一种推力杆及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种推力杆，其包括杆身、球形曲柄和支撑结构，球形曲柄设为两个，两个球形曲柄分别设于杆身相对的两侧，球形曲柄包括球销和连接轴，连接轴相对的两侧分别与杆身和球销连接，球销的直径大于连接轴的直径；支撑结构设为两个，支撑结构与球形曲柄一一对应设置，支撑结构内设有转动孔，球销转动连接于转动孔内；其中，转动孔呈球形，转动孔的最小直径在球销的最大直径和最小直径之间。为了达到相同的目的，本发明专利技术还提供了一种汽车，其包括如上述的推力杆。本发明专利技术提供了一种推力杆及汽车，以达到单个推力杆适应多种型号的汽车、推力杆与车桥的推力杆安装孔之间的配合效果好，以及提高汽车的行驶安全性能的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种推力杆及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种推力杆及汽车。

技术介绍

[0002]车桥(也称车轴)通常通过悬架(如板簧)与车架连接。车架的两端安装有汽车车轮，因此，在行驶过程中，汽车车轮所受到的力和力矩通过悬架而传递给车架，进而传递给车辆的车身。
[0003]为了限制车桥与车架之间的相对位置关系，通常还需要设置推力杆，推力杆的一端连接于车桥，推力杆的另一端连接于车架或者悬架支架，因此，当车轮受到纵向作用力、横向作用力或者倾侧扭矩等作用时，能够确保车桥与车架之间的相对位置的变化处于理想的范围之内。
[0004]据了解，如图1所示，现有的推力杆包括杆身1、端头2、胶芯总成3和卡簧4，在对推力杆进行组装时，首先将胶芯总成3预压缩装入端头2内，然后用卡簧4限制胶芯总成3的轴向位移，端头2和胶芯总成3通过卡簧4紧密贴合在一起，从而组成推力杆。但是，现有的推力杆存在如下问题：
[0005](1)由于端头2与杆身1之间通过铆接或者焊接连接在一起，端头2与杆身1之间的角度为固定值，每个推力杆只能适应一种车型，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推力杆，其特征在于，包括：杆身；球形曲柄，所述球形曲柄设为两个，两个所述球形曲柄分别设于所述杆身相对的两侧，所述球形曲柄包括球销和连接轴，所述连接轴相对的两侧分别与所述杆身和所述球销连接，所述球销的直径大于所述连接轴的直径；支撑结构，所述支撑结构设为两个，所述支撑结构与所述球形曲柄一一对应设置，所述支撑结构内设有转动孔，所述球销转动连接于所述转动孔内；其中，所述转动孔呈球形，所述转动孔的最小直径在所述球销的最大直径和最小直径之间。2.根据权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述支撑结构包括外支撑盖和内支撑盖，所述外支撑盖和所述内支撑盖可拆卸连接，所述内支撑盖靠近所述杆身设置，所述外支撑盖设有第一转动孔段，所述内支撑盖设有第二转动孔段，所述第二转动孔段的最小直径在所述球销的最大直径和最小直径之间；当所述外支撑盖和所述内支撑盖处于连接状态时，所述第一转动孔段和所述第二转动孔段围合形成所述转动孔。3.根据权利要求2所述的推力杆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈业进，李骏，余冬，劳振海，韦珏宇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：