一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺，包括路基和多组加固组件，多组所述加固组件对称设置于所述路基外两侧，位于所述路基同一侧的多组所述加固组件内侧均纵向连接有纵拉筋，所述路基两侧的所述纵拉筋之间横向连接有多条贯穿所述路基的对拉筋，所述对拉筋两端分别延伸到两组所述加固组件相对侧。有益效果在于：本发明专利技术通过设置多片拼装式路基外加固组件，预制生产，使用便捷，且改变现有路基被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板对路基外侧进行贴紧，便于后续路基内部变形或土石流失时快速向路基内部主动补充土石，便于增强路基结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺


[0001]本专利技术涉及公路施工领域，具体涉及一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺。

技术介绍

[0002]路基是公路工程的基础，它既是路线的主体，又是路面的基础，所以保证路基的坚固、稳定时公路工程的核心，对公路路基的加固处理主要是原有路基承载力无法满足要求，地基稳定性差，或者原有土质过于松软无法提供足够的土基强度，无法承受外界环境和行车荷载，路基防护就是通过生物防护或者工程防护的方式稳固路基，达到安全稳定的目的。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的路基加固结构主要是在路基外侧支护挡土墙，钢筋混凝土形式的挡土墙需要支模浇筑，施工速度慢，且路基两侧加固结构彼此分离，路面承受荷载过大时容易造成外侧支护移位损坏，同时由于两侧加固结构以及上侧路面将路基整体包裹，后续使用过程中若路基产生沉降、塌陷等变形问题时需要将路面或者两侧加固结构破坏后暴露出路基进行修缮，工期长，且施工繁琐，道路使用寿命低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺，改变现有路基被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板对路基外侧进行贴紧，便于后续路基内部变形或土石流失时快速向路基内部主动补充土石，便于增强路基结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]本专利技术提供的一种公路施工用路基加固结构，包括路基和多组加固组件，多组所述加固组件对称设置于所述路基外两侧，位于所述路基同一侧的多组所述加固组件内侧均纵向连接有纵拉筋，所述路基两侧的所述纵拉筋之间横向连接有多条贯穿所述路基的对拉筋，所述对拉筋两端分别延伸到两组所述加固组件相对侧；
[0007]所述加固组件包括贴合所述路基外侧设置的容置框，所述容置框内部横向贯穿有通孔，该通孔内部横向滑动配合有挡板，所述挡板中部横向固定有导向筒，所述容置框两侧设置有两组承托板，且两组所述承托板之间横向连接有贯穿所述导向筒的螺杆，所述螺杆与所述导向筒螺纹配合以用于带动所述挡板沿所述通孔滑移。
[0008]作为优选，所述挡板外侧四边均设置有凹槽，所述凹槽内部粘贴填充有密封条，该密封条外侧与所述容置框内壁相贴紧。
[0009]作为优选，所述螺杆远离所述路基一端与所述承托板外侧相平齐，该螺杆与所述承托板转动配合，且所述螺杆外侧一端中心设置有内六角孔，所述导向筒两端均环绕设置有刷毛，所述刷毛远离所述导向筒一端向内侧聚拢且抵紧于所述螺杆外侧。
[0010]作为优选，所述容置框外一侧设置有沿所述路基外侧倾斜方向延伸的滑槽，且所
述容置框另一侧对应所述滑槽设置有滑块，所述滑槽为开口远离所述滑块的T形槽，所述滑块为滑动配合所述滑槽的T形块。
[0011]作为优选，所述容置框靠近所述路基一侧四角均设置有固定耳，所述路基两侧同一纵向深度且位于两组容置框之间的对拉筋数量为两组，所述对拉筋包括设置于所述路基中部的螺纹套，该螺纹套两端均螺纹连接有拉杆，两条所述拉杆穿出所述螺纹套一端分别延伸到两组所述容置框相对侧。
[0012]作为优选，所述纵拉筋纵向贯穿同一水平高度的两组所述固定耳以及两组所述固定耳之间的拉杆，所述拉杆和所述固定耳均与所述纵拉筋间隙配合，所述容置框顶部远离所述路基一侧设置有开口槽，该开口槽竖向贯穿所述容置框顶部，且所述开口槽宽度为所述挡板厚度2倍。
[0013]作为优选，所述路基包括夯土层和土石层，所述土石层底侧与所述容置框底面位于同一水平高度，且所述土石层与所述容置框底部横向连接有混凝土基层，所述夯土层设置于所述土石层顶部。
[0014]作为优选，所述夯土层顶侧与所述容置框顶面相平齐，且所述对拉筋上方的所述夯土层外侧预制有土工布，所述土工布远离所述夯土层一侧固定于所述容置框侧边，所述夯土层与所述容置框之间的所述土工布顶部浇筑有混凝土防水层，该防水层顶面与所述夯土层顶面相平齐。
[0015]公路施工用路基加固结构的施工工艺，包括以下步骤：
[0016]a、在摊铺土石层之前，在路基施工位置预先浇筑混凝土基层，根据路基宽度将多组容置框对应放置于未干燥的混凝土基层表面，相邻容置框通过滑块与滑槽卡接滑动配合，从而依次将多组加固组件进行定位，之后将纵拉筋以及对拉筋对应安装于两侧加固组件之间；
[0017]b、向两侧容置框之间的混凝土基层中部摊铺土石层，通过混凝土基层将土石层与容置框固化连接，之后向土石层上部倾倒充填土，利用压实机将充填土强夯压实，土体中孔隙被压缩产生沉降，充填土强度增加形成夯土层；
