多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪，包括箱体和检查仪本体，箱体为上开盖结构箱体，箱体上开盖内部设置有文件袋，检查仪本体设置在箱体内部，检查仪本体上端面为操作面板，操作面板右侧位于箱体上留有放置电缆及其他连接件的置物阁，箱体外部设置一提手，检查仪利用一根三芯供电电缆与外界的AC220V电源相连，利用一根三十芯电缆与控制盒相连，检查仪本体内设置有电源模块、信号发生模块、检测模块、指示模块、控制模块和保护模块；检查仪从外界接入AC220V到检查仪，经电源模块后变为规格不同的直流电给相关工作部分供电，其中DC24V和DC5V用于电路控制和显示仪表供电。本实用新型专利技术携带方便，功能集成度高。度高。度高。

【技术实现步骤摘要】
多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪


[0001]本技术涉及一种检查仪，特别是涉及一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪。

技术介绍

[0002]电子防滑刹车系统是飞机起飞、着陆滑跑过程中极其重要的系统，决定着飞机刹车性能的好坏，进而直接影响飞机及机载人员的安全；防滑刹车控制盒是电子防滑刹车系统的核心控制部件，主要功能是接收、分析来自机轮速度传感器的正弦波信号，产生对应的控制电流，从而控制刹车压力伺服阀输出最佳的刹车压力，以实现刹车效率最大化；一旦防滑刹车控制盒故障，飞机极有可能发生爆胎、侧滑、侧翻等严重事故，因此对其性能指标进行检测是一项重要的工作，且在维护过程中该项工作实施的频率非常高。
[0003]目前，各级修理单位在实施控制盒检测时采用的大多是传统的电压表、信号发生器等测试设备，存在以下问题：
[0004]（1）测试设备由4种6个功能单一的检测工具组成，每个工具只能完成1～2个功能；此外，由于设备组成较多，操作过程至少需要两人配合，频繁换用多个设备，因此耗时较长，约两个小时。
[0005]（2）测试设备只能实现几个速度点的固定频率信号输出，且为定性测试，测试精度较低。
[0006]（3）整套测试设备总体积和总重量均较大，不便于转场携带。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够节省工作时间，提高工作效率的多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪。
[0008]本技术为解决技术问题所采取的技术方案是：
[0009]一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪，包括箱体和检查仪本体，所述箱体为上开盖结构箱体，所述箱体上开盖内部设置有文件袋，所述检查仪本体设置在所述箱体内部，所述检查仪本体上端面为操作面板，其上布置有电压表、指示灯、插座、按钮及显示元件，所述操作面板右侧位于所述箱体上留有置物阁，用于放置电缆及其他连接件，所述箱体外部设置一提手，整个箱体为一便携式手提箱结构，所述检查仪利用一根三芯供电电缆与AC220V电源相连，用于给检查仪供电，利用一根三十芯电缆与控制盒相连，用于给控制盒供电按钮及进行信号传输，所述检查仪内部强电、弱电分开走线，且全部使用三层屏蔽线，弱电采用一点接地，减小电磁干扰；所述检查仪本体内设置有电源模块、信号发生模块、检测模块、指示模块、控制模块和保护模块；
[0010]所述电源模块为多路电源模块，用于将AC220V转换为DC5V、DC24V、可调DC27V、
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DC5V和3.3V多规格可调直流电，给控制盒提供DC27V 0.5A的工作电源，本电压为可调，根据工作需要，可在DC5～30V之间任意调节；给信号发生模块提供DC5V 0.5A、
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DC5V 0.5A和
3.3V 0.5A的工作电源；给电压表、电流表提供DC5V 0.5A的工作电源；给信号灯及控制电路提供DC24V 1A的工作电源；
[0011]所述电源模块可用交流220V作为输入，整流滤波后可实现多路直流输出。
[0012]电源以交流220V作为输入，交流电压经串联的热敏电阻、并联的压敏电阻能有效吸收冲击电流和浪涌电压；经电磁干扰滤波器能有效减小交流输入端的共模和差模干扰；在整流滤波器中变为直流高压进入电源芯片后变为高频脉冲电压；再经由初级绕组、次级绕组组成的高频变压器，以及高频整流滤波器后即可输出连续的直流电压。
[0013]直流电压输出五路，一路为DC3.3V用于芯片自身的输出占空比，一路为DC5V分别用于给信号发生电路和显示表供电，一路为
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DC5V用于给信号发生电路和相关芯片供电，一路为可调DC5～30V用于给控制盒供电按钮，一路为DC24V用于给信号指示灯及控制电路供电。
[0014]通过外部可编程精确地设定了限制电流，减小了变压器铁芯体积，提高电源效率，有更大的占空比能提供更大的输出功率，并减小了输入电容；此外，还具欠压保护和过压保护，不会造成误关断，并可以限制浪涌电流，空载轻载时可降低工作频率，使输出电路无需加假负载从而显著减少了能量损耗，大大减小了变压器和电源的体积和重量。
