本实用新型专利技术涉及交通指挥设备技术领域，且公开了一种交通指挥设备，包括底座，所述底座的正面与背面均开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁与内底壁均固定安装有轴承块，顶部与底部相对应的两个所述轴承块的内侧之间固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧固定安装有连接筒，所述连接筒的外侧固定安装有连接块，所述连接块的内侧固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定安装有支撑筒，所述底座的顶部固定安装有四个固定筒，所述固定筒的左右两侧壁均开设有滑槽。该交通指挥设备，具有良好的支撑稳定性，避免交通指挥设备出现晃动，从而提高了实用性。从而提高了实用性。从而提高了实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通指挥设备
[0001]本技术涉及交通指挥设备
，具体为一种交通指挥设备。
技术介绍
[0002]交通指挥设备是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。
[0003]目前在道路上常常会需要使用到临时交通指挥设备，但是现有的大多数临时交通指挥设备放置稳定性较差，需要在底板上加装沉重块进行增重固定来避免出现晃动，该方式非常不方便，从而降低了其实用性，故而提出一种交通指挥设备来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通指挥设备，具备稳定性好等优点，解决了现有的大多数临时交通指挥设备放置稳定性较差，需要在底板上加装沉重块进行增重固定来避免出现晃动，该方式非常不方便，从而降低了其实用性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种交通指挥设备，包括底座，所述底座的正面与背面均开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁与内底壁均固定安装有轴承块，顶部与底部相对应的两个所述轴承块的内侧之间固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧固定安装有连接筒，所述连接筒的外侧固定安装有连接块，所述连接块的内侧固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定安装有支撑筒，所述底座的顶部固定安装有四个固定筒，所述固定筒的左右两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，左右两侧相对应的两个所述滑块的相对一侧之间固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的底端固定安装有挡板，所述底座的顶部固定安装有机箱，所述机箱的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定安装有交通箱。
[0008]优选的，所述底座的底部固定安装有四个万向轮，左右两侧两个相对应的两个所述凹槽呈左右对称分布。
[0009]优选的，所述螺纹杆的顶部固定安装有轮盘，所述螺纹杆的底端贯穿螺纹筒并延伸至支撑筒的顶部，所述支撑筒的底部固定安装有地脚板。
[0010]优选的，所述固定杆的底端贯穿固定筒和固定板并延伸至挡板的顶部，所述固定杆的顶端固定安装有拉块。
[0011]优选的，所述固定板的顶部固定安装有两个限位弹簧，两个限位弹簧以固定杆为
中心呈左右对称分布。
[0012]优选的，所述限位弹簧的顶部与底部分别与固定筒的内顶壁和固定板的顶部固定连接，所述机箱的正面活动安装有箱门。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种交通指挥设备，具备以下有益效果：
[0015]该交通指挥设备，在使用时，通过设置的四个万向轮可对交通箱进行随意移动，在移动至指定的位置时，然后再分别拉动拉块带动固定杆连接的挡板向上移动，同时固定杆会带动外侧固定板移动挤压限位弹簧，并使其处于受力压缩状态，固定板连接的滑块滑动连接在滑槽的内部，所以使得固定板上下移动时更加稳定，由于两个轴承块的内侧之间连接的连接杆外侧固定安装有连接筒，连接筒的外侧固定连接有连接块，所以在挡板向上移动后可将连接块从凹槽内转出，然后再转动轮盘带动螺纹杆转动，在螺纹旋转的作用下螺纹杆向上带动支撑筒连接的地脚板向下移动，使地脚板与地面接触，通过设置的四个地脚板可对底座起到良好的支撑稳定性，在不使用时，可通过拉动拉板使挡板向上移动，再转动轮盘收起地脚板，然后再将连接块转动进凹槽内，然后再松开拉块，在限位弹簧的弹簧回复作用下可推动挡板向下移动对连接块进行限位，防止在移动时连接块从凹槽中转动出来，从而提高实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大示意图。
