本实用新型专利技术公开了一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆，包括内部具有光路空间的探测杆主体，所述探测杆主体的一端通过激光器连接底座可拆卸连接有激光器底座，所述激光器底座的内腔布置有激光发射器与激光接收器，所述探测杆主体远离激光器连接底座的一端固定连接有棱镜底座，所述棱镜底座的内腔设置有棱镜，所述探测杆主体的左部设置有若干个检测气室，所述激光发射器向棱镜发射的激光经由棱镜反射至激光接收器的激光经过检测气室。本实用新型专利技术涉及尾气检测技术领域。该车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆，解决了现有的装置对于汽车尾气颗粒物检测复杂，可操作性低，使用寿命短暂，检测成本投入高的问题。检测成本投入高的问题。检测成本投入高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆
[0001]本技术涉及尾气检测
，具体涉及一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆。
技术介绍
[0002]作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5 的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0003]现有的装置对于汽车尾气颗粒物检测复杂，可操作性低，使用寿命短暂，检测成本投入高。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆，以解决现有技术中现有的装置对于汽车尾气颗粒物检测复杂，可操作性低，使用寿命短暂，检测成本投入高的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，包括内部具有光路空间的探测杆主体，所述探测杆主体的一端通过激光器连接底座可拆卸连接有激光器底座，所述激光器底座的内腔布置有激光发射器与激光接收器，所述探测杆主体远离激光器连接底座的一端固定连接有棱镜底座，所述棱镜底座的内腔设置有棱镜，所述激光器连接底座的内腔通过两个光路孔Ⅰ、所述棱镜底座的内腔通过两个光路孔Ⅱ与探测杆主体的光路空间连通，所述激光发射器与激光接收器对应于激光器连接底座的光路孔Ⅰ设置，所述探测杆主体的左部设置有若干个检测气室，所述激光发射器向棱镜发射的激光经由棱镜反射至激光接收器的激光经过检测气室。
[0006]优选的，所述探测杆主体内还设置有沿探测杆主体的延伸方向设置的第一光路管、第二光路管，所述第一光路管和第二光路管两端分别与激光器连接底座内腔的所述光路孔Ⅰ与棱镜底座所述光路孔Ⅱ的配合连接。
[0007]优选的，所述探测杆主体还包括气路管，所述第一光路管与第二光路管之间设置有气路管，所述气路管向激光器底座和/或棱镜底座供气。
[0008]优选的，所述探测杆主体还设置有探测杆限位基座。
[0009]优选的，所述激光发射器与激光接收器靠近激光器连接底座的一端均设置有平镜片。
[0010]优选的，所述棱镜底座在所述棱镜远离光路孔的一侧还设置有棱镜压块以及螺栓，所述棱镜压块通过螺栓与棱镜底座固定连接，所述棱镜压块与棱镜之间设置有棱镜垫
片。
[0011]优选的，所述棱镜靠近光路检测气室的一侧为可提供直角的反射镜面。
[0012]优选的，所述激光器底座设置有安装螺纹孔，所述激光器连接底座设置有所述安装螺纹孔，所述激光器底座通过所述螺栓配合安装螺纹孔与激光器连接底座固定连接。
[0013]一种终端，包括用于获取尾气检测信号的车辆尾气的并挡颗粒检测传感器。
[0014]一种车辆，包括所述的车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，所述车辆尾气的并挡颗粒检测传感器设置在车辆的排气管内，并且所述车辆尾气的并挡颗粒检测传感器的检测气室位于排气管内。
[0015]本技术提供了一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆。具备以下有益效果：
[0016](1)、该车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆，通过探测杆主体还包括气路管，第一光路管与第二光路管之间设置有气路管，气路管向激光器底座和/或棱镜底座供气，从而能够在棱镜反射面以及激光发射器与激光接收器发射或者接收激光的镜面进行防污染的气幕保护。通过在激光发射器与激光接收器靠近激光器连接底座的一端均设置有平镜片，能够阻挡通过第一光路管或者第二光路管内通过光路孔进入到激光器底座内的尾气气流影响激光发射器与激光接收器，同时能够对于尾气气流进行阻挡，使得尾气气流通过气孔流出激光器底座内腔。通过在棱镜与棱镜压块之间设置有棱镜垫片能够在棱镜进行安装时，起到对于棱镜减震保护的作用，防止由于棱镜压块压力过大损坏棱镜，进而影响后续数据的准确性能。
