一种发动机缸盖生产夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖生产夹具，包括固定座，在所述固定座上设置有第一导向柱、第二导向柱、第三导向柱与第四导向柱，在所述固定座的下侧从左至右还依次设置有第一侧靠机构、第一转角压紧机构、第二转角压紧机构、限位机构、第三转角压紧机构、第一侧支撑机构、第二侧支撑机构，在所述固定座中部的左侧设置有第一杠杆缸与第二杠杆缸，在所述固定座中部的右侧设置有底面支撑机构，在所述固定座的上侧从左至右依次设置有第一侧顶机构、第二侧靠机构、第四转角压紧机构、防掉机构、第二侧顶机构、侧端面压紧机构以及第三杠杆缸。提高了缸盖的加工精度和加工效率，提高了装夹效率和夹紧的可靠性；缩短了装夹时间、降低了劳动强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖生产夹具


[0001]本技术涉及到发动机生产
，具体涉及一种发动机缸盖生产夹具。

技术介绍

[0002]发动机缸盖加工过程中的精度直接影响发动机缸盖的产品质量，而常规的发动机缸盖产品的装夹方式，使用传统的压板式压手，对准位置后再用手动扳手逐一预紧，最后再压紧，在大批量加工的情况下，传统的手动机床夹具装夹慢且效率低，人工成本很高，产品质量不稳定，对品质存在着很大的风险因素。
[0003]另外，目前，大多数汽车发动机气缸盖在进行油封孔和凸轮轴孔粗加工时，需分别使用不同的夹具用于对气缸盖进行装夹固定，夹具不具有通用性，导致夹具投入成本大，而且多种不同的夹具占据较大的存储面积。
[0004]因此，有必要设计一种快速定位、快速夹紧松开的专用夹具。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种发动机缸盖生产夹具，能够提高生产效率，装夹便利，并适用于发动机缸盖的油封孔加工和凸轮轴孔加工。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种发动机缸盖生产夹具，其关键在于：包括固定座，在所述固定座上设置有第一导向柱、第二导向柱、第三导向柱与第四导向柱，所述第一导向柱与第二导向柱设于所述固定座的下侧，所述第三导向柱与第四导向柱分设于所述固定座的左右两侧，在所述固定座的下侧从左至右还依次设置有第一侧靠机构、第一转角压紧机构、第二转角压紧机构、限位机构、第三转角压紧机构、第一侧支撑机构、第二侧支撑机构，在所述固定座中部的左侧设置有第一杠杆缸与第二杠杆缸，在所述固定座中部的右侧设置有底面支撑机构，在所述固定座的上侧从左至右依次设置有第一侧顶机构、第二侧靠机构、第四转角压紧机构、防掉机构、第二侧顶机构、侧端面压紧机构以及第三杠杆缸。
[0008]进一步的，所述固定座包括底板以及与该底板固定连接的立板，所述底板与立板垂直连接。
[0009]进一步的，所述立板后侧面的左右两侧分别通过一块筋板与所述底板相连接，在两块筋板的顶部跨接有顶板，该顶板的上表面与所述立板的上表面齐平。
[0010]进一步的，所述底板的上表面为倾斜面，且其后侧边缘的高度大于前侧边缘。
[0011]进一步的，所述限位机构包括与所述固定座相连接的气密座，在该气密座内开设有气体流道，在所述气密座的自由端开设有安装孔，所述安装孔内穿设有气密杆，所述气密杆上套设有密封圈，所述气密杆下方的安装孔内设置有气密弹簧，所述安装孔的底部设置有堵头，所述气密杆的上部套设有调整垫圈，在所述气密杆的顶端连接有限位钉。
[0012]进一步的，所述防掉机构包括与所述固定座相连接的调整垫，在所述调整垫上设置有防掉座，在所述防掉座内设置有连接套，该连接套内设有衬套，在所述衬套的上方设置
有旋转座，所述旋转座的下端通过螺栓与所述连接套转动连接，在所述旋转座的上端伸出所述防掉座并固定有压板。
[0013]进一步的，所述旋转座的上部形成有限位环，在该限位环与所述防掉座之间还设置有固定块，所述固定块内设置有定位弹簧，所述定位弹簧的上端通过限位钢珠与所述限位环的下表面抵接，所述定位弹簧的下端与所述防掉座的上端面抵接。
[0014]进一步的，所述第一转角压紧机构、第三转角压紧机构与第四转角压紧机构均配置有气密等高垫块。
[0015]进一步的，所述第二转角压紧机构、第一杠杆缸、第二杠杆缸与第三杠杆缸配置有等高支撑缸。
[0016]本技术的显著效果是：
[0017]1、本夹具能够适用于缸盖在进行油封孔和凸轮轴孔加工时实现对缸盖的装夹固定，通用性好，而且能够实现对发动机缸盖的精确装夹和定位，提高了缸盖的加工精度和加工效率，也提高了装夹效率和夹紧的可靠性；
