一种车架用后推力杆支座焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车架焊接技术领域，尤其为一种车架用后推力杆支座焊接装置，包括底座，所述底座顶部中心处的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部中心处连接有转轴，所述转轴的外壁且在齿轮槽的内部固定连接有蜗轮，所述齿轮槽的内部且在蜗轮的正下方连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁且在齿轮槽外固定连接有驱动电机，通过设置底座，支撑板，转盘，放置板，倾角传感器，解决了目前后推力杆是公交车车架上的一个重要部件，后推力杆是通过焊接固定在支座上，由于后推力杆与支座之间存在夹角，在焊接时，需要工人手动调节支座倾斜角度，费时费力，工作效率降低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车架用后推力杆支座焊接装置


[0001]本技术涉及车架焊接
，具体为一种车架用后推力杆支座焊接装置。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，经济的发展，汽车在人们的工作和生活中应用的越来越广泛，随之而来的就出现了交通的拥挤、环境的污染，这已是全世界的广泛的、必须亟待解决的问题，如何环保出行，已成为我们必须面临的首要问题，时代要求我们社会必须大力发展公共交通事业，公交汽车发展是公共交通事业发展的必然，扮演着越来越重要的角色。
[0003]目前后推力杆是公交车车架上的一个重要部件，后推力杆是通过焊接固定在支座上，由于后推力杆与支座之间存在夹角，在焊接时，需要工人手动调节支座倾斜角度，费时费力，工作效率降低，因此需要一种车架用后推力杆支座焊接装置来改善这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车架用后推力杆支座焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车架用后推力杆支座焊接装置，包括底座，所述底座顶部中心处的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部中心处连接有转轴，所述转轴的外壁且在齿轮槽的内部固定连接有蜗轮，所述齿轮槽的内部且在蜗轮的正下方连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁且在齿轮槽外固定连接有驱动电机，所述转轴远离支撑板一端且在齿轮槽外固定连接有转盘，所述转盘远离转轴一侧中心处固定连接有放置板，所述转盘的外壁且在放置板的上方固定连接有推动气缸，所述推动气缸远离转盘一端固定连接有夹板，所述夹板的底部开设有滚珠槽，所述滚珠槽内安装有滚珠，所述放置板内部中心处的上方固定连接有电磁铁，所述放置板的内部且在电磁铁的下方固定连接有倾角传感器，所述底座的顶部中心处固定连接有控制面板，所述底座的顶部且在远离控制面板位置处固定连接有电源插头，所述底座底部拐角处均固定连接有行走轮。
[0007]优选的，所述控制面板与电源插头以及所述控制面板与驱动电机的连接方式均为电性连接。
[0008]优选的，所述蜗轮和蜗杆均经过镀铬处理，且控制面板与倾角传感器以及所述控制面板与电磁铁的连接方式均为电性连接。
[0009]优选的，所述蜗轮和蜗杆的连接方式为啮合连接，且控制面板与推动气缸的连接方式为电性连接。
[0010]优选的，所述滚珠和电磁铁均设置有多组，且滚珠和滚珠槽以及所述转盘与支撑板的连接方式均为转动连接。
[0011]优选的，所述转轴与齿轮槽以及所述蜗杆与齿轮槽的连接方式均为转动连接，且驱动电机与支撑板的连接方式为固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置底座，支撑板，转盘，放置板，倾角传感器，将后推力杆支座放置在放置板上，控制面板启动推动气缸，推动气缸带动夹板夹紧后推力杆支座，工人向控制面板中输入后推力杆支座焊接时倾斜的角度，控制面板启动驱动电机，驱动电机会通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过转轴带动转盘和放置板转动，倾角传感器会检测放置板倾斜的角度，当放置板倾斜的角度与输入的角度相等时，控制面板关闭驱动电机，放置板停止转动，后推力杆支座随放置板转动至指定角度，不需要工人手工进行调整，解决了目前后推力杆是公交车车架上的一个重要部件，后推力杆是通过焊接固定在支座上，由于后推力杆与支座之间存在夹角，在焊接时，需要工人手动调节支座倾斜角度，费时费力，工作效率降低的问题。
[0014]2、本技术中，通过设置电磁铁，电磁铁能够使放置板带上磁性，带上磁性的放置板能够吸住后推力杆支座，防止夹板在夹紧推力杆支座过程中，后推力杆支座发生晃动，产生偏移，影响焊接效果。
[0015]3、本技术中，通过设置滚珠，滚珠能够将夹板移动时的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小夹板和放置板移动时受到的摩擦力，避免夹板和放置板损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术正视图；
[0017]图2为本技术正剖图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图。
[0019]图中：1
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底座、2
