空分设备配套的三机机组设计连接结构制造技术

本申请公开了空分设备配套的三机机组设计连接结构，包括空压机、减速机、增压机及汽轮机，还包括叠片式联轴器、膜片式联轴器及带柔性轴结构的膜片式联轴器，所述减速机采用斜齿轮结构，所述减速机的高速轴上未设置止推盘，所述带柔性轴结构的膜片式联轴器一端安装在汽轮机高压侧转子轴头山上，另一端安装在减速机的高速轴轴头上，所述减速机的低速轴通过膜片式联轴器与增压机连接在一起。本发明专利技术具有如下有益效果：通过带柔性轴结构的膜片式联轴器来连接汽轮机以及减速机的高速轴，并且在使用时三机机组采用空载启动，联轴器4处不会产生热胀冷缩引起的轴向力，轴系其余部位的轴向力随着传递功率的增加而逐渐增加。随着传递功率的增加而逐渐增加。随着传递功率的增加而逐渐增加。

【技术实现步骤摘要】
空分设备配套的三机机组设计连接结构


[0001]本技术涉及低温精馏空气分离领域，尤其涉及一种空分设备配套的三机机组设计连接结构。

技术介绍

[0002]现有三机机组配套的联轴器采用叠片式或膜片式联轴器结构，这种结构存在由汽轮机轴头有6
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8毫米左右的热膨胀量引起的联轴器预拉伸量，预拉伸量用来补偿汽轮机轴头因热胀变长的变化量，轴系轴向力的变化会带来联轴器和汽轮机的止推轴承的负荷变化，导致冷态情况下，汽轮机轴和减速机的高速轴就要承担由于联轴器预拉伸量引起的初始轴向力，这个初始轴向力传递给相应转子的止推轴承，止推轴承由于在启动阶段轴承油膜尚未形成，容易造成止推轴承工作面损伤。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，提出了一种空分设备配套的三机机组设计连接结构。
[0004]本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种空分设备配套的三机机组设计连接结构，包括空压机、减速机、增压机及汽轮机，所述汽轮机的两端分别与空压机及通过减速机与增压机相接，其特征在于，还包括叠片式联轴器、膜片式联轴器及带柔性轴结构的膜片式联轴器，所述减速机上设置有高速轴及低速轴，所述减速机的高速轴上未设置止推盘，所述带柔性轴结构的膜片式联轴器一端安装在汽轮机转子的高温侧轴头上，另一端安装在减速机的高速轴轴头上，所述减速机的高速轴与减速机的低速轴通过齿轮啮合配合在一起，所述减速机的低速轴与增压机通过膜片式联轴器连接在一起。
[0006]本结构中减速机的高速轴处不设置止推盘，汽轮机转子高压侧轴头连接带柔性轴结构的膜片式联轴器、带柔性轴结构的膜片式联轴器另一端连接齿轮箱高速轴，由于带柔性轴结构的膜片式联轴器的存在，使得减速机的高速轴向可以随着汽轮机转子的热膨冷缩进行轴向自由来回移动，不会产生由于汽轮机转子的热胀冷缩引起的轴向力，从而避免了带柔性轴结构的膜片式联轴器在冷态需要预拉伸、也确保了在热态工作时带柔性轴结构的膜片式联轴器不承受轴向热应力，带柔性轴结构的膜片式联轴器的轴向力同轴系传递功率成正比，三机机组采用空载启动，轴系的轴向力随着传递功率的增加而逐渐增加，不会产生热胀冷缩引起的轴向力，故而也无需在减速机的高速轴处设置止推盘，改善了机组的运行环境，增加了机组运行的可靠性和稳定性，提高了生产效益。
[0007]具体带柔性轴结构的膜片式联轴器是属于现有技术，该种联轴器中带有柔性轴及膜片，一种带柔性轴的联轴器，该种联轴器在使用时不需要预拉，所以不存在预拉伸应力，在传递齿轮啮合轴向力时，轴向力传递与传递功率成正比，且是通过柔性轴和间隔轴来传递轴向力，所以在运行时十分平稳。
[0008]综上所述，本结构中通过带柔性轴结构的膜片式联轴器来连接汽轮机以及减速机
的高速轴，并且在使用时采用空压机、减速机、增压机及汽轮机三者空载启动，轴系的轴向力随着传递功率的增加而逐渐增加，不会产生热胀冷缩引起的轴向力，改善了机组的运行环境，增加了机组运行的可靠性和稳定性，整个结构无需在减速机的高速轴上设置止推盘。
[0009]可选的，还包括膜片式联轴器，所述减速机一端通过膜片式联轴器与所述增压机相接。
[0010]可选的，还包括叠片式联轴器，所述汽轮机通过叠片式联轴器与所述空压机相接。
[0011]可选的，所述减速机内的齿轮为单斜齿。
[0012]减速机是由高速轴及低速轴通过齿轮啮合组成的，由于汽轮机高压侧轴头在工作时有6
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8毫米的热胀量，为了减少汽轮机转子热胀冷缩给三机轴系带来的轴向力的变化，特意将减速机的高速轴设计成不设置止推盘，且采用的齿轮为单斜齿，这样减速机的高速轴的轴向位置有一定位移量可以来回窜动，具体轴向位置由汽轮机转子的轴头来控制。
