一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，涉及汽车紧固件打磨装置领域，包括底座、夹持机构和打磨机构，所述滑座滑动连接在滑槽的内腔，所述侧板竖直固接在滑座顶部的中间位置，所述连接环通过轴承设置在安装孔内，所述伸缩杆安装在连接环的内侧，所述夹板固定连接在伸缩杆的输出端，所述第二伸缩杆插接在挡板上，所述夹板固定连接在第二伸缩杆的输出端，本实用新型专利技术通过设计的伸缩杆带动夹板，以及第二伸缩杆带动夹块夹持在紧固件的外侧，实现多轨道夹持，使得整个紧固件在打磨过程中不易晃动，而且设置的支撑杆可以为紧固件提供一定的支撑，进一步降低打磨时对紧固件夹持机构的影响，从而提高打磨效果。磨效果。磨效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置


[0001]本技术涉及汽车紧固件打磨装置领域，具体为一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置。

技术介绍

[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，其中，在车辆加工中，会使用到各式各样的金属紧固件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高，因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
[0003]现有的金属紧固件在加工时，需要对其进行打磨，但是，现有夹持方式较为简单，导致打磨时容易晃动，影响紧固件的精度，而且打磨时也不易调整，影响整体的打磨效率，基于此，本技术设计了一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，包括底座、夹持机构和打磨机构，所述夹持机构包括滑座、侧板、轴承、连接环、伸缩杆、夹板、挡板、第二伸缩杆和夹块，所述底座的顶部设有滑槽，所述滑座滑动连接在滑槽的内腔，所述侧板竖直固接在滑座顶部的中间位置，所述侧板上设有安装孔，所述连接环通过轴承设置在安装孔内，所述伸缩杆安装在连接环的内侧，所述夹板固定连接在伸缩杆的输出端，所述挡板为L型，且挡板的一端固定连接在连接环的左侧壁上，所述第二伸缩杆插接在挡板上，且位于挡板的内侧，所述夹板固定连接在第二伸缩杆的输出端。
[0006]优选的，所述打磨机构包括连接架、支板、驱动电机、连接轴和打磨轮，所述连接架为L型，且连接架的一端固定连接在底座顶部的左端，所述支板固定连接在连接架的外侧，所述驱动电机安装在支板的顶部，所述连接轴连接在驱动电机的输出端，所述打磨轮套接在连接轴上，且位于连接架的内侧。
[0007]优选的，所述滑座顶部的右侧设有连接板，所述连接板上活动连接有连杆，所述连杆的左端设有磁铁，所述连杆的右端设有转盘，所述转盘的右侧固接有摇杆。
[0008]优选的，所述连接环由铁质材料制成，所述连接环的内侧设有两组所述伸缩杆，且伸缩杆对称设置在连接环内侧的前、后两端，所述挡板也设有两组，且对称设置在连接环左侧的上、下两端。
[0009]优选的，所述滑座顶部的右端设有套筒，所述套筒的内腔设有弹簧，所述弹簧的顶
部固定连接有支撑杆，且支撑杆的下端在套筒的内腔滑动。
[0010]优选的，所述滑槽的内腔设有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有丝杆，所述滑座螺纹连接在丝杆上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设计的伸缩杆带动夹板，以及第二伸缩杆带动夹块夹持在紧固件的外侧，实现多轨道夹持，使得整个紧固件在打磨过程中不易晃动，而且设置的支撑杆可以为紧固件提供一定的支撑，进一步降低打磨时对紧固件夹持机构的影响，从而提高打磨效果；
[0012]另一方面，可以通过遥杆使得连杆转动，磁铁带动连接环转动，从而可以对紧固件的角度进行调节，使其与打磨轮接触更加全面，提高紧固件整体的打磨效率。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术夹持机构示意图。
[0017]图3为本技术侧板侧视结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1‑
底座，2
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夹持机构，201
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滑座，202
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侧板，203
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轴承，204
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连接环，205
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伸缩杆，206
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夹板，207
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挡板，208
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第二伸缩杆，209
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夹块，3
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打磨机构，301
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连接架，302
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支板，303
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驱动电机，304
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连接轴，305
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打磨轮，4
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滑槽，5
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连接板，6
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连杆，7
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磁铁，8
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转盘，9
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摇杆，10
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套筒，11
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弹簧，12
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支撑杆，13
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伺服电机，14
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丝杆，15
‑
紧固件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，包括底座1、夹持机构2和打磨机构3，夹持机构2包括滑座201、侧板202、轴承203、连接环204、伸缩杆205、夹板206、挡板207、第二伸缩杆208和夹块209，底座1的顶部设有滑槽4，滑座201滑动连接在滑槽4的内腔，侧板202竖直固接在滑座201顶部的中间位置，侧板202上设有安装孔，连接环204通过轴承203设置在安装孔内，伸缩杆205安装在连接环204的内侧，夹板206固定连接在伸缩杆205的输出端，挡板207为L型，且挡板207的一端固定连接在连接环204的左侧壁上，第二伸缩杆208插接在挡板207上，且位于挡板207的内侧，夹板206固定连接在第二伸缩杆208的输出端。
[0022]其中，打磨机构3包括连接架301、支板302、驱动电机303、连接轴304和打磨轮305，
连接架301为L型，且连接架301的一端固定连接在底座1顶部的左端，支板302固定连接在连接架301的外侧，驱动电机303安装在支板302的顶部，连接轴304连接在驱动电机303的输出端，打磨轮305套接在连接轴304上，且位于连接架301的内侧。
[0023]其中，滑座201顶部的右侧设有连接板5，连接板5上活动连接有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，其特征在于：包括底座(1)、夹持机构(2)和打磨机构(3)，所述夹持机构(2)包括滑座(201)、侧板(202)、轴承(203)、连接环(204)、伸缩杆(205)、夹板(206)、挡板(207)、第二伸缩杆(208)和夹块(209)，所述底座(1)的顶部设有滑槽(4)，所述滑座(201)滑动连接在滑槽(4)的内腔，所述侧板(202)竖直固接在滑座(201)顶部的中间位置，所述侧板(202)上设有安装孔，所述连接环(204)通过轴承(203)设置在安装孔内，所述伸缩杆(205)安装在连接环(204)的内侧，所述夹板(206)固定连接在伸缩杆(205)的输出端，所述挡板(207)为L型，且挡板(207)的一端固定连接在连接环(204)的左侧壁上，所述第二伸缩杆(208)插接在挡板(207)上，且位于挡板(207)的内侧，所述夹板(206)固定连接在第二伸缩杆(208)的输出端。2.如权利要求1所述的一种汽车用具有多轨道夹持机构的金属紧固件打磨装置，其特征在于：所述打磨机构(3)包括连接架(301)、支板(302)、驱动电机(303)、连接轴(304)和打磨轮(305)，所述连接架(301)为L型，且连接架(301)的一端固定连接在底座(1)顶部的左端，所述支板(302)固定连接在连接架(301)的外侧，所述驱动电机(303)安装在支板(302)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何者锋，王玉莲，
申请(专利权)人：温州市维尔泰标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：