一种方便拼接的车路协同云控平台处理主机制造技术

本实用新型专利技术提供一种方便拼接的车路协同云控平台处理主机，涉及车路协同技术领域，包括框架，所述框架的内部固定安装有处理器本体，所述框架的外侧设置有拆解装置，所述处理器本体的内部分别设置有智能边缘计算单元模块和车路协同云控平台模块，所述拆解装置包括侧板，所述框架的外侧对称转动连接有侧板，所述侧板的底部固定安装有定位杆，其中一侧的所述侧板的表面固定安装有限位块，所述框架的底部开设有圆孔，所述框架的顶部开设有槽口，所述圆孔的内部套设有限位杆，所述限位杆的表面固定安装有柜门。本实用新型专利技术，通过设置该拆解装置，降低了处理器本体的安装难度，方便工作人员安装处理器本体。人员安装处理器本体。人员安装处理器本体。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拼接的车路协同云控平台处理主机


[0001]本技术涉及车路协同
，尤其涉及一种方便拼接的车路协同云控平台处理主机。

技术介绍

[0002]车路协同系统是基于无线通信、传感探测等技术，获取车辆和道路信息，通过车车、车路通信进行信息的交互和共享，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现汽车与道路的有效协同，保证交通安全、提高交通效率，从而形成安全、高效和环保的道路交通系统，车路协同作为智能交通的最新发展方向，提出了大数据、低时延、多场景、密集交互、高可靠性等诉求，车路协同系统开始由车载单元、路侧单元构成的简单系统，向“云、网、边、端”的四层体系架构发展。
[0003]现有的处理主机，在进行安装时，由于安装柜内部空间较小，导致工作人员在将主机安装在柜内时，操作难度较大，不便于工作人员进行安装，且现有的云控平台+边缘云+路侧计算单元+路侧单元的车路协同系统层级过多，不仅不利于提高投资效益，而且对时延性能、数据处理的资源开销等方面均有不利影响。

技术实现思路

>[0004]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拼接的车路协同云控平台处理主机，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内部固定安装有处理器本体(2)，所述框架(1)的外侧设置有拆解装置(3)，所述处理器本体(2)的内部分别设置有智能边缘计算单元模块(4)和车路协同云控平台模块(5)；所述拆解装置(3)包括侧板(301)，所述框架(1)的外侧对称转动连接有侧板(301)，所述侧板(301)的底部固定安装有定位杆(302)，其中一侧的所述侧板(301)的表面固定安装有限位块(303)，所述框架(1)的底部开设有圆孔(304)，所述框架(1)的顶部开设有槽口(305)，所述圆孔(304)的内部套设有限位杆(306)，所述限位杆(306)的表面固定安装有柜门(307)，所述框架(1)的顶部固定安装有限位架(308)，所述限位架(308)的表面套设有连接架(309)，所述连接架(309)与限位架(308)之间固定安装有弹簧(310)，所述连接架(309)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔艳，李强，李先锋，张华，王玉珏，
申请(专利权)人：中路未来北京交通技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：