变压器器身的定位结构制造技术

本申请涉及一种变压器器身的定位结构，其包括油箱组件、多个下定位组件和多个上定位组件，油箱组件包括箱盖和箱体，每个下定位组件包括第一定位件和第二定位件，第一定位件设置于箱体，第二定位件设置于变压器器身，每个上定位组件包括第三定位件和第四定位件，第三定位件设置于箱盖，第四定位件设置于变压器器身；当变压器器身放置在箱体内时，第一定位件与第二定位件对接组件，箱盖盖合在箱体上，第三定位件与第四定位件对接组件。本申请通过多个下定位组件和多个上定位组件对变压器器身的底部和上端进行定位，如此可以避免运输过程中变压器器身与油箱组件发生相对位移，造成变压器器身损坏的问题。压器器身损坏的问题。压器器身损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
变压器器身的定位结构


[0001]本申请涉及一种定位结构，特别是涉及一种变压器器身的定位结构。

技术介绍

[0002]大型油浸式变压器在生产完毕后，需要通过远距离运输抵达安装现场。运输过程需要通过海陆或陆路运输，但是由于变压器器身重量较大，在运输过程中器身与油箱易发生相对位移，此时会对变压器造成损坏，故可靠的变压器器身的定位结构对变压器的运输非常重要。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种变压器器身的定位结构，解决变压器在运输过程中器身与油箱易发生相对位移而造成损坏的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，提供一种变压器器身的定位结构，其包括油箱组件、多个下定位组件和多个上定位组件，油箱组件包括箱盖和箱体，每个下定位组件包括第一定位件和第二定位件，第一定位件设置于箱体，第二定位件设置于变压器器身，每个上定位组件包括第三定位件和第四定位件，第三定位件设置于箱盖，第四定位件设置于变压器器身；当变压器器身放置在箱体内时，第一定位件与第二定位件对接组件，箱盖盖合在箱体上，第三定位件与第四定位件对接组件。
[0006]在第一方面的第一种可能实现方式中，第一定位件为下定位钉，第二定位件为夹件垫脚。
[0007]结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括：尼龙套，套设于下定位钉，且位于下定位钉与夹件垫脚之间。
[0008]结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，还包括：档板，设置于下定位钉的顶部，用于防止尼龙套脱落。
[0009]在第一方面的第四种可能实现方式中，第一定位件通过焊接方式设置于箱体的箱底。
[0010]在第一方面的第五种可能实现方式中，第二定位件通过焊接方式设置于变压器器身的底部侧边。
[0011]在第一方面的第六种可能实现方式中，第三定位件为法兰，第四定位件为上定位钉。
[0012]在第一方面的第七种可能实现方式中，第四定位件焊接在变压器器身的夹件顶梁上。
[0013]在第一方面的第八种可能实现方式中，还包括：上定位绝缘件，设置于第三定位件与第四定位件之间。
[0014]在第一方面的第九种可能实现方式中，当箱盖盖合在箱体上时，箱盖与箱体通过
焊接方式连接固定。
[0015]本申请与现有技术相比具有的优点有：
[0016]本申请的变压器器身的定位结构，其通过多个下定位组件的第一定位件31和第二定位件对变压器器身的底部进行定位，和多个上定位组件的第三定位件和第四定位件对变压器器身的上端进行定位，实现对变压器器身的上下两端定位，如此可以避免运输过程中变压器器身与油箱组件发生相对位移，造成变压器器身损坏的问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本申请一实施例的变压器器身的定位结构的部分立体图；
[0019]图2是本申请一实施例的变压器器身的定位结构的部分剖视示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。
