一种车载ＧＰＳ导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，此系统由主机箱、显示屏及控制面板和安装在主机箱内的上壳上部并可推动显示屏及控制面板运动的传动底板构成，在主机箱内的上壳顶部装有两个齿条，传动底板通过连杆机构在导轨的导向槽限位下在齿条上往复运动，传动底板上装有电动机、变速机构构成的驱动机构，齿条与减速机构末级齿轮啮合。显示屏集成在一个主机上，只用一个电机推动，使显示屏在０°－１００°角度范围内，任意角度开启停放。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，尤其是一锭规格，使用一个传动电机，LCD显示屏及控制面板可电动伸出，并可在0°-100°角度范围内，任意角度开启停放。
技术介绍
目前，公知的一锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，归纳起来是采用以下二种结构方式1.控制面板在主机上，显示屏另装在车内其他位置；2.个别终端显示屏及控制面板采用手动可翻转的结构方式，或电动却使用2-3个传动电机实现电动推出、翻转的结构方式。第一种结构方式安装复杂、占用车内空间。由于要从主机拉出较长引线，可靠性也较差；第二种结构方式，手动方式操作复杂。用2-3个传动电机实现电动推出、翻转的结构方式，则可靠性差，生产复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，使用一个传动电机，电动推出显示屏及控制面板，并可在任意角度开启停放。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，此系统由主机箱、显示屏及控制面板和安装在主机箱内的上壳上部并可推动显示屏及控制面板运动的传动底板构成，传动底板通过连杆机构在导轨的导向槽限位下在齿条上往复运动，所述连杆机构的枢轴安装在导轨上的导向槽内，导轨上的导向槽的形状决定显示屏及面板开启后之倾角，此连杆机构一端安装在传动底板上，另一端安装在显示屏及面板两侧，所述导轨安装在主机箱的上壳两侧，所述齿条安装在最节省的上壳顶部，所述传动底板上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括安装在所述传动底板上的一个直流电动机、一个齿轮减速机构及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱的上壳上，传动底板下端两侧上的孔与显示屏及面板控制装置用连接轴连接。所述导轨上导向槽的轨道形状设计得使显示屏可在0°-100°的角度范围内的任意角度上停放。所述电机为直流高速电机。所述减速机构为齿轮减速机构或蜗轮蜗杆减速机构，其末级齿轮与齿条啮合。所述齿条安装在主机箱的上壳顶部。本技术设计的一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，此传动系统包括主机箱的上壳、显示屏及面板和安装在主机箱的上壳上部并可推动显示屏及面板运动的传动底板构成，传动底板上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括安装在所述传动底板上的一个直流电动机、一个齿轮减速机构及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱的上壳上，主机箱的上壳顶部装有两个齿条，主机箱上壳两侧装有两个导轨，减速机构终端的两个齿轮与相应的齿条啮合，两个连杆机构一端分别安装在传动底板两侧，另一端分别安装在显示屏及面板两侧，连杆机构的枢轴在导轨上的导向槽内运动，导轨上的导向槽的形状决定显示屏及面板开启后的倾角，传动底板下端两侧上的孔与显示屏及面板用连接轴连接，在显示屏及面板下端的两个连接轴上装有弹簧。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的一锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置初始状态正面视图；图2是本技术初始状态侧面视图；图3是本技术显示屏推出到极限位置状态正面视图；图4是本技术显示屏推出到极限位置状态侧面视图；图5是本技术显示屏初始状态传动结构俯视图；图6是本技术显示屏进出状态传动结构三维视图；图7是本技术显示屏推出到极限位置状态传动结构俯视图；图8是本技术显示屏推出到极限位置状态传动结构三维视图。图9是本技术传动底板3与显示屏及面板2用连接轴11连接的放大结构图，所述压簧12安装在连接轴11上。图10是本技术连杆机构9上的枢轴10在导轨7导槽内放大的结构图。图11是本技术的齿轮8与齿条6啮合放大结构图。编号说明1主机箱的上壳2显示屏及面板3传动底板4直流电动机5齿轮减速机构6齿条7导轨8齿轮9连杆机构10 枢轴11 连接轴12 弹簧具体实施方式先参看图1-4，面板控制装置这些视图展示了本技术的一锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置在各种工作状态下的形态。