[0015]所述信号发生模块用于提供两路高精度、高稳定性的正弦信号，模拟机轮的运转速度，根据不同的需要输入不同的频率信号至控制盒，用以检测控制盒的交叉保护、防滑失效速度等性能。
[0016]监控盒的工作原理为：飞机刹车时，机轮速度传感器将主机轮的转动速度转换成交流正弦频率信号，送给控制盒，控制盒的波形变换器将交流正弦频率信号进行放大整形为方波，鉴频器将方波信号转换为电压信号，该电压信号与方波频率成正比，最终控制伺服阀输出相应的刹车压力。
[0017]因此，检查防滑刹车控制盒的前提是必须模拟轮速传感器信号，机轮的转速范围为0～3000r/min，对应的轮速传感器输出信号的频率为0～26000Hz的正弦信号，如果模拟的正弦信号频率不稳定，将导致刹车压力抖动，产生不稳定刹车。
[0018]传统模拟正弦信号发生器产生的频率精度受温度、湿度影响较大，在200Hz～30kHz范围内频率精度只有1.5%，检测误差较大。
[0019]为提高轮速传感器模拟正弦信号的频率精度，项目采用DDS芯片AD9850，并基于C8051F单片机，采用程控的方式，信号发生模块的2路控制通道均可输出高精度正弦波，在200Hz～30kHz的精度可达0.02%，相对于传统模拟信号发生器，精度提高了约70倍以上，完全满足检测需求。
[0020]所述信号发生模块主要由C8051F330D芯片单片机和AD9850芯片构成，采用直接数字频率合成技术，AD9850DDS芯片单片机最高时钟为125MHz、频率分辨率达到0.029Hz、支持+3.3V和+5V两种供电电压，主要由可编程DDS系统、高性能模数转换器（DAC）和高速比较器三部分构成，能实现全数字编程控制的频率合成，C8051F330D单片机直接控制AD9850芯片，由于单片机和AD9850芯片的数字I/O口均用3.3V供电，故控制中不需要另加缓冲器件。
[0021]直接数字频率合成（DDS）技术是从相位概念出发，直接对参考正弦信号进行抽样，得到不同的相位，通过数字计算技术产生对应的电压幅度，最后滤波平滑输出所需频率，直接数字频率合成技术具有高频率、高分辨率、高稳定性和多通道的优点，且能实现多波形、
多通道和输出频率从极低频至高频的信号输出，是信号发生技术的前沿。
[0022]为了提高正弦激励信号源的纯净度，利用Proteus仿真设计了七阶椭圆低通滤波器，仿真结果表明，该低通滤波器消除了正弦信号中的高次谐波，在设计频段（0～100kHz）稳定性非常好。
[0023]直接数字频率合成时，采用晶体振荡器作为DDS的基准信号源，利用了芯片自带的闭环反馈控制回路，精度和稳定度非常高，抗干扰好；
[0024]所述检测模块包含控制盒内部电压及阀输出控制电流的检测，内部电压由面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪，包括箱体和检查仪本体，其特征是：所述箱体为上开盖结构箱体，所述箱体上开盖内部设置有文件袋，所述检查仪本体设置在所述箱体内部，所述检查仪本体上端面为操作面板，所述操作面板右侧位于所述箱体上留有放置电缆及其他连接件的置物阁，所述箱体外部设置一提手，所述检查仪利用一根三芯供电电缆与外界的AC220V电源相连，利用一根三十芯电缆与控制盒相连，所述检查仪本体内设置有电源模块、信号发生模块、检测模块、指示模块、控制模块和保护模块；所述电源模块为多路电源模块，用于将AC220V转换为DC5V、DC24V、可调DC27V、
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DC5V和3.3V多规格可调直流电，给控制盒提供DC27V 0.5A的工作电源；给信号发生模块提供DC5V 0.5A、
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DC5V 0.5A和3.3V 0.5A的工作电源；给电压表、电流表提供DC5V 0.5A的工作电源；给信号灯及控制电路提供DC24V 1A的工作电源；所述信号发生模块用于提供两路高精度、高稳定性的正弦信号，模拟机轮的运转速度，根据不同的需要输入不同的频率信号至控制盒，用以检测控制盒的交叉保护、防滑失效速度等性能；所述检测模块包含控制盒内部电压及阀输出控制电流的检测，内部电压由操作面板上的“内部电压表”指示，阀输出控制电流的检测亦由“内部电压表”指示；所述指示模块包含仪表指示和指示灯指示两方面，仪表指示主要为正弦信号频率和幅值的指示和供电电压及检测电流的指示，指示灯指示主要为供电、功能选择指示；所述控制模块主要包括控制盒检测功能选择及转换控制、仪表和指示灯指示和继电器逻辑关系控制；从外界接入AC220V到检查仪，经电源模块后变为规格不同的直流电给相关工作部分供电，其中DC24V和DC5V用于电路控制和显示仪表供电；所述保护模块主要为多路电源和信号发生器中的过压、欠压保护，以及控制电路的保险管过流保护。2.根据权利要求1所述的多机型飞机防滑刹车控制盒便携...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传良，张军，杨安元，王绪奇，贾春鹏，时俊杰，杜红军，印长磊，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：新型
国别省市：