包括容纳在所述内腔(4)内并设计成支承所述吸音层(7)、始终使吸音层(7)与密封剂层(6)分隔的支承结构(8)。支承结构(8)包括具有与所述气密层(5)接触并部分侵入所述密封剂层(6)中的端部的间隔部(9)和固定有吸音层(7)的支承部(10)。(7)的支承部(10)。(7)的支承部(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括密封剂层和吸音元件的轮胎


[0001]本专利技术涉及一种轮胎，其包括即使在轮胎被刺破后也确保轮胎本身的功能的密封剂层和用于降低使用期间产生的噪音的吸音元件二者。

技术介绍

[0002]为了即使在轮胎被刺破后也确保轮胎的功能，长期以来已知使用设置在轮胎内腔中的粘性密封剂层。特别是，密封剂层在胎冠区域中与不渗透层(下文称为“气密层”)接触设置。
[0003]密封剂层的作用在于，在穿透胎面的物体周围建立一种瞬时“密封”，从而防止空气从轮胎中漏出。此外，假使上述物体出来，密封剂层的材料具有填充由该物体留下的孔的作用，从而将孔密封。
[0004]密封剂层的粘度是使密封剂层有效地执行上述任务的最重要的参数之一。实际上，密封剂层的粘度必须确保如上所述在很短的时间内对穿透胎面的物体和由该物体本身留下的孔施加密封作用，并确保在轮胎的滚动阶段或静止阶段期间在轮胎的内腔中的尺寸稳定性。
[0005]在轮胎工业中，使用吸音层是已知的，吸音层也设置在轮胎的空腔内。实际上，由运行轮胎产生的噪音之一是由其内腔中存在的受压空气的振动所产生的共振腔声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种无内胎轮胎(1)，其包括胎面(2)，限定内腔(4)的胎体(3)，设计成确保胎体(3)的内腔(4)中容纳的空气保持在压力下的气密层(5)，设置在所述内腔(4)中的与气密层(5)接触的密封剂层(6)，和同样设置在所述内腔(4)中的由发泡材料制成的吸音层(7)；所述轮胎的特征在于，其包括容纳在所述内腔(4)内并设计成支承所述吸音层(7)、始终使所述吸音层(7)与所述密封剂层(6)分隔的支承结构(8)；所述支承结构(8)由非发泡聚合物材料制成，并且包括间隔部(9)和固定有所述吸音层(7)的支承部(10)，所述间隔部(9)具有与所述气密层(5)接触并部分侵入所述密封剂层(6)中的端部。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述支承结构(8)包括多个支腿(9a)，每个支腿具有与所述气密层(5)接触的端部。3.根据权利要求1或2所述的轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：普利司通欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：