[0013]可选的，所述减速机的低速轴上设置有止推盘。
[0014]可选的，所述带柔性轴结构的膜片式联轴器包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部与第二连接部的结构一致，所述第一连接部与第二连接部通过螺栓连接固定在一起。
[0015]带柔性轴结构的膜片式联轴器是由两个一模一样的第一连接部以及第二连接部组成的，且第一连接部与第二连接部呈带柔性轴结构的膜片式分布。
[0016]可选的，所述第一连接部包括法兰、间隔轴、膜片及柔性轴，所述法兰与间隔轴通过螺栓固定连接在一起，所述膜片位于法兰与间隔轴之间，所述柔性轴穿过所述膜片，所述柔性轴的两端分别通过螺栓与法兰及间隔轴固定在一起。
[0017]上述结构中膜片的作用是在法兰与间隔轴之间传递动力，而柔性轴的作用是在法兰与间隔轴之间传递轴向力。
[0018]可选的，还包括安转盘，所述安转盘通过螺栓与所述法兰固定在一起。
[0019]本技术的有益效果是：通过带柔性轴结构的膜片式的联轴器来连接汽轮机以及通过减速机来连接增压机，并且在使用时采用空压机、减速机、增压机及汽轮机三者空载启动，轴系的轴向力随着传递功率的增加而逐渐增加，不会产生热胀冷缩引起的轴向力，改善了机组的运行环境，增加了机组运行的可靠性和稳定性，整个结构无需在减速机的高速轴上设置止推轴承。
附图说明：
[0020]图1是空分设备配套的三机机组设计连接结构的示意简图；
[0021]图2是带柔性轴结构的膜片式联轴器的结构示意简图。
[0022]图中各附图标记为：1、增压机，2、膜片式联轴器，3、减速机，301、高速轴，302、低速轴，4、带柔性轴结构的膜片式联轴器，401、安转盘，402、螺栓，403、法兰，404、膜片，405、间隔轴，406、柔性轴，5、汽轮机，6、叠片式联轴器，7、空压机。
具体实施方式：
[0023]下面对本技术做详细描述。
[0024]如附图1所示，一种空分设备配套的三机机组设计连接结构，包括空压机7、减速机
3、增压机1及汽轮机5，汽轮机5的两端分别与空压机7及通过减速机3与增压机1相接，其特征在于，还包括叠片式联轴器6、膜片式联轴器2及带柔性轴结构的膜片式联轴器4，减速机3上设置有高速轴301及低速轴302，减速机3的高速轴301上未设置有止推轴承，带柔性轴结构的膜片式联轴器4一端安装在汽轮机5转子高压侧轴头上，另一端安装在减速机3高速轴301轴头上，减速机3的高速轴301与低速轴302通过齿轮啮合配合在一起，减速机3的低速轴302与通过膜片式联轴器2与增压机1连接在一起。
[0025]本结构中减速机3的高速轴301上不设置止推盘，汽轮机5转子高压侧轴头连接带带柔性轴结构的膜片式联轴器4、带柔性轴结构的膜片式联轴器4另一端连接齿轮箱高速轴301，带柔性轴结构的膜片式联轴器4的存在，使得减速机3的高速轴301向可以随着汽轮机5转子的热膨胀进行轴向自由移动，不会产生由于汽轮机5转子的热胀冷缩引起的轴向力，从而避免了带柔性轴结构的膜片式联轴器4在冷态时需要预拉伸、也确保了在热态工作时带柔性轴结构的膜片式联轴器4不承受轴向力，带柔性轴结构的膜片式联轴器4的轴向力同轴系传递功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空分设备配套的三机机组设计连接结构，包括空压机、减速机、增压机及汽轮机，所述汽轮机的两端分别与空压机及通过减速机与增压机相接，其特征在于，还包括叠片式联轴器、膜片式联轴器及带柔性轴结构的膜片式联轴器，所述减速机上设置有高速轴及低速轴，所述减速机的高速轴上未设置止推盘，所述带柔性轴结构的膜片式联轴器一端安装在汽轮机转子的高温侧轴头上，另一端安装在减速机的高速轴轴头上，所述减速机的高速轴与减速机的低速轴通过齿轮啮合配合在一起，所述减速机的低速轴与增压机通过膜片式联轴器连接在一起。2.如权利要求1所述的空分设备配套的三机机组设计连接结构，其特征在于，还包括膜片式联轴器，所述减速机低速轴一端通过膜片式联轴器与所述增压机相接。3.如权利要求1所述的空分设备配套的三机机组设计连接结构，其特征在于，还包括叠片式联轴器，所述汽轮机通过叠片式联轴器与所述空压机相接。4.如权利要求1所述的空分...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪坤，洪宇轩，杨林，魏安康，周艳玲，邓健松，金树黎，潘增钏，王俊，胡韦巍，
申请(专利权)人：浙江佳仕豪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：