翻车机压车梁处加装三角挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了翻车机压车梁处加装三角挡板，包括车厢和通孔，所述车厢的顶部贴合有翻车机压梁，且翻车机压梁的右侧固定有固定块，所述固定块的底端固定有连接座，且连接座的内部连接有圆钢转轴，并且圆钢转轴的底端连接有折页挡板，所述通孔开设于折页挡板的表面，且通孔的内侧连接有连接绳索，并且连接绳索的外侧固定有固定扣。该翻车机压车梁处加装三角挡板可以有效的阻挡车厢内的燃煤，卡在翻车机压车梁与车厢贴合的凸起处，让车厢内的燃煤倾倒更加的干净，无需另外对车厢内燃煤进行清除，可以有效的解决翻车机压车梁处积煤问题，同时该挡板结构简单、零件少，进而制造成本较低，方便使用者对其进行使用和调节。方便使用者对其进行使用和调节。方便使用者对其进行使用和调节。

【技术实现步骤摘要】
翻车机压车梁处加装三角挡板


[0001]本技术涉及翻车机
，具体为翻车机压车梁处加装三角挡板。

技术介绍

[0002]现如今使用翻车机来对车厢内的燃煤进行倾倒，翻车机的压车梁需要和车厢相贴合，对车厢进行固定，通过对车厢的翻转来对车厢的燃煤进行倾倒，但因翻车机压车梁对车厢固定时会凸出一部分，导致车厢内的燃煤不能完全倒出，为此本案设计一种加装在压车梁上的三角挡板。
[0003]现在传统的翻车机压车梁在避免阻挡燃煤掉落上还存在一定的不足，当翻车机的压车梁对车厢进行固定时，翻车机压车梁靠近车厢里侧的突出部分，挡住了翻车机翻车时煤流的下落通道，进而出现车厢内燃煤难以完全倾倒的问题。
[0004]针对现有问题，急需在原有翻车机压车梁的基础上进行创新。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供翻车机压车梁处加装三角挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的翻车机压车梁在避免阻挡燃煤掉落上还存在一定的不足，当翻车机的压车梁对车厢进行固定时，翻车机压车梁靠近车厢里侧的突出部分，挡住了翻车机翻车时煤流的下落通道，进而出现车厢内燃煤难以完全倾倒的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：翻车机压车梁处加装三角挡板，包括车厢和通孔，所述车厢的顶部贴合有翻车机压梁，且翻车机压梁的右侧固定有固定块，所述固定块的底端固定有连接座，且连接座的内部连接有圆钢转轴，并且圆钢转轴的底端连接有折页挡板，所述通孔开设于折页挡板的表面，且通孔的内侧连接有连接绳索，并且连接绳索的外侧固定有固定扣。
[0007]优选的，所述固定块嵌套设置于翻车机压梁的内部，且固定块与翻车机压梁之间为焊接一体化设置。
[0008]优选的，所述折页挡板通过圆钢转轴与连接座构成转动结构，且折页挡板关于车厢的中轴线对称设置有两个。
[0009]优选的，所述折页挡板的一侧固定有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一端固定有磁性块，并且磁性块的左侧贴合有车厢。
[0010]优选的，所述磁性块和车厢构成磁性结构，且磁性块通过伸缩弹簧与折页挡板构成弹性伸缩结构，并且伸缩弹簧关于折页挡板的外壁呈等距离设置。
[0011]优选的，所述通孔关于折页挡板的外表面等距离均匀设置，且通孔的内表面与连接绳索的外表面相互贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该翻车机压车梁处加装三角挡板设置有固定块和翻车机压梁，固定块嵌套在翻车机压梁的内部，且固定块和翻车机压梁为焊接固连接，让固定块和翻车机压梁之间的固
定较为紧固，且无需另外使用其它连接件进行固定；
[0014]2、该翻车机压车梁处加装三角挡板设置有折页挡板和圆钢转轴，折页挡板通过圆钢转轴在连接座上转动，连接座和固定块为固定连接，通过调节折页挡板的位置，让折页挡板贴合在车厢的内壁，当对车厢进行翻转时，折页挡板会对车厢内燃煤进行阻挡，避免燃煤倾倒不干净的情况；
[0015]3、该翻车机压车梁处加装三角挡板设置有伸缩弹簧和磁性块，伸缩弹簧固定在折页挡板的一侧，且伸缩弹簧设置有多个，同时伸缩弹簧的一端固定有磁性块，磁性块和车厢内壁相互吸附，进而来对折页挡板的位置进行限定。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的翻车机压梁与固定块连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的折页挡板与通孔连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的折页挡板与伸缩弹簧连接结构示意图；
