本发明专利技术涉及汽车零部件及其安装技术领域，公开了一种翼子板连接件，包括：第一Y向支撑打紧孔、下前支架、第二Y向支撑打紧孔、三向支撑定位孔和翼子板连接孔。还公开了一种用于安装前述翼子板连接件的安装工装及安装方法，包括：主架、Y向滑轨、升降装置、Z向定位面，定位销和夹紧机构。本发明专利技术具有以下优点和效果：本申请所提供的一种翼子板连接件，由于在翼子板连接件中下部增加了第二Y向支撑打紧孔，使得翼子板连接件的悬臂长度变化到分支的交汇处，缩小悬臂放大比例，增加了Z向稳定性，而本申请提供的翼子板连接件安装工装和安装方法，适应于不同的车型，且最大程度保证了相对位置的稳定性，及需求位置的可控性。及需求位置的可控性。及需求位置的可控性。
【技术实现步骤摘要】
一种翼子板连接件、安装工装和安装方法
[0001]本申请涉及汽车零部件及其安装
，具体涉及一种翼子板连接件、安装工装和安装方法。
技术介绍
[0002]目前，随着国内汽车行业竞争越来越激烈，人们对汽车的外观造型及美学质量有了更丰富的要求。而汽车前翼子板区域作为前部零件之一，周边造型丰富，与机罩，前保险杠，前大灯，前轮眉，前门等都存在美学匹配或安装功能。是整车前部关键零件，其位置精度直接影响整车前脸质量。
[0003]通常情况下翼子板安装在车身上的翼子板支架上，翼子板支架主要分为后部，上部和前部三大部分，翼子板支架一般通过夹具在车身本体直接定位成型，然后翼子板再通过工装安装紧固在翼子板支架上。为实现愈加丰富的内部功能要求和外在造型需求，近年来翼子板前部区域的外A面区域距离车身本体距离越来越长。更长的距离意味着翼子板在支架上的安装的点距车身本体距离更远，导致此安装点相对车身的尺寸精度更难控制，带来翼子板位置不稳定等一系列问题。
[0004]对于翼子板前部与车身本体距离过大的问题，首先为保证翼子板前部支的强度，通常情况会在翼子板和车身本体之间增加翼子板连接件，一般如图所示，新增翼子板连接件一端紧固在车身本体上，一般是车身纵梁或车身前加强板上，另一端悬出处一段距离给翼子板提供打紧安装点。
[0005]翼子板连接件设置的目的是为了补偿翼子板A面和车身本体之间的距离，因此一般情况尺寸中L>200mm，而受车身内部的大灯结构、前保结构、挡泥板结构、线束布置等等限制，连接件与车身本体的接触面及紧固空间受限较大，基本只能满足焊点空间或螺栓紧固空间，H约15～20mm。在这些限制条件下，先和车身本体连接固定的翼子板连接件就形成了一个在车身上悬出的悬臂结构，该悬臂结构还带来远端Z向位置的波动，放大比例约为L/H＝200/20＝10倍，当车身本体的安装面出现波动时，远端翼子板的Z向定位紧固点的稳定性差，同时，该支架一般为自定位设计，可控性差，无法满足该复杂区域对Z向尺寸的调试需求。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种翼子板连接件、安装工装和安装方法，一方面通过翼子板连接件的结构降低Z向的波动，同时可以提高翼子板连接件的安装稳定性，消除Z向应力，避免Z向调整仅是零件变形，打紧后回弹。
[0007]为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：
[0008]本申请提供一种翼子板连接件，一端连接在车架，另一端连接于翼子板前下支架，包括：
[0009]第一Y向支撑打紧孔，其设置在翼子板连接件与车架的连接处，且位于翼子板连接
件向Z向伸出的部分；
[0010]下前支架，位于翼子板连接件与车架的连接处，且由X向向Y向偏离一定角度向外伸出，下前支架设有第二Y向支撑打紧孔；
[0011]三向支撑定位孔，其设置在翼子板连接件的中部，并部分向Z向凸出；
[0012]翼子板连接孔，其设置在翼子板连接件与翼子板前下支架的连接处。
[0013]优选的，所述第一Y向支撑打紧孔的数量有两个，分别靠近于翼子板连接件沿Y向两侧的侧面。
[0014]优选的，还包括：
[0015]Z向定位平面，其设置在翼子板连接件靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向；
[0016]XZ双向定位孔，其设在Z向定位平面靠近X向的一侧；
[0017]所述翼子板连接孔设置在Z向定位平面靠近翼子板的一端。
[0018]本申请还提供一种用于安装前述翼子板连接件的安装工装，包括：
[0019]主架，位于车身上方；
[0020]Y向滑轨，其固定设置于主架，Y向滑轨具有沿Y向滑动的滑块；
[0021]升降装置，其固定端连接于Y向滑轨的滑块上，其活动端沿Z向向下伸出；
[0022]定位销，有多个，可拆卸的连接于升降装置的活动端，并与活动端螺纹连接，所述定位销还与三向支撑定位孔相匹配；
[0023]夹紧机构，其活动安装于升降装置的侧面，并伸入翼子板连接件的底部，所述夹紧机构的顶面和翼子板连接件的底面相匹配；
[0024]当夹紧机构和升降装置的活动端移动到预设位置时，夹紧机构的顶面和部分定位销的底面分别从翼子板连接件的两侧将翼子板连接件夹紧。
[0025]优选的，翼子板连接件设置有XZ双向定位孔和Z向定位平面，Z向定位平面设置在翼子板连接件靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向，XZ双向定位孔设在Z向定位平面靠近X向的一侧；
