一种倒挡轴制造技术

技术编号:30109799 阅读:14 留言:0更新日期:2021-09-23 08:03
本实用新型专利技术提供了一种倒挡轴,属于变速箱零部件技术领域。它解决了现有的倒挡齿轮在倒挡轴本体上容易松动位移,结构稳定性差的问题。本倒挡轴包括倒挡轴本体,倒挡轴本体的右端套设有倒挡齿轮,倒挡齿轮和倒挡轴本体之间设置有使倒挡齿轮和倒挡轴本体限位固定的装配结构,装配结构包括限位键条,限位键条轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间,倒挡轴本体和倒挡齿轮之间还设置有防止限位键条轴向位移的抵靠结构。本实用新型专利技术结构设计合理、简单,倒挡轴本体和倒挡齿轮装配稳定,不易松动位移,使用寿命长,倒挡结构整体性能稳定。倒挡结构整体性能稳定。倒挡结构整体性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种倒挡轴


[0001]本技术属于变速箱零部件
,涉及一种倒挡轴。

技术介绍

[0002]车辆变速箱的倒挡轴设置在变速箱壳体内,用于实现车辆倒车的传动过程。变速箱挡位的变换是通过操纵机构控制变速箱不同齿轮的啮合和断开,从而改变动力传递的传动比来实现的。变速箱换挡的方式分为啮合套换挡和滑移齿轮换挡。
[0003]例如中国专利文献资料公开了一种倒挡轴结构[申请号:202020302180.X;授权公告号:CN211715746U],其包括倒挡轴本体,倒挡轴本体的端部设置向侧面延展的安装块,安装块与倒挡轴本体采用一体式结构,安装块的顶部开设螺纹安装孔,螺纹安装孔内连接用于固定安装倒挡轴本体的螺栓,倒挡轴本体上还设置有倒挡齿轮组件。
[0004]在上述的倒挡轴结构中,该倒挡齿轮组件通过套设过盈的方式和倒挡轴本体固定,长时间运转时,该倒挡齿轮在倒挡轴本体上容易松动位移,该倒挡齿轮在倒挡轴本体上固定的结构稳定性差,当倒挡齿轮在倒挡轴本体上发生轴向位移的改变时,会导致倒挡齿轮啮合磨损,致使倒挡结构的运行不稳,使用寿命短。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构简单、倒挡轴本体和倒挡齿轮装配稳定,倒挡结构运行可靠,使用寿命长的倒挡轴。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种倒挡轴,包括倒挡轴本体,所述的倒挡轴本体的左端端部具有径向延伸的安装块,该安装块和倒挡轴本体相连为一体结构,所述的安装块的延伸端的端面设置有螺纹安装孔,其特征在于,所述的倒挡轴本体的右端套设有倒挡齿轮,所述的倒挡齿轮和倒挡轴本体之间设置有使倒挡齿轮和倒挡轴本体限位固定的装配结构,所述的装配结构包括限位键条,所述的倒挡齿轮的内壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽一,所述的倒挡轴本体的右端的外壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽二,所述的限位槽一的槽口、限位槽二的槽口相对分布,所述的限位键条轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间,所述的倒挡轴本体和倒挡齿轮之间还设置有防止限位键条轴向位移的抵靠结构。
[0007]本倒挡轴在运用时,该倒挡齿轮和倒挡轴本体之间周向间隔设置限位键条,通过限位键条的周向限位,该倒挡齿轮和倒挡轴本体之间装配受力均匀,相对限位结构稳定,不易松动位移,使用寿命长。
[0008]在上述的一种倒挡轴中,所述的抵靠结构包括两个半圆形抵靠环,所述的倒挡齿轮的内壁上具有环形扩口部,该环形扩口部的左端贯穿倒挡齿轮,该环形扩口部的右端和限位槽一轴向相连,所述的倒挡轴本体的外壁具有环形缩径位,所述的环形缩径位的右端和限位槽二轴向相连,所述的环形缩径位的左端延伸至倒挡齿轮外,两个半圆形抵靠环相对位于倒挡齿轮外的环形缩径位上,该两个半圆形抵靠环轴向位移至倒挡齿轮内的环形缩
径位上和限位键条轴向抵靠配合。通过两个半圆形抵靠环和限位键条轴向抵靠配合,保证限位键条装配限位的稳定性,使用寿命长。
[0009]在上述的一种倒挡轴中,所述的两个半圆形抵靠环相对形成的外径和倒挡齿轮的环形扩口部的内径适配,两个半圆形抵靠环的内端通过硫化的方式分别轴向固连有橡胶抵靠部,两个半圆形抵靠环通过橡胶抵靠部和限位键条轴向抵靠配合。通过橡胶抵靠部和限位键条的弹性抵靠作用,该限位键条装配更加稳定,不易位移。
[0010]在上述的一种倒挡轴中,所述的倒挡齿轮的左端处的环形缩径位上具有对称设置的径向槽,所述的径向槽上卡位径向销,该径向销和两个半圆形抵靠环轴向抵靠配合。该径向销和径向槽过盈配合,该径向销的形状可以制造成月牙状、柱状、矩形状。
[0011]在上述的一种倒挡轴中,所述的倒挡齿轮的右端端面上具有轴向嵌设槽,所述的轴向嵌设槽中固定嵌设有橡胶圈,所述的橡胶圈套设于倒挡轴本体上。该橡胶圈用于轴向弹性抵靠,装配结构稳定。
[0012]在上述的一种倒挡轴中,所述的橡胶抵靠部轴向伸出倒挡齿轮的轴向嵌设槽外。这样设置的目的是:使倒挡齿轮在轴向装配时,可用于弹性抵靠,使用方便。
[0013]与现有技术相比,本倒挡轴的优点为:结构设计合理、简单,倒挡轴本体和倒挡齿轮装配稳定,不易松动位移,使用寿命长,倒挡结构整体性能稳定。
附图说明
[0014]图1是本倒挡轴的剖视结构示意图。
[0015]图中,1、倒挡轴本体;2、安装块;3、螺纹安装孔;4、倒挡齿轮;5、限位键条;6、半圆形抵靠环;7、环形缩径位;8、橡胶抵靠部;9、径向销;10、橡胶圈。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图,对本技术的技术方案作进一步的描述,但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示,本倒挡轴主要由倒挡轴本体1组成,倒挡轴本体1的左端端部具有径向延伸的安装块2,该安装块2和倒挡轴本体1相连为一体结构,安装块2的延伸端的端面设置有螺纹安装孔3,倒挡轴本体1的右端套设有倒挡齿轮4,倒挡齿轮4和倒挡轴本体1之间设置有使倒挡齿轮4和倒挡轴本体1限位固定的装配结构,在实际制造时,该装配结构的具体实施方式为:主要由限位键条5组成,倒挡齿轮4的内壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽一,倒挡轴本体1的右端的外壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽二,限位槽一的槽口、限位槽二的槽口相对分布,限位键条5轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间,倒挡轴本体1和倒挡齿轮4之间还设置有防止限位键条5轴向位移的抵靠结构。
[0018]在实际制造时,该抵靠结构的具体实施方式为:主要由两个半圆形抵靠环6组成,倒挡齿轮4的内壁上具有环形扩口部,该环形扩口部的左端贯穿倒挡齿轮4,该环形扩口部的右端和限位槽一轴向相连,倒挡轴本体1的外壁具有环形缩径位7,环形缩径位7的右端和限位槽二轴向相连,环形缩径位7的左端延伸至倒挡齿轮4外,两个半圆形抵靠环6相对位于倒挡齿轮4外的环形缩径位7上,该两个半圆形抵靠环6轴向位移至倒挡齿轮4内的环形缩径位7上和限位键条5轴向抵靠配合;具体的说,两个半圆形抵靠环6相对形成的外径和倒挡齿
轮4的环形扩口部的内径适配,两个半圆形抵靠环6的内端通过硫化的方式分别轴向固连有橡胶抵靠部8,两个半圆形抵靠环6通过橡胶抵靠部8和限位键条5轴向抵靠配合。
[0019]在实际应用时,该倒挡齿轮4的左端处的环形缩径位7上具有对称设置的径向槽,径向槽上卡位径向销9,该径向销9和两个半圆形抵靠环6轴向抵靠配合。
[0020]在实际制造时,该倒挡齿轮4的右端端面上具有轴向嵌设槽,轴向嵌设槽中固定嵌设有橡胶圈10,橡胶圈10套设于倒挡轴本体1上;橡胶抵靠部8轴向伸出倒挡齿轮4的轴向嵌设槽外。
[0021]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒挡轴,包括倒挡轴本体(1),所述的倒挡轴本体(1)的左端端部具有径向延伸的安装块(2),该安装块(2)和倒挡轴本体(1)相连为一体结构,所述的安装块(2)的延伸端的端面设置有螺纹安装孔(3),其特征在于,所述的倒挡轴本体(1)的右端套设有倒挡齿轮(4),所述的倒挡齿轮(4)和倒挡轴本体(1)之间设置有使倒挡齿轮(4)和倒挡轴本体(1)限位固定的装配结构,所述的装配结构包括限位键条(5),所述的倒挡齿轮(4)的内壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽一,所述的倒挡轴本体(1)的右端的外壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽二,所述的限位槽一的槽口、限位槽二的槽口相对分布,所述的限位键条(5)轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间,所述的倒挡轴本体(1)和倒挡齿轮(4)之间还设置有防止限位键条(5)轴向位移的抵靠结构。2.根据权利要求1所述的一种倒挡轴,其特征在于,所述的抵靠结构包括两个半圆形抵靠环(6),所述的倒挡齿轮(4)的内壁上具有环形扩口部,该环形扩口部的左端贯穿倒挡齿轮(4),该环形扩口部的右端和限位槽一轴向相连,所述的倒挡轴本体(1)的外壁具有环形缩径位(7),所述的环形缩径位(7)的右端和限...

【专利技术属性】
技术研发人员:毛孙平
申请(专利权)人:浙江维恩机械股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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