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支撑板、3
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齿轮槽、4
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转轴、5
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蜗轮、6
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蜗杆、7
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驱动电机、8
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转盘、9
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放置板、10
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推动气缸、11
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夹板、12
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滚珠槽、13
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滚珠、14
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电磁铁、15
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倾角传感器、16
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控制面板、17
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电源插头、18
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行走轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种车架用后推力杆支座焊接装置，包括底座1，底座1顶部中心处的两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2内部开设有齿轮槽3，齿轮槽3的内部中心处连接有转轴4，转轴4与齿轮槽3以及蜗杆6与齿轮槽3的连接方式均为转动连接，且驱动电机7与支撑板2的连接方式为固定连接，转轴4的外壁且在齿轮槽3的内部固定连接有蜗轮5，蜗轮5和蜗杆6的连接方式为啮合连接，且控制面板16与推动气缸10的连接方式为电性连接，蜗轮5和蜗杆6均经过镀铬处理，且控制面板16与倾角传感器15以及控制面板16与电磁铁14的连接方式均为电性连接，经过镀铬处理的蜗轮5和蜗杆6耐磨性能较高，不易磨损，齿轮槽3的内部且在蜗轮5的正下方连接有蜗杆6，蜗杆6的外壁且在齿轮槽3外固定连接有驱动电机7，转轴4远离支撑板2一端且在齿轮槽3外固定连接有转盘8，转盘8远离转轴4一侧中心处固定连接有放置板9，
转盘8的外壁且在放置板9的上方固定连接有推动气缸10，推动气缸10远离转盘8一端固定连接有夹板11，夹板11的底部开设有滚珠槽12，滚珠槽12内安装有滚珠13，滚珠13和电磁铁14均设置有多组，且滚珠13和滚珠槽12以及转盘8与支撑板2的连接方式均为转动连接，放置板9内部中心处的上方固定连接有电磁铁14，放置板9的内部且在电磁铁14的下方固定连接有倾角传感器15，底座1的顶部中心处固定连接有控制面板16，控制面板16与电源插头17以及控制面板16与驱动电机7的连接方式均为电性连接，底座1的顶部且在远离控制面板16位置处固定连接有电源插头17，底座1底部拐角处均固定连接有行走轮18。
[0023]本技术工作流程：使用时，把电源插头17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架用后推力杆支座焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部中心处的两侧均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）内部开设有齿轮槽（3），所述齿轮槽（3）的内部中心处连接有转轴（4），所述转轴（4）的外壁且在齿轮槽（3）的内部固定连接有蜗轮（5），所述齿轮槽（3）的内部且在蜗轮（5）的正下方连接有蜗杆（6），所述蜗杆（6）的外壁且在齿轮槽（3）外固定连接有驱动电机（7），所述转轴（4）远离支撑板（2）一端且在齿轮槽（3）外固定连接有转盘（8），所述转盘（8）远离转轴（4）一侧中心处固定连接有放置板（9），所述转盘（8）的外壁且在放置板（9）的上方固定连接有推动气缸（10），所述推动气缸（10）远离转盘（8）一端固定连接有夹板（11），所述夹板（11）的底部开设有滚珠槽（12），所述滚珠槽（12）内安装有滚珠（13），所述放置板（9）内部中心处的上方固定连接有电磁铁（14），所述放置板（9）的内部且在电磁铁（14）的下方固定连接有倾角传感器（15），所述底座（1）的顶部中心处固定连接有控制面板（16），所述底座（1）的顶部且在远离控制面板（16）位置处固定连接有电源插头（17），所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡德俊，
申请(专利权)人：蔡德俊，
类型：新型
国别省市：