多孔缓冲可调节油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压油缸的技术领域，尤其涉及一种多孔缓冲可调节油缸，包括缸筒，缸筒上设置有A油口，缸筒的圆周侧壁上开设有多个油孔，油孔设置在缸筒的前端；活塞杆沿缸筒轴向设置，活塞杆的前端穿出缸筒，活塞杆的后端固定连接有活塞；缓冲调节座固定连接在缸筒的前端，缓冲调节座与缸筒可拆卸连接，缓冲调节座内部沿缸筒轴向设有通道，通道的一端为B油口，另一端封闭，缓冲调节座上设有多个与油孔相通的缓冲孔。本实用新型专利技术的多孔缓冲可调节油缸，在活塞杆伸出时，可对活塞进行缓冲减速，避免活塞高速撞击缸筒，在需要对缓冲效果进行调节时，将缓冲调节座从缸筒上拆下，调整缓冲孔的大小之后再将缓冲调节座安装在缸筒上即可。的大小之后再将缓冲调节座安装在缸筒上即可。的大小之后再将缓冲调节座安装在缸筒上即可。

【技术实现步骤摘要】
多孔缓冲可调节油缸


[0001]本技术涉及液压油缸的
，尤其涉及一种多孔缓冲可调节油缸。

技术介绍

[0002]现有的液压缸在快速伸出活塞杆时，活塞将与导向套产生较大冲击，导致整个油缸振动，运行不稳定，并且减少油缸使用寿命，因此在冲击较大的环境中使用的油缸需要带有缓冲功能。
[0003]现有的带有缓冲功能的油缸如图1所示，当活塞杆1向左伸出快速伸出时，所有油孔皆可过油，过油通经较大，速度较快；当活塞杆1上的活塞向左到达B1油孔2，并越过B1油孔2时，B1油孔2相当于被堵住，过油通经变小，背压变大，活塞杆伸出速度变慢，达到减速效果；当活塞杆进一步向左伸出到达B2 油孔3，并越过B2油孔3时，B2油孔3相当于被堵住，过油通经进一步变小，背压进一步变大，活塞杆1伸出速度进一步变慢。
[0004]上述技术方案中的油缸虽然带有缓冲功能，但是该缓冲结构缓冲行程短，当需要调节缓冲效果时，需要将整个油缸拆解，然后更换缓冲套，对油孔的大小进行调整，对缓冲间隙进行调整，调整过程复杂，耗费的成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的油缸对缓冲效果进行调节时需要拆卸整个油缸，然后更换缓冲套，导致调整过程复杂、耗费成本较高的技术问题，本技术提供多孔缓冲可调节油缸，在对缓冲油孔进行调整时，不需要将整个油缸进行拆卸，更换方式简单便捷，成本较低。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多孔缓冲可调节油缸，包括缸筒，所述缸筒内部沿轴向设有油腔，所述缸筒的前端固定连接有前端盖，所述缸筒的后端固定连接有后端盖，所述缸筒上设置有A油口，所述A 油口与油腔相连通，所述缸筒的圆周侧壁上开设有多个油孔，油孔设置在缸筒的前端；
[0007]活塞杆；所述活塞杆沿缸筒轴向设置，所述活塞杆的前端穿出前端盖，所述活塞杆与前端盖滑动连接，所述活塞杆的后端位于油腔内，所述活塞杆的后端固定连接有活塞；
[0008]缓冲调节座，所述缓冲调节座固定连接在缸筒的前端，所述缓冲调节座与缸筒可拆卸连接，所述缓冲调节座内部沿缸筒轴向设有通道，所述通道的一端为B油口，另一端封闭，所述缓冲调节座上设有多个缓冲孔，所述缓冲孔的直径大小各不相同，所述缓冲孔的一端与通道相连通，另一端与油孔相连通。
[0009]本技术的多孔缓冲可调节油缸通过在缸筒上设置多个油孔，在缸筒上设置缓冲调节座，在缓冲调节座上设置多个大小不同的缓冲孔，缓冲孔与油孔相连通起到控制油液进出缸筒的速度，在活塞到达缸筒前端时，缸筒前端的油孔被堵住，使得缸筒内部前端的排油速度减小，油液对活塞的运动起到缓冲作用，对活塞的运动起到减速作用，避免活塞高速撞击缸筒前端，从而对活塞和缸筒起到一定的保护作用，在需要对缓冲效果进行调节时，
可将缓冲调节座从缸筒上拆下，然后对缓冲的大小进行调整，调整完成之后再将缓冲调节座重新安装在缸筒上，从而不需要将缸筒拆卸下来，也不需要调整缸筒上的油孔的大小，从而节省成本，并且缓冲调节座的拆装方便，也便于对缓冲效果进行调节。
[0010]进一步，缓冲孔的直径大小各不相同，缓冲孔的直径沿缸筒后端向缸筒前端的方向依次减小。缓冲孔的直径依次减小，可以进一步减小缸筒内部的出油速度，从而进一步提高油液对活塞的缓冲效果。
