爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速箱壳体，具体的说是爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构，属于爪极式永磁同步电机技术领域。其包括减速箱座，减速箱座上方设有盖板，所述盖板上设有上下贯通的座板孔，所述座板孔内设有向减速箱座凸出的支撑座板，所述支撑座板一端设有上下贯通的第一轴孔，所述第一轴孔所在位置的支撑座板外边缘通过弧板连接盖板本体。本实用新型专利技术结构简单、紧凑、合理，能够让减速箱壳体内有更多的空间能够布置齿轮，减轻了减速箱整体的重量。减轻了减速箱整体的重量。减轻了减速箱整体的重量。

【技术实现步骤摘要】
爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构


[0001]本技术涉及一种减速箱壳体，具体的说是爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构，属于爪极式永磁同步电机


技术介绍

[0002]目前，爪极式永磁同步电机在各个领域都有应用，特别在各种家用电器上得到广泛应用，比如应用在空调转页、风扇转头和定时，以及麻将机控制器上，要求电机转速低、能耗小，并且对电机运行的平稳性及可靠性有较高要求。
[0003]现有技术中，爪极式永磁同步电机减速箱内一般设置输出轴和多个齿轮轴，齿轮轴上设置齿轮，为了对输出轴形成支撑，需要在减速箱内设置中间支撑板，输出轴和齿轮轴连接在中间支撑板上。而现有技术中的中间支撑板占用了较多的减速箱内空间，影响减速箱内齿轮的布置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构，结构紧凑巧妙，使得减速箱壳体内有更多的空间能够布置齿轮，减轻了减速箱整体的重量。
[0005]按照本技术提供的技术方案，爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构包括减速箱座，所述减速箱座上设有多个定位连接孔，减速箱座上方设有盖板，所述盖板沿边缘设有多个与盖板垂直的折板，所述折板面向减速箱座一端设有凸出的连接块，盖板的多个折板前端的连接块对应铆接在减速箱座的多个定位连接孔中；所述盖板上设有上下贯通的座板孔，所述座板孔内设有向减速箱座凸出的支撑座板，所述支撑座板一端设有上下贯通的第一轴孔，所述第一轴孔所在位置的支撑座板外边缘通过弧板连接盖板本体；支撑座板另一端设有第二轴孔，所述第二轴孔所在位置的支撑座板外边缘和盖板本体之间脱开，第一轴孔和第二轴孔之间位置的支撑座板外边缘和盖板本体之间通过拉板连接；所述减速箱座上设有第三轴孔，第三轴孔内通过第二轴承转动连接输出轴，输出轴一端伸入第一轴孔，第一轴孔和输出轴之间设有第一轴承。
[0006]进一步的，第三轴孔沿边缘设有一圈凸台，凸台内设置第二轴承。
[0007]进一步的，减速箱座和盖板之间设有多个长齿轮轴，多个长齿轮轴两端分别固定连接在减速箱座和盖板上，减速箱座和支撑座板之间设有短齿轮轴，短齿轮轴两端分别固定连接在减速箱座和第二轴孔内。
[0008]本技术与已有技术相比具有以下优点：
[0009]本技术结构简单、紧凑、合理，能够让减速箱壳体内有更多的空间能够布置齿轮，减轻了减速箱整体的重量。
附图说明
[0010]图1为本技术正面立体图。
[0011]图2为本技术背面立体图。
[0012]图3为本技术盖板正面结构图。
[0013]图4为本技术盖板背面结构图。
[0014]附图标记说明：1
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减速箱座、2
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盖板、3
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输出轴、4
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第一轴承、5
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第二轴承、6
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折板、7
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连接块、8
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支撑座板、9
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弧板、10
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拉板、11
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第一轴孔、12
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第二轴孔、13
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凸台、14
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长齿轮轴、15
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短齿轮轴。
具体实施方式
[0015]下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：
[0016]如图1和图2所示，本技术主要包括减速箱座1，减速箱座1上设有多个定位连接孔。减速箱座1上方设有盖板2，盖板2沿边缘设有多个与盖板2垂直的折板6，折板6面向减速箱座1一端设有凸出的连接块7。盖板2的多个折板6前端的连接块7对应铆接在减速箱座1的多个定位连接孔中。
[0017]如图3和图4所示，盖板2上设有上下贯通的座板孔，座板孔内设有向减速箱座1凸出的支撑座板8，支撑座板8一端设有上下贯通的第一轴孔11，第一轴孔11所在位置的支撑座板8外边缘通过弧板9连接盖板2本体。支撑座板8另一端设有第二轴孔12，第二轴孔12所在位置的支撑座板8外边缘和盖板2本体之间脱开。第一轴孔11和第二轴孔12之间位置的支撑座板8外边缘和盖板2本体之间通过拉板10连接。
[0018]如图1和图2所示，减速箱座1上设有第三轴孔，第三轴孔内通过第二轴承5转动连接输出轴3，输出轴3一端伸入第一轴孔11，第一轴孔11和输出轴3之间设有第一轴承4。
[0019]为了容纳第二轴承5，如图2所示，第三轴孔沿边缘设有一圈凸台13，凸台13内设置第二轴承5。
[0020]如图1所示，减速箱座1和盖板2之间设有多个长齿轮轴14，多个长齿轮轴14两端分别固定连接在减速箱座1和盖板2上。减速箱座1和支撑座板3之间设有短齿轮轴15，短齿轮轴15两端分别固定连接在减速箱座1和第二轴孔12内。
[0021]本技术设置支撑座板8来对输出轴3形成支撑，不仅保证了对输出轴3的稳定支撑，还能够减少对齿轮布置的影响。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种爪极式永磁同步电机减速箱壳体结构，包括减速箱座(1)，其特征是：所述减速箱座(1)上设有多个定位连接孔，减速箱座(1)上方设有盖板(2)，所述盖板(2)沿边缘设有多个与盖板(2)垂直的折板(6)，所述折板(6)面向减速箱座(1)一端设有凸出的连接块(7)，盖板(2)的多个折板(6)前端的连接块(7)对应铆接在减速箱座(1)的多个定位连接孔中；所述盖板(2)上设有上下贯通的座板孔，所述座板孔内设有向减速箱座(1)凸出的支撑座板(8)，所述支撑座板(8)一端设有上下贯通的第一轴孔(11)，所述第一轴孔(11)所在位置的支撑座板(8)外边缘通过弧板(9)连接盖板(2)本体；支撑座板(8)另一端设有第二轴孔(12)，所述第二轴孔(12)所在位置的支撑座板(8)外边缘和盖板(2)本体之间脱开，第一轴孔(11)和第二轴孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，
申请(专利权)人：无锡市黄氏电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：