一种带副油箱的全密闭变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，具体为一种带副油箱的全密闭变压器，包括主壳和副壳，所述主壳内中部安装有变压器，所述主壳右端固定连接有副壳，所述副壳内部左侧安装有隔温层，所述副壳右端开设有散热腔，所述散热腔内右侧安装有散热扇。本实用新型专利技术通过开关启动散热扇对副油箱进行散热，通过散热格栅减少外部灰尘进入散热腔，提高副油箱内油液温度下降，提高副油箱的散热，便于副油箱和变压器内的油液交换时保持温差。液交换时保持温差。液交换时保持温差。

【技术实现步骤摘要】
一种带副油箱的全密闭变压器


[0001]本技术涉及变压器
，具体为一种带副油箱的全密闭变压器。

技术介绍

[0002]电力变压器是发电厂和变电所的主要设备之一；变压器的作用是多方面的不仅能升高电压把电能送到用电地区，还能把电压降低为各级使用电压，以满足用电的需要；总之，升压与降压都必须由变压器来完成。
[0003]现有专利(公告号为CN2304989)及带副油箱的全密闭变压器，此专利优点是绝缘强度高，结构简单，制造成本低，安全可靠，外形美观，但是其油箱之间缺少隔层，副油箱容易受到变压器的温度上升而上升，同时副油箱缺少配套散热。
[0004]因此，我们提出一种带副油箱的全密闭变压器，便于副油箱和变压器的连通，避免油箱受到变压器的温度上升而上升，提高副油箱的散热，便于副油箱和变压器内的油液交换时保持温差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带副油箱的全密闭变压器，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带副油箱的全密闭变压器，包括主壳和副壳，所述主壳内中部安装有变压器，所述主壳右端固定连接有副壳，所述副壳内部左侧安装有隔温层，所述副壳右端开设有散热腔，所述散热腔内右侧安装有散热扇。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述散热腔右端通过螺栓固定有散热格栅。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述副油箱左端底部连通有第二泵机，所述第二泵机左端连通有出油管，所述出油管另一端连通于主壳右端底部。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述副油箱左端顶部连通有第一泵机，所述第一泵机左端连通有回流管，所述回流管另一端连通于主壳右端顶部。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述主壳内部填充有油液。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术的带副油箱的全密闭变压器，通过隔热层的设置，变压器负载时带动油液温度上升，通过隔热层减少主壳温度上升对副壳内的副油箱的影响，避免油箱受到变压器的温度上升而上升。
[0013]2.本技术的带副油箱的全密闭变压器，通过散热扇和散热格栅的设置，通过开关启动散热扇对副油箱进行散热，通过散热格栅减少外部灰尘进入散热腔，提高副油箱内油液温度下降，提高副油箱的散热，便于副油箱和变压器内的油液交换时保持温差。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术带副油箱的全密闭变压器的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术带副油箱的全密闭变压器的整体内部结构示意图。
[0017]图中：1、油液；2、变压器；3、主壳；4、第一泵机；5、副壳；6、副油箱；7、散热腔；8、散热扇；9、散热格栅；10、第二泵机；11、隔温层；12、出油管；13、回流管。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种带副油箱的全密闭变压器，包括主壳3和副壳5，所述主壳3内中部安装有变压器2，所述主壳3右端固定连接有副壳5，所述副壳5内部左侧安装有隔温层11，所述副壳5右端开设有散热腔7，所述散热腔7内右侧安装有散热扇8；其中，通过变压器2负载时带动油液温度上升，通过隔热层11减少主壳3温度上升对副壳5内的副油箱6的影响，避免油箱受到变压器2的温度上升而上升，通过开关启动散热扇8对副油箱6进行散热，通过散热格栅9减少外部灰尘进入散热腔7，提高副油箱6内油液温度下降，提高副油箱6的散热，便于副油箱6和变压器2内的油液1交换时保持温差。
[0022]本实施例中请参阅图1，所述散热腔7右端通过螺栓固定有散热格栅9，其中，通过散热格栅9避免外部空气进入散热腔7内。
[0023]本实施例中请参阅图1，所述副油箱6左端底部连通有第二泵机10，所述第二泵机10左端连通有出油管12，所述出油管12另一端连通于主壳3右端底部，其中，通过开关启动第二泵体10将副油箱6内的油液通过出油管12送入主壳3内。
[0024]本实施例中请参阅图1，所述副油箱6左端顶部连通有第一泵机4，所述第一泵机4左端连通有回流管13，所述回流管13另一端连通于主壳3右端顶部，其中，通过开关启动第一泵体4将主壳3内的油液通过回流管13送回副油箱6内。
[0025]本实施例中请参阅图1，所述主壳3内部填充有油液1，其中，通过将油液1对应主壳3内进行加入。
[0026]需要说明的是，本技术为一种带副油箱的全密闭变压器，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中
所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过将油液1对应主壳3内进行加入，通过开关启动第一泵体4将主壳3内的油液通过回流管13送回副油箱6内，通过开关启动第二泵体10将副油箱6内的油液通过出油管12送入主壳3内，通过变压器2负载时带动油液温度上升，通过隔热层11减少主壳3温度上升对副壳5内的副油箱6的影响，避免油箱受到变压器2的温度上升而上升，通过开关启动散热扇8对副油箱6进行散热，通过散热格栅9减少外部灰尘进入散热腔7，提高副油箱6内油液温度下降，提高副油箱6的散热，便于副油箱6和变压器2内的油液1交换时保持温差。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带副油箱的全密闭变压器，包括主壳(3)和副壳(5)，其特征在于：所述主壳(3)内中部安装有变压器(2)，所述主壳(3)右端固定连接有副壳(5)，所述副壳(5)内部左侧安装有隔温层(11)，所述副壳(5)右端开设有散热腔(7)，所述散热腔(7)内右侧安装有散热扇(8)。2.根据权利要求1所述的一种带副油箱的全密闭变压器，其特征在于：所述散热腔(7)右端通过螺栓固定有散热格栅(9)。3.根据权利要求1所述的一种带副油箱的全密闭变压器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贡堂，
申请(专利权)人：兴化市东方电器有限公司，
类型：新型
国别省市：