[0018]2、通过在固定座上设置若干油液控制的各类缸体，在电控阀门的带动下能够自动动作，无需人工进行逐个预压调整，有效缩短了装夹时间、降低了劳动强度；其结构设计合理、布局紧凑，可以准确快速地确定工件与机床、刀具之间的相互位置，加工精度高，定位及夹紧过程迅速且可多工位装夹。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术的后视图；
[0021]图3是本技术的左视图；
[0022]图4是本技术的右视图；
[0023]图5是本技术的俯视图；
[0024]图6是所述限位机构的结构示意图；
[0025]图7是所述防掉机构的结构示意图；
[0026]图8是本技术的加工状态图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0028]如附图1
‑
附图8所示，一种发动机缸盖生产夹具，包括固定座1，在所述固定座1上设置有用于在装夹过程中对缸盖进行导向限位的第一导向柱2、第二导向柱3、第三导向柱4与第四导向柱5，所述第一导向柱2与第二导向柱3设于所述固定座1的下侧，所述第三导向柱4与第四导向柱5分设于所述固定座1的左右两侧，从而在左右两侧和下侧对缸盖进行导向，以提高后续装夹过程的效率；
[0029]在所述固定座1的下侧从左至右还依次设置有第一侧靠机构6、第一转角压紧机构7、第二转角压紧机构8、限位机构9、第三转角压紧机构10、第一侧支撑机构11、第二侧支撑机构12，所述第一侧靠机构6用于缸盖的下侧面进行定位，所述第一转角压紧机构7与第三转角压紧机构10用于对缸盖的前部下侧进行压紧固定，所述第二转角压紧机构8用于对缸
盖的下侧面进行压紧固定，所述限位机构9用于缸体进行限位并通过气密性检测判断定位位置是否准确，所述第一侧支撑机构11与第二侧支撑机构12用于缸盖的下侧面提供支撑力；
[0030]在所述固定座1中部的左侧设置有第一杠杆缸13与第二杠杆缸14，所述第一杠杆缸13与第二杠杆缸14用于对缸盖左下侧进行压紧固定，在所述固定座1中部的右侧设置有底面支撑机构15，该底面支撑机构15用于对缸盖的后侧表面提供支撑，在所述固定座1的上侧从左至右依次设置有第一侧顶机构16、第二侧靠机构17、第四转角压紧机构18、防掉机构19、第二侧顶机构20、侧端面压紧机构21以及第三杠杆缸22，所述第一侧顶机构16、第二侧顶机构20用于在装夹时从上向下顶缸盖以确保缸盖定位准确，所述第二侧靠机构17用于对缸盖的上侧面进行定位，所述第四转角压紧机构18用于在旋转后对缸盖的上侧面进行压紧固定，所述防掉机构19用于缸盖进行压紧固定以避免其从夹具上掉落，所述侧端面压紧机构21用于对缸盖的右侧端面进行压紧固定，所述第三杠杆缸22用于对缸盖的上侧面进行压紧固定在所述固定座1的左侧肩部还设置有对刀块23。
[0031]本实施例中，所述第一转角压紧机构7、第三转角压紧机构10与第四转角压紧机构18均配置有气密等高垫块；所述第二转角压紧机构8、第一杠杆缸13、第二杠杆缸14与第三杠杆缸22配置有等高支撑缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖生产夹具，其特征在于：包括固定座，在所述固定座上设置有第一导向柱、第二导向柱、第三导向柱与第四导向柱，所述第一导向柱与第二导向柱设于所述固定座的下侧，所述第三导向柱与第四导向柱分设于所述固定座的左右两侧，在所述固定座的下侧从左至右还依次设置有第一侧靠机构、第一转角压紧机构、第二转角压紧机构、限位机构、第三转角压紧机构、第一侧支撑机构、第二侧支撑机构，在所述固定座中部的左侧设置有第一杠杆缸与第二杠杆缸，在所述固定座中部的右侧设置有底面支撑机构，在所述固定座的上侧从左至右依次设置有第一侧顶机构、第二侧靠机构、第四转角压紧机构、防掉机构、第二侧顶机构、侧端面压紧机构以及第三杠杆缸。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖生产夹具，其特征在于：所述固定座包括底板以及与该底板固定连接的立板，所述底板与立板垂直连接。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖生产夹具，其特征在于：所述立板后侧面的左右两侧分别通过一块筋板与所述底板相连接，在两块筋板的顶部跨接有顶板，该顶板的上表面与所述立板的上表面齐平。4.根据权利要求2或3所述的发动机缸盖生产夹具，其特征在于：所述底板的上表面为倾斜面，且其后侧边缘的高度大于前侧边缘。5.根据权利要求1所述的发动机缸盖生产夹具，其特征在于：所述限位机构包括与所述固定座相连接的气密座，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡久菊，
申请(专利权)人：重庆众颖熙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：