[0017](2)、该车辆尾气的并挡颗粒检测传感器、终端及车辆，通过采用螺栓配合安装螺纹孔安装激光器底座与激光器连接底座，从而能够在激光发射器或者激光接收器发生损坏时快速将激光器底座拆卸下来，便于后续对于激光器的维修。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本申请实施例半剖结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例整体结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0022]实施例一
[0023]参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，包括内部具有光路空间的探测杆主体1，探测杆主体1的一端通过激光器连接底座31可拆卸连接有激光器底座3，激光器底座3 的内腔布置有激光发射器5与激光接收器6，探测杆
主体1远离激光器连接底座31的一端固定连接有棱镜底座9，棱镜底座9的内腔设置有棱镜 10，激光器连接底座31的内腔通过两个光路孔Ⅰ81、棱镜底座9的内腔通过两个光路孔Ⅱ82与探测杆主体1的光路空间连通，激光发射器5与激光接收器6对应于激光器连接底座31的光路孔Ⅰ81设置，探测杆主体 1的左部设置有若干个检测气室14，激光发射器5向棱镜10发射的激光经由棱镜10反射至激光接收器6的激光经过检测气室14。
[0024]本实施例中，探测杆主体1内还设置有沿探测杆主体1的延伸方向设置的第一光路管7、第二光路管15，第一光路管7和第二光路管15两端分别与激光器连接底座31内腔的光路孔Ⅰ81与棱镜底座9光路孔Ⅱ82的配合连接。
[0025]本实施例中，探测杆主体1还包括气路管17，第一光路管7与第二光路管15之间设置有气路管17，气路管17向激光器底座3和/或棱镜底座9供气。通过在激光器底座3与棱镜底座9之间连通设置有气路管17，从而能够在棱镜10反射面以及激光发射器5与激光接收器6发射或者接收激光的镜面进行防污染的气幕保护。
[0026]本实施例中，探测杆主体1还设置有探测杆限位基座2。
[0027]实施例二
[0028]与实施例一中技术方案的区别在于：激光发射器5与激光接收器6靠近激光器连接底座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，包括内部具有光路空间的探测杆主体(1)，其特征在于：所述探测杆主体(1)的一端通过激光器连接底座(31)可拆卸连接有激光器底座(3)，所述激光器底座(3)的内腔布置有激光发射器(5)与激光接收器(6)，所述探测杆主体(1)远离激光器连接底座(31)的一端固定连接有棱镜底座(9)，所述棱镜底座(9)的内腔设置有棱镜(10)，所述激光器连接底座(31)的内腔通过两个光路孔Ⅰ(81)、所述棱镜底座(9)的内腔通过两个光路孔Ⅱ(82)与探测杆主体(1)的光路空间连通，所述激光发射器(5)与激光接收器(6)对应于激光器连接底座(31)的光路孔Ⅰ(81)设置，所述探测杆主体(1)的左部设置有若干个检测气室(14)，所述激光发射器(5)向棱镜(10)发射的激光经由棱镜(10)反射至激光接收器(6)的激光经过检测气室(14)。2.根据权利要求1所述的一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，其特征在于：所述探测杆主体(1)内还设置有沿探测杆主体(1)的延伸方向设置的第一光路管(7)、第二光路管(15)，所述第一光路管(7)和第二光路管(15)两端分别与激光器连接底座(31)内腔的所述光路孔Ⅰ(81)与棱镜底座(9)内腔的所述光路孔Ⅱ(82)的配合连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆尾气的并挡颗粒检测传感器，其特征在于：所述探测杆主体(1)还包括气路管(17)，所述第一光路管(7)与第二光路管(15)之间设置有气路管(17)，所述气路管(17)向激光器底座(3)和/或棱镜底座(9)供气。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵栋，姜宝龙，崔桐林，刘涛，祁佳琳，宋同健，
申请(专利权)人：威海鸣川汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。