[0026]所述定位销还与XZ双向定位孔相匹配。
[0027]优选的，所述夹紧机构包括：
[0028]手动夹紧气缸，其设在升降装置的侧面；
[0029]压紧块，其设置在手动夹紧气缸的活动端，并伸入翼子板连接件的底部，所述压紧块的顶面与所述翼子板连接件的底面相匹配。
[0030]优选的，所述定位销底面均设置有磁铁。
[0031]优选的，所述主架和Y向滑轨的滑块之间设置有推力装置，推力装置的一端固定安装于主架，活动端连接于Y向滑轨的滑块，且推力装置活动端的推动方向指向车身。
[0032]优选的，所述升降装置包括：
[0033]轨道板，竖向设置，其顶端安装于Y向滑轨的滑块；
[0034]Z向滑轨，其沿轨道板的方向固定设置于轨道板的侧面，还具有在轨道上沿Z向滑动的滑块，所述Z向滑轨的Z向底端设置有挡块；
[0035]工作板，其于Z向滑轨的滑块固定连接，所述夹紧机构安装于工作板X向的侧面；
[0036]工作块，其设置于工作板的底面，所述定位销螺纹连接于工作块底部并向下伸出，其中至少有一个工作块向外伸出至与三向支撑定位孔相匹配；
[0037]Z向伸缩气缸，其固定端连接于轨道板，活动端连接于工作板。
[0038]10.本申请还提供一种用于前述安装工装的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0039]S1.调整安装工装的定位销的伸出长度，将其中一个定位销安装于翼子板连接件的三向支撑定位孔内，其余的抵接在翼子板连接件顶面的不同位置；
[0040]S2.调节夹紧机构，利用夹紧机构和定位销将翼子板连接件固定；
[0041]S3.利用Y向滑轨滑动，使得翼子板连接件紧密抵接于车架；
[0042]S4.将第一Y向支撑打紧孔以及第二Y向支撑打紧孔与车架连接；
[0043]S5.利用连接件将翼子板连接孔与翼子板前下支架连接；
[0044]S6.解除定位销与翼子板连接件的连接，松开夹紧机构，启动升降装置，使得升降装置上升，完成安装。
[0045]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0046]本申请所提供的一种翼子板连接件，由于在翼子板连接件中下部增加了第二Y向支撑打紧孔，使得翼子板连接件的悬臂长度从现有技术中的第一Y向支撑打紧孔折弯位置变化到第一Y向支撑打紧孔的分支和第二Y向支撑打紧孔的分支的交汇处，缩小悬臂放大比例，增加了Z向稳定性。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翼子板连接件，一端连接在车架，另一端连接于翼子板前下支架，其特征在于，包括：第一Y向支撑打紧孔(11)，其设置在翼子板连接件(1)与车架的连接处，且位于翼子板连接件(1)向Z向伸出的部分；下前支架(7)，位于翼子板连接件(1)与车架的连接处，且由X向向Y向偏离一定角度向外伸出，下前支架(7)设有第二Y向支撑打紧孔(12)；三向支撑定位孔(13)，其设置在翼子板连接件(1)的中部，并部分向Z向凸出；翼子板连接孔(14)，其设置在翼子板连接件(1)与翼子板前下支架的连接处。2.根据权利要求1所述的一种翼子板连接件，其特征在于：所述第一Y向支撑打紧孔(11)的数量有两个，分别靠近于翼子板连接件(1)沿Y向两侧的侧面。3.根据权利要求1所述的一种翼子板连接件，其特征在于，还包括：Z向定位平面(15)，其设置在翼子板连接件(1)靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向；XZ双向定位孔(16)，其设在Z向定位平面(15)靠近X向的一侧；所述翼子板连接孔(14)设置在Z向定位平面(15)靠近翼子板的一端。4.一种用于安装权利要求1所述翼子板连接件的安装工装，其特征在于：主架(2)，位于车身上方；Y向滑轨(3)，其固定设置于主架(2)，Y向滑轨(3)具有沿Y向滑动的滑块；升降装置(4)，其固定端连接于Y向滑轨(3)的滑块上，其活动端沿Z向向下伸出；定位销(5)，有多个，可拆卸的连接于升降装置(4)的活动端，并与活动端螺纹连接，所述定位销(5)还与三向支撑定位孔(13)相匹配；夹紧机构(6)，其活动安装于升降装置(4)的侧面，并伸入翼子板连接件(1)的底部，所述夹紧机构(6)的顶面和翼子板连接件(1)的底面相匹配；当夹紧机构(6)和升降装置(4)的活动端移动到预设位置时，夹紧机构(6)的顶面和部分定位销(5)的底面分别从翼子板连接件(1)的两侧将翼子板连接件(1)夹紧。5.根据权利要求4所述的一种安装工装，其特征在于：翼子板连接件(1)设置有XZ双向定位孔(16)和Z向定位平面(15)，Z向定位平面(15)设置在翼子板连接件(1)靠近翼子板的一端，且法线方向为Z向，XZ双向定位孔(16)设在Z向定位平面(15)靠近X向的一侧；所述定位销(5)还与XZ双向定位孔(16)相匹配。...
【专利技术属性】
技术研发人员：时凯，刘武生，冉熊涛，吕路，魏龙，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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