[0018]图中：1底座、2凹槽、3轴承块、4连接杆、5连接筒、6连接块、7螺纹筒、8螺纹杆、9支撑筒、10固定筒、11滑槽、12滑块、13固定板、14固定杆、15挡板、16机箱、17支撑柱、18交通箱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种交通指挥设备，包括底座1，底座1的正面与背面均开设有凹槽2，底座1的底部固定安装有四个万向轮，左右两侧两个相对应的两个凹槽2呈左右对称分布，凹槽2的内顶壁与内底壁均固定安装有轴承块3，顶部与底部相对应的两个轴承块3的内侧之间固定安装有连接杆4，连接杆4 的外侧固定安装有连接筒5，连接筒5的外侧固定安装有连接块6，连接块6 的内侧固定安装有螺纹筒7，螺纹筒7的内侧螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8 的底端固定安装有支撑筒9，螺纹杆8的顶部固定安装有轮盘，螺纹杆8的底端贯穿螺纹筒7并延伸至支撑筒9的顶部，支撑筒9的底部固定安装有地脚板，底座1的顶部固定安装有四个固定筒10，固定筒10的左右两侧壁均开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有滑块12，左右两侧相对应的两个滑块 12的相对一侧之间固定安装有固定板13，固定板13的底部固定安装有固定杆14，固定板13的顶部固定安装有两个限位弹簧，两个限位弹簧以固定杆 14
为中心呈左右对称分布，固定杆14的底端固定安装有挡板15，固定杆14 的底端贯穿固定筒10和固定板13并延伸至挡板15的顶部，固定杆14的顶端固定安装有拉块，底座1的顶部固定安装有机箱16，限位弹簧的顶部与底部分别与固定筒10的内顶壁和固定板13的顶部固定连接，机箱16的正面活动安装有箱门，机箱16的顶部固定安装有支撑柱17，支撑柱17的顶端固定安装有交通箱18，在使用时，通过设置的四个万向轮可对交通箱18进行随意移动，在移动至指定的位置时，然后再分别拉动拉块带动固定杆14连接的挡板15向上移动，同时固定杆14会带动外侧固定板13移动挤压限位弹簧，并使其处于受力压缩状态，固定板13连接的滑块12滑动连接在滑槽11的内部，所以使得固定板13上下移动时更加稳定，由于两个轴承块3的内侧之间连接的连接杆4外侧固定安装有连接筒5，连接筒5的外侧固定连接有连接块6，所以在挡板15向上移动后可将连接块6从凹槽2内转出，然后再转动轮盘带动螺纹杆8转动，在螺纹旋转的作用下螺纹杆8向上带动支撑筒9连接的地脚板向下移动，使地脚板与地面接触，通过设置的四个地脚板可对底座1起到良好的支撑稳定性，在不使用时，可通过拉动拉板使挡板15向上移动，再转动轮盘收起地脚板，然后再将连接块6转动进凹槽2内，然后再松开拉块，在限位弹簧的弹簧回复作用下可推动挡板15向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通指挥设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面与背面均开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内顶壁与内底壁均固定安装有轴承块(3)，顶部与底部相对应的两个所述轴承块(3)的内侧之间固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧固定安装有连接筒(5)，所述连接筒(5)的外侧固定安装有连接块(6)，所述连接块(6)的内侧固定安装有螺纹筒(7)，所述螺纹筒(7)的内侧螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的底端固定安装有支撑筒(9)，所述底座(1)的顶部固定安装有四个固定筒(10)，所述固定筒(10)的左右两侧壁均开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有滑块(12)，左右两侧相对应的两个所述滑块(12)的相对一侧之间固定安装有固定板(13)，所述固定板(13)的底部固定安装有固定杆(14)，所述固定杆(14)的底端固定安装有挡板(15)，所述底座(1)的顶部固定安装有机箱(16)，所述机箱(16)的顶部固定安装有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的顶端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓江，
申请(专利权)人：云南蓝典科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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