[0011]进一步，所述油孔处设有管状油口座，所述管状油口座位于缸筒外部，所述管状油口座的一端与缸筒外壁固定连接，另一端与缓冲调节座固定连接，所述管状油口座与缓冲调节座可拆卸连接，所述管状油口座一端与缓冲孔相连通，另一端与油孔相连通。通过在油孔处设置管状油口座，可以减小缓冲调节座与缸筒的接触面积，从而不需要对缓冲调节座与缸筒接触的整个边缘进行密封，因此不需要大面积保证缸筒与缓冲调节座之间的密封性，只需要保证管状油口座与缸筒之间的密封性以及管状油口座与缓冲调节座之间的密封性即可，小面积的密封相对于大面积的密封更容易操作，并且节约成本。
[0012]进一步，所述缓冲调节座与管状油口座之间设置有用于增强密封性的密封件。密封件用于增强缓冲调节座与管状油口座之间的密封性，避免油液从缓冲调节座与管状油口座之间的缝隙处泄漏。
[0013]进一步，所述活塞杆的内部中空，所述活塞杆内部设置有走油芯管，所述走油芯管沿活塞杆轴向设置，所述走油芯管后端贯穿活塞后与后端盖固定连接，所述走油芯管内部与A油口相连通。
[0014]进一步，所述活塞杆上套设有导向套，所述导向套通过前端盖固定于缸筒的前端内。
[0015]进一步，所述走油芯管上套设有内导向套，所述内导向套位于活塞的后端，所述内导向套与活塞固定连接。
[0016]本技术的有益效果是，本技术的多孔缓冲可调节油缸，通过缓冲调节座的设置使得活塞在接触缸筒前端时，可以得到减速缓冲的效果，避免活塞高速撞击缸筒前端，缓冲调节座与缸筒可拆卸连接，从而在需要对缓冲效果进行调节时，只需要将缓冲调节座从缸筒上拆下，调整缓冲孔的大小，从而对缓冲效果进行调节，不需要拆下缸筒调整油孔的大小，从而节省拆装时间，也减少调整缓冲效果时所耗费的成本。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是
技术介绍
中的带有缓冲功能的油缸的结构示意图。
[0019]图2是本技术最优实施例的多孔缓冲可调节油缸的结构示意图。
[0020]图3是图2中A处的放大图。
[0021]图4是本技术的多孔缓冲可调节油缸活塞杆伸出时的状态示意图。
[0022]图中：1、缸筒；2、前端盖；3、后端盖；4、A油口；5、油孔；6、活塞杆； 7、活塞；8、缓冲调节座；9、通道；10、B油口；11、缓冲孔；12、管状油口座；13、密封件；14、走油芯管；15、导向套；16、内导向套；17、T油口。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔缓冲可调节油缸，其特征在于：包括缸筒(1)，所述缸筒(1)内部沿轴向设有油腔，所述缸筒(1)的前端固定连接有前端盖(2)，所述缸筒(1)的后端固定连接有后端盖(3)，所述缸筒(1)上设置有A油口(4)，所述A油口(4)与油腔相连通，所述缸筒(1)的圆周侧壁上开设有多个油孔(5)，油孔(5)设置在缸筒(1)的前端；活塞杆(6)；所述活塞杆(6)沿缸筒(1)轴向设置，所述活塞杆(6)的前端穿出前端盖(2)，所述活塞杆(6)与前端盖(2)滑动连接，所述活塞杆(6)的后端位于油腔内，所述活塞杆(6)的后端固定连接有活塞(7)；缓冲调节座(8)，所述缓冲调节座(8)固定连接在缸筒(1)的前端，所述缓冲调节座(8)与缸筒(1)可拆卸连接，所述缓冲调节座(8)内部沿缸筒(1)轴向设有通道(9)，所述通道(9)的一端为B油口(10)，另一端封闭，所述缓冲调节座(8)上设有多个缓冲孔(11)，所述缓冲孔(11)的一端与通道(9)相连通，另一端与油孔(5)相连通。2.如权利要求1所述的多孔缓冲可调节油缸，其特征在于：缓冲孔(11)的直径大小各不相同，缓冲孔(11)的直径沿缸筒(1)后端向缸筒(1)前端的方向依次减小。3.如权利要求1所述的多孔缓冲可调节油缸，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，汤成建，李丹丹，李永成，兰根招，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：