一种翼子板连接件、安装工装和安装方法技术

本发明专利技术涉及汽车零部件及其安装技术领域，公开了一种翼子板连接件，包括：第一Y向支撑打紧孔、下前支架、第二Y向支撑打紧孔、三向支撑定位孔和翼子板连接孔。还公开了一种用于安装前述翼子板连接件的安装工装及安装方法，包括：主架、Y向滑轨、升降装置、Z向定位面，定位销和夹紧机构。本发明专利技术具有以下优点和效果：本申请所提供的一种翼子板连接件，由于在翼子板连接件中下部增加了第二Y向支撑打紧孔，使得翼子板连接件的悬臂长度变化到分支的交汇处，缩小悬臂放大比例，增加了Z向稳定性，而本申请提供的翼子板连接件安装工装和安装方法，适应于不同的车型，且最大程度保证了相对位置的稳定性，及需求位置的可控性。及需求位置的可控性。及需求位置的可控性。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板连接件、安装工装和安装方法


[0001]本申请涉及汽车零部件及其安装
，具体涉及一种翼子板连接件、安装工装和安装方法。

技术介绍

[0002]目前，随着国内汽车行业竞争越来越激烈，人们对汽车的外观造型及美学质量有了更丰富的要求。而汽车前翼子板区域作为前部零件之一，周边造型丰富，与机罩，前保险杠，前大灯，前轮眉，前门等都存在美学匹配或安装功能。是整车前部关键零件，其位置精度直接影响整车前脸质量。
[0003]通常情况下翼子板安装在车身上的翼子板支架上，翼子板支架主要分为后部，上部和前部三大部分，翼子板支架一般通过夹具在车身本体直接定位成型，然后翼子板再通过工装安装紧固在翼子板支架上。为实现愈加丰富的内部功能要求和外在造型需求，近年来翼子板前部区域的外A面区域距离车身本体距离越来越长。更长的距离意味着翼子板在支架上的安装的点距车身本体距离更远，导致此安装点相对车身的尺寸精度更难控制，带来翼子板位置不稳定等一系列问题。
[0004]对于翼子板前部与车身本体距离过大的问题，首先为保证翼子板前部支的强度，通常情况会在翼子板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板连接件，一端连接在车架，另一端连接于翼子板前下支架，其特征在于，包括：第一Y向支撑打紧孔(11)，其设置在翼子板连接件(1)与车架的连接处，且位于翼子板连接件(1)向Z向伸出的部分；下前支架(7)，位于翼子板连接件(1)与车架的连接处，且由X向向Y向偏离一定角度向外伸出，下前支架(7)设有第二Y向支撑打紧孔(12)；三向支撑定位孔(13)，其设置在翼子板连接件(1)的中部，并部分向Z向凸出；翼子板连接孔(14)，其设置在翼子板连接件(1)与翼子板前下支架的连接处。2.根据权利要求1所述的一种翼子板连接件，其特征在于：所述第一Y向支撑打紧孔(11)的数量有两个，分别靠近于翼子板连接件(1)沿Y向两侧的侧面。3.根据权利要求1所述的一种翼子板连接件，其特征在于，还包括：Z向定位平面(15)，其设置在翼子板连接件(1)靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向；XZ双向定位孔(16)，其设在Z向定位平面(15)靠近X向的一侧；所述翼子板连接孔(14)设置在Z向定位平面(15)靠近翼子板的一端。4.一种用于安装权利要求1所述翼子板连接件的安装工装，其特征在于：主架(2)，位于车身上方；Y向滑轨(3)，其固定设置于主架(2)，Y向滑轨(3)具有沿Y向滑动的滑块；升降装置(4)，其固定端连接于Y向滑轨(3)的滑块上，其活动端沿Z向向下伸出；定位销(5)，有多个，可拆卸的连接于升降装置(4)的活动端，并与活动端螺纹连接，所述定位销(5)还与三向支撑定位孔(13)相匹配；夹紧机构(6)，其活动安装于升降装置(4)的侧面，并伸入翼子板连接件(1)的底部，所述夹紧机构(6)的顶面和翼子板连接件(1)的底面相匹配；当夹紧机构(6)和升降装置(4)的活动端移动到预设位置时，夹紧机构(6)的顶面和部分定位销(5)的底面分别从翼子板连接件(1)的两侧将翼子板连接件(1)夹紧。5.根据权利要求4所述的一种安装工装，其特征在于：翼子板连接件(1)设置有XZ双向定位孔(16)和Z向定位平面(15)，Z向定位平面(15)设置在翼子板连接件(1)靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向，XZ双向定位孔(16)设在Z向定位平面(15)靠近X向的一侧；所述定位销(5)还与XZ双向定位孔(16)相匹配。...

【专利技术属性】
技术研发人员：时凯，刘武生，冉熊涛，吕路，魏龙，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：