[0018]c、在夯土层内部预留土工布，并将土工布外侧边沿粘接到对拉筋上方的容置框内侧，在土工布上部浇筑混凝土形成防水层，通过该混凝土防水层将容置框顶侧与夯土层进行连接；
[0019]d、路基内部土石产生流失、沉降需要维护时，转动螺杆以驱动导向筒和挡板沿通孔向远离路基方向滑移，调整挡板位置直至开口槽处于暴露开启状态，沿开口槽向容置框内部填充土石，之后反向转动螺杆以带动导向筒和挡板向内侧滑移，以通过挡板顶推补充到容置框内的土石向路基位置移动，以利用加固组件向路基外侧填塞缺失的土石。
[0020]有益效果在于：本专利技术通过设置多片拼装式路基外加固组件，预制生产，运输到道路施工区域进行拼装，使用便捷，且改变现有路基被外侧加固结构封闭的常用结构，通过可移动的挡板对路基外侧进行贴紧，便于后续路基内部变形或土石流失时快速向路基内部主动补充土石，便于增强路基结构，延长道路使用寿命，提高道路维护效率，实用性强。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本专利技术的主视结构图；
[0023]图2是本专利技术的立体结构示意图；
[0024]图3是本专利技术的内部结构示意图；
[0025]图4是本专利技术对拉筋的结构示意图；
[0026]图5是本专利技术图4的A处结构放大图；
[0027]图6是本专利技术加固组件的结构示意图；
[0028]图7是本专利技术加固组件的结构拆分示意图；
[0029]图8是本专利技术路基的结构示意图。
[0030]附图标记说明如下：
[0031]1、路基；101、夯土层；102、土石层；103、土工布；2、加固组件；201、容置框；201a、滑槽；201b、滑块；202、承托板；203、挡板；203a、密封条；204、导向筒；204a、刷毛；205、螺杆；205a、内六角孔；206、固定耳；207、开口槽；208、通孔；3、纵拉筋；4、对拉筋；401、拉杆；402、螺纹套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：包括路基(1)和多组加固组件(2)，多组所述加固组件(2)对称设置于所述路基(1)外两侧，位于所述路基(1)同一侧的多组所述加固组件(2)内侧均纵向连接有纵拉筋(3)，所述路基(1)两侧的所述纵拉筋(3)之间横向连接有多条贯穿所述路基(1)的对拉筋(4)，所述对拉筋(4)两端分别延伸到两组所述加固组件(2)相对侧；所述加固组件(2)包括贴合所述路基(1)外侧设置的容置框(201)，所述容置框(201)内部横向贯穿有通孔(208)，该通孔(208)内部横向滑动配合有挡板(203)，所述挡板(203)中部横向固定有导向筒(204)，所述容置框(201)两侧设置有两组承托板(202)，且两组所述承托板(202)之间横向连接有贯穿所述导向筒(204)的螺杆(205)，所述螺杆(205)与所述导向筒(204)螺纹配合以用于带动所述挡板(203)沿所述通孔(208)滑移。2.根据权利要求1所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述挡板(203)外侧四边均设置有凹槽，所述凹槽内部粘贴填充有密封条(203a)，该密封条(203a)外侧与所述容置框(201)内壁相贴紧。3.根据权利要求2所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述螺杆(205)远离所述路基(1)一端与所述承托板(202)外侧相平齐，该螺杆(205)与所述承托板(202)转动配合，且所述螺杆(205)外侧一端中心设置有内六角孔(205a)，所述导向筒(204)两端均环绕设置有刷毛(204a)，所述刷毛(204a)远离所述导向筒(204)一端向内侧聚拢且抵紧于所述螺杆(205)外侧。4.根据权利要求3所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述容置框(201)外一侧设置有沿所述路基(1)外侧倾斜方向延伸的滑槽(201a)，且所述容置框(201)另一侧对应所述滑槽(201a)设置有滑块(201b)，所述滑槽(201a)为开口远离所述滑块(201b)的T形槽，所述滑块(201b)为滑动配合所述滑槽(201a)的T形块。5.根据权利要求4所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述容置框(201)靠近所述路基(1)一侧四角均设置有固定耳(206)，所述路基(1)两侧同一纵向深度且位于两组容置框(201)之间的对拉筋(4)数量为两组，所述对拉筋(4)包括设置于所述路基(1)中部的螺纹套(402)，该螺纹套(402)两端均螺纹连接有拉杆(401)，两条所述拉杆(401)穿出所述螺纹套(402)一端分别延伸到两组所述容置框(201)相对侧。6.根据权利要求5所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述纵拉筋(3)纵向贯穿同一水平高度的两组所述固定耳(206)以及两组所述固定耳(206)之间的拉杆(401)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘侠，
申请(专利权)人：刘侠，
类型：发明
国别省市：