【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺
[0001]本专利技术涉及公路施工领域，具体涉及一种公路施工用路基加固结构及其施工工艺。
技术介绍
[0002]路基是公路工程的基础，它既是路线的主体，又是路面的基础，所以保证路基的坚固、稳定时公路工程的核心，对公路路基的加固处理主要是原有路基承载力无法满足要求，地基稳定性差，或者原有土质过于松软无法提供足够的土基强度，无法承受外界环境和行车荷载，路基防护就是通过生物防护或者工程防护的方式稳固路基，达到安全稳定的目的。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的路基加固结构主要是在路基外侧支护挡土墙，钢筋混凝土形式的挡土墙需要支模浇筑，施工速度慢，且路基两侧加固结构彼此分离，路面承受荷载过大时容易造成外侧支护移位损坏，同时由于两侧加固结构以及上侧路面将路基整体包裹，后续使用过程中若路基产生沉降、塌陷等变形问题时需要将路面或者两侧加固结构破坏后暴露出路基进行修缮，工期长，且施工繁琐，道路使用寿命低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：包括路基(1)和多组加固组件(2)，多组所述加固组件(2)对称设置于所述路基(1)外两侧，位于所述路基(1)同一侧的多组所述加固组件(2)内侧均纵向连接有纵拉筋(3)，所述路基(1)两侧的所述纵拉筋(3)之间横向连接有多条贯穿所述路基(1)的对拉筋(4)，所述对拉筋(4)两端分别延伸到两组所述加固组件(2)相对侧；所述加固组件(2)包括贴合所述路基(1)外侧设置的容置框(201)，所述容置框(201)内部横向贯穿有通孔(208)，该通孔(208)内部横向滑动配合有挡板(203)，所述挡板(203)中部横向固定有导向筒(204)，所述容置框(201)两侧设置有两组承托板(202)，且两组所述承托板(202)之间横向连接有贯穿所述导向筒(204)的螺杆(205)，所述螺杆(205)与所述导向筒(204)螺纹配合以用于带动所述挡板(203)沿所述通孔(208)滑移。2.根据权利要求1所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述挡板(203)外侧四边均设置有凹槽，所述凹槽内部粘贴填充有密封条(203a)，该密封条(203a)外侧与所述容置框(201)内壁相贴紧。3.根据权利要求2所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述螺杆(205)远离所述路基(1)一端与所述承托板(202)外侧相平齐，该螺杆(205)与所述承托板(202)转动配合，且所述螺杆(205)外侧一端中心设置有内六角孔(205a)，所述导向筒(204)两端均环绕设置有刷毛(204a)，所述刷毛(204a)远离所述导向筒(204)一端向内侧聚拢且抵紧于所述螺杆(205)外侧。4.根据权利要求3所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述容置框(201)外一侧设置有沿所述路基(1)外侧倾斜方向延伸的滑槽(201a)，且所述容置框(201)另一侧对应所述滑槽(201a)设置有滑块(201b)，所述滑槽(201a)为开口远离所述滑块(201b)的T形槽，所述滑块(201b)为滑动配合所述滑槽(201a)的T形块。5.根据权利要求4所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述容置框(201)靠近所述路基(1)一侧四角均设置有固定耳(206)，所述路基(1)两侧同一纵向深度且位于两组容置框(201)之间的对拉筋(4)数量为两组，所述对拉筋(4)包括设置于所述路基(1)中部的螺纹套(402)，该螺纹套(402)两端均螺纹连接有拉杆(401)，两条所述拉杆(401)穿出所述螺纹套(402)一端分别延伸到两组所述容置框(201)相对侧。6.根据权利要求5所述一种公路施工用路基加固结构，其特征在于：所述纵拉筋(3)纵向贯穿同一水平高度的两组所述固定耳(206)以及两组所述固定耳(206)之间的拉杆(401)，...
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