[0020]图5为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、车厢；2、翻车机压梁；3、固定块；4、连接座；5、圆钢转轴；6、折页挡板；601、伸缩弹簧；602、磁性块；7、通孔；8、连接绳索；9、固定扣。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：翻车机压车梁处加装三角挡板，包括车厢1、翻车机压梁2、固定块3、连接座4、圆钢转轴5、折页挡板6、伸缩弹簧601、磁性块602、通孔7、连接绳索8和固定扣9，车厢1的顶部贴合有翻车机压梁2，且翻车机压梁2的右侧固定有固定块3，固定块3的底端固定有连接座4，且连接座4的内部连接有圆钢转轴5，并且圆钢转轴5的底端连接有折页挡板6，通孔7开设于折页挡板6的表面，且通孔7的内侧连接有连接绳索8，并且连接绳索8的外侧固定有固定扣9；
[0024]固定块3嵌套设置于翻车机压梁2的内部，且固定块3与翻车机压梁2之间为焊接一体化设置，固定块3嵌套在翻车机压梁2的内部，且固定块3和翻车机压梁2为焊接固连接，让固定块3和翻车机压梁2之间的固定较为紧固，且无需另外使用其它连接件进行固定；
[0025]折页挡板6通过圆钢转轴5与连接座4构成转动结构，且折页挡板6关于车厢1的中轴线对称设置有两个，折页挡板6通过圆钢转轴5在连接座4上转动，连接座4和固定块3为固定连接，通过调节折页挡板6的位置，让折页挡板6贴合在车厢1的内壁，当对车厢1进行翻转时，折页挡板6与车厢1贴合，避免燃煤进入到车厢1与翻车机压梁2贴合的位置，进而避免燃煤倾倒不干净的情况；
[0026]磁性块602和车厢1构成磁性结构，且磁性块602通过伸缩弹簧601与折页挡板6构成弹性伸缩结构，并且伸缩弹簧601关于折页挡板6的外壁呈等距离设置，伸缩弹簧601固定
在折页挡板6的一侧，且伸缩弹簧601设置有多个，同时伸缩弹簧601的一端固定有磁性块602，磁性块602和车厢1内壁相互吸附，进而来对折页挡板6的位置进行限定；
[0027]通孔7关于折页挡板6的外表面等距离均匀设置，且通孔7的内表面与连接绳索8的外表面相互贴合，通孔7开设在折页挡板6的表面，且通孔7设置有多个，连接绳索8从通孔7中穿过，连接绳索8的另一端缠绕在固定扣9上，来对折页挡板6进行锁死固定，让折页挡板6与车厢1内壁固定更紧固。
[0028]工作原理：该翻车机压车梁处加装三角挡板使用流程为，根据图1
‑
3，首先固定块3嵌套在翻车机压梁2的内部，且固定块3和翻车机压梁2为焊接固连接，让固定块3和翻车机压梁2之间的固定较为紧固，且无需另外使用其它连接件进行固定，拉动折页挡板6，折页挡板6通过圆钢转轴5在连接座4上转动，连接座4和固定块3为固定连接，通过调节折页挡板6的位置，让折页挡板6贴合在车厢1的内壁，当对车厢1进行翻转时，折页挡板6与车厢1贴合，避免燃煤进入到车厢1与翻车机压梁2贴合的位置，进而避免燃煤倾倒不干净的情况；
[0029]根据图1和图3...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.翻车机压车梁处加装三角挡板，包括车厢(1)和通孔(7)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部贴合有翻车机压梁(2)，且翻车机压梁(2)的右侧固定有固定块(3)，所述固定块(3)的底端固定有连接座(4)，且连接座(4)的内部连接有圆钢转轴(5)，并且圆钢转轴(5)的底端连接有折页挡板(6)，所述通孔(7)开设于折页挡板(6)的表面，且通孔(7)的内侧连接有连接绳索(8)，并且连接绳索(8)的外侧固定有固定扣(9)。2.根据权利要求1所述的翻车机压车梁处加装三角挡板，其特征在于：所述固定块(3)嵌套设置于翻车机压梁(2)的内部，且固定块(3)与翻车机压梁(2)之间为焊接一体化设置。3.根据权利要求1所述的翻车机压车梁处加装三角挡板，其特征在于：所述折页挡板(6)通过圆钢转轴(5)与连接座(4)构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴思远，刘锋，
申请(专利权)人：华能济阳生物质热电有限公司，
类型：新型
国别省市：