一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆。本实用新型专利技术所述的后桥横拉杆支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架焊接围成支架腔体，在第二支架设置有操作孔，在安装或者维修横拉杆时，若位于支架腔体内的配合螺母滑丝或者因焊接不牢脱落，可使用工具通过