[0022]请参阅图1和图2，图1是本申请一实施例的变压器器身的定位结构的部分立体图与部分剖视示意图，图1中未示出箱体22；如图所示，变压器器身的定位结构1包括油箱组件2、多个下定位组件3和多个上定位组件4。油箱组件2包括箱盖21和箱体22，箱盖21盖合在箱体22上，箱体22主要是用于承载变压器器身5，并灌装冷却油，为变压器器身5提供冷却功能。多个下定位组件3和多个上定位组件4分别用于在变压器器身5放置在油箱组件2内时，对其下端和上端进行定位，避免在运输过程中变压器器身5与油箱组件2发生相对位移。
[0023]复参阅图1所示，每个下定位组件3包括第一定位件31和第二定位件32。第一定位件31设置于箱体22，在本实施例中，第一定位件31通过焊接方式设置于箱体22的箱底，第一定位件31使用下定位钉，但不以此为限。第二定位件32设置于变压器器身5，在本实施例中，第二定位件32通过焊接方式设置于变压器器身5的底部侧边，第二定位件32使用夹件垫脚，但不以此为限。在变压器器身5放置在箱体22内时，第一定位件31与第二定位件32对接组件，具体的，箱体22的箱底上的下定位钉插入到变压器器身5的底部侧边的夹件垫脚，如此对变压器器身5底部进行定位，防止变压器器身5在运输过程中发生位移。
[0024]每个上定位组件4包括第三定位件41和第四定位件42。第三定位件41设置于箱盖21，在本实施例中，第三定位件41使用法兰，但不以此为限。第四定位件42设置于变压器器身5，在本实施例中，第四定位件42焊接在变压器器身5的夹件顶梁51上，第四定位件42使用上定位钉，但不以此为限。在变压器器身5放置在箱体22内且箱盖21盖合在箱体22上时，第三定位件41与第四定位件42对接组件，具体的，变压器器身5的夹件顶梁51上的上定位钉插入到箱盖21上的法兰，如此对变压器器身5顶部进行定位，防止变压器器身5在运输过程中
发生晃动。在本实施例中，当箱盖21盖合在箱体22上时，箱盖21与箱体22通过焊接方式连接固定，但不以此为限。
[0025]本实施例的变压器器身的定位结构1，先通过多个下定位组件3的第一定位件31和第二定位件32对变压器器身5的底部进行定位，再通过多个上定位组件4的第三定位件41和第四定位件42对变压器器身5的上端进行定位，实现对变压器器身5的上下两端定位，如此可以避免运输过程中变压器器身5与油箱组件2发生相对位移，造成变压器器身5损坏的问题。
[0026]在一实施例中，复参阅图2所示，变压器器身的定位结构1还包括尼龙套6，尼龙套6套设于下定位钉，且位于下定位钉与夹件垫脚之间，尼龙套6用于下定位钉与夹件垫脚之间的绝缘。变压器器身的定位结构1还包括档板7，档板7设置于下定位钉的顶部，用于防止尼龙套6脱落。
[0027]在一实施例中，复参阅图1所示，变压器器身的定位结构1还包括上定位绝缘件8，上定位绝缘件8设置于第三定位件41与第四定位件42之间，使第三定位件41与第四定位件42保持绝缘，但不以此为限。
[0028]综上所述，本申请提供了一种变压器器身的定位结构，其通过多个下定位组件的第一定位件31和第二定位件对变压器器身的底部进行定位，和多个上定位组件的第三定位件和第四定位件对变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器器身的定位结构，其特征在于，包括：油箱组件，所述油箱组件包括箱盖和箱体；多个下定位组件，每个所述下定位组件包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件设置于所述箱体，所述第二定位件设置于所述变压器器身；多个上定位组件，每个所述上定位组件包括第三定位件和第四定位件，所述第三定位件设置于所述箱盖，所述第四定位件设置于所述变压器器身；当所述变压器器身放置在所述箱体内时，所述第一定位件与所述第二定位件对接组件，所述箱盖盖合在所述箱体上，所述第三定位件与所述第四定位件对接组件。2.根据权利要求1所述的变压器器身的定位结构，其特征在于，所述第一定位件为下定位钉，所述第二定位件为夹件垫脚。3.根据权利要求2所述的变压器器身的定位结构，其特征在于，还包括：尼龙套，套设于所述下定位钉，且位于所述下定位钉与所述夹件垫脚之间。4.根据权利要求3所述的变压器器身的定位结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀娇，何庆澳，马健，
申请(专利权)人：南通晓星变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：