【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动装置的避震机构
[0001]本技术涉及避震机构
，具体为一种汽车驱动装置的避震机构。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车驱动装置上一般都装有避震机构，避震机构能使车辆平稳行驶同时避震机构有缓冲震动的作用，现有的汽车驱动装置的避震机构具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的汽车驱动装置的避震机构已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。
[0003]现有的汽车驱动装置的避震机构普遍在长时间使用下，可能会产生损坏，需要对避震机构进行更换，但在对避震机构进行更换时，由于车底的空间狭小，需要操作人员使用汽车抬高装置将车辆进行抬高，随后使用工具对螺栓进行拆除，对避震机构进行更换，操作复杂且繁琐，影响了操作人员的工作效率，因此亟需一种新型的汽车驱动装置的避震机构解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车驱动装置的避震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不易对避震机构进行更换的问题。
[0005]为实现上述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动装置的避震机构，包括上车体(1)、下车体(2)、第一避震杆主体(5)、第二避震杆主体(6)和第一弹簧(7)，其特征在于：所述上车体(1)和下车体(2)之间设置有第一避震杆主体(5)，且第一避震杆主体(5)内部靠近上车体(1)的一侧设置有第二避震杆主体(6)，所述第一避震杆主体(5)和第二避震杆主体(6)的外侧皆缠绕有第一弹簧(7)，且第一避震杆主体(5)和第二避震杆主体(6)相远离的一侧皆固定安装有固定块(8)，所述固定块(8)远离第一避震杆主体(5)的一侧分别通过固定机构与上车体(1)和下车体(2)相连接，且固定机构包括安装板(3)，所述上车体(1)和下车体(2)相靠近的一侧皆设置有安装板(3)，且安装板(3)内部的两侧皆通过螺栓(4)分别与上车体(1)和下车体(2)螺纹连接，所述安装板(3)相靠近的一侧皆固定安装有挡板(9)，且挡板(9)的内部皆通过转轴活动连接有安装块(10)，两组所述安装块(10)相靠近的一侧皆开设有滑轨(11)，且滑轨(11)的内部皆滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)相靠近的一侧皆固定在固定块(8)外壁，且固定块(8)内部的两侧皆开设有腔室(13)，所述腔室(13)的内部皆设置有第一套杆(14)，且第一套杆(14)远离滑块(12)的一侧皆焊接在腔室(13)内壁，所述第一套杆(14)的外侧套设有第二套杆(15)，且第一套杆(14)的外侧缠绕有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴军，
申请(专利权)人：上海海维斯特汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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