下面参看图5-8，图5-8所示本技术的一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，此传动系统主要包括主机箱的上壳(1)、显示屏及面板(2)和安装在主机箱的上壳上部并可推动显示屏及面板(2)运动的传动底板(3)构成，传动底板(3)上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括安装在所述传动底板(3)上的一个直流电动机(4)、一个齿轮减速机构(5)及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱的上壳(1)上，主机箱的上壳(1)顶部装有两个齿条(6)，主机箱上壳(1)两侧装有两个导轨(7)，减速机构终端的两个齿轮(8)与相应的齿条(6)啮合，两个连杆机构(9)一端分别安装在传动底板(3)两侧，另一端分别安装在显示屏及面板(2)两侧，连杆机构(9)的枢轴(10)在导轨(7)上的导向槽内运动，导轨(7)上的导向槽的形状决定显示屏及面板(2)开启后的倾角，传动底板(3)下端两侧上的孔与显示屏及面板(2)用连接轴(11)连接。该驱动装置只用一个电动机(4)就可使显示屏及面板在0°-100°的角度范围内的任意角度上停放。因此提高了使用的舒适度，有效地解决了显示屏和触摸屏反光、刺眼的问题，并克服了现有的一锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置不能采用5英寸以上的大显示屏，或能采用5英寸以上的大显示屏，但可靠性差，生产复杂，成本高的缺陷。所述导轨(7)上导向槽形状设计得使显示屏及面板(2)在0°-100°的角度范围内的任意角度上停放。所述电机(4)为直流高速电机。所述减速机构为齿轮减速机构或蜗轮蜗杆减速机构，其末级齿(8)与齿条(6)啮合。通过操作控制面板上的进出屏键，对控制电路发出指令，控制电路按照预定程序对电动机(4)进行通、断电控制。通过电动机带动减速机构终端的两个齿轮(8)和主机箱的上壳(1)上的两个齿条(6)啮合产生相对运动。传动底板(3)通过连杆机构(9)在导轨(7)的导向槽限位下在齿条(6)上往复运动，所述连杆机构(9)的枢轴(10)安装在导轨上的导向槽内，推动显示屏及面板(2)进、出。显示屏及面板(2)推出到一定位置后，随着传动底板(3)的继续推出，两个连杆机构(9)拉动显示屏及面板(2)顺着导轨(7)上导向槽的轨迹向上运动，在显示屏及面板(2)下端的两个连接轴(11)上的弹簧(12)的助动下，显示屏逐渐向上翻转。传动底板推出越多，显示屏向上翻转角度愈大，最大可由0°翻转到100°的角度。这样就达到使用一个传动电机，LCD显示屏及面板可电动伸出，并可在0°-100°角度范围内，任意角度开启停放。因此，本技术的系统控制装置能有效的把显示屏和主机集成为一体，降低了成本，提高了使用的舒适度，并克服了现有的一锭规格，GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置只能采用较小的显示屏，或显示屏另装在车内其他位置等不足。本技术的有益效果是，车载一锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，在不影响光碟插取的情况下，可使显示屏(最大可使用7英寸LCD显示屏)和主机最佳集成，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载ＧＰＳ导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，此传动系统包括主机箱的上壳（１）、显示屏及面板（２）和安装在主机箱的上壳上部并可推动显示屏及面板（２）运动的传动底板（３）构成，传动底板（３）上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括：安装在所述传动底板（３）上的一个直流电动机（４）、一个齿轮减速机构（５）及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱的上壳（１）上，主机箱的上壳（１）顶部装有两个齿条（６），主机箱上壳（１）两侧装有两个导轨（７），减速机构终端的两个齿轮（８）与相应的齿条（６）啮合，两个连杆机构（９）一端分别安装在传动底板（３）两侧，另一端分别安装在显示屏及面板（２）两侧，连杆机构（９）的枢轴（１０）在导轨（７）上的导向槽内运动，导轨（７）上的导向槽的形状决定显示屏及面板（２）开启后的倾角，传动底板（３）下端两侧上的孔与显示屏及面板（２）用连接轴（１１）连接，在显示屏及面板（２）下端的两个连接轴（１１）上装有弹簧（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小平，周松林，
申请(专利权)人：菱科电子技术中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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