检测车辆后尾门结构耐撞性的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种检测车辆后尾门结构耐撞性的装置，属于汽车安全检测领域。通过车辆后尾门与吸能管配合的方式模拟整车，然后利用碰撞部件撞击来测试车辆后尾门的结构耐撞性，改变了传统的采用整车或者白车身进行试验的方法，大大降低了实验成本；同时，设置夹持组件，便于对吸能管进行拆卸更换，从而便于多次重复利用。重复利用。重复利用。

【技术实现步骤摘要】
检测车辆后尾门结构耐撞性的装置


[0001]本技术属于汽车安全检测领域，尤其是一种检测车辆后尾门结构耐撞性的装置。

技术介绍

[0002]随着汽车的行驶速度越来越快，司乘人员对安全行驶的意识不断增强，越来越多的出厂汽车要求汽车耐撞性良好。
[0003]目前汽车开发阶段均会做碰撞实验以检测车辆的耐撞性能，车尾门碰撞实验是为了检测车身后部的结构强度。如图1所示，现有检测装置通常需要使用整体或者至少白车身进行车尾门耐撞性检测，这大大增加了测试成本。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种检测车辆后尾门结构耐撞性的装置。
[0005]本技术提供以下技术方案：
[0006]一种车辆后尾门结构耐撞性的装置，包括：
[0007]用于固定支撑汽车尾门的固定架；
[0008]用于撞击汽车尾门的碰撞部件；
[0009]多个可拆卸调换的吸能管，所述吸能管设于固定架上用于吸收碰撞部件撞击时的能量；
[0010]设于固定架上的夹持组件，用于固定吸能管。<br/>[0011]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测车辆后尾门结构耐撞性的装置，其特征在于，包括：用于固定支撑汽车尾门的固定架；用于撞击汽车尾门的碰撞部件；多个可拆卸调换的吸能管，所述吸能管设于固定架上用于吸收碰撞部件撞击时的能量；设于固定架上的夹持组件，用于固定吸能管。2.根据权利要求1所述的检测车辆后尾门结构耐撞性的装置，其特征在于，所述夹持组件包括：固定于固定架上的夹持下部,其上设有多个第一夹部；与夹持下部平行设置的夹持上部；平行设置的两个夹持摇杆，所述夹持摇杆的一端与夹持下部的端部铰接，所述夹持摇杆的另一端与夹持上部的对应端铰接；所述夹持下部、夹持上部以及夹持摇杆包围形成矩形或平行四边形；伸缩杆的端部与夹持上部的一端铰接的夹持气缸。3.根据权利要求1所述的检测车辆后尾门结构耐撞性的装置，其特征在于，所述夹持组件包括:固定于固定架的夹持下部，其上设有多个第一夹部；与夹持下部平行设置的、可上下移动的夹持上部镜像对称的两个夹持气缸，所述夹持气缸的缸体固定于固定架上，所述夹持气缸的伸缩杆的端部分别与夹持上部的两端铰接。4.根据权利要求2或3所述的检测车辆后尾门结构耐撞性的装置，其特征在于，所述第一夹部为圆弧形结构或锯齿形...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明华，许哲纲，
申请(专利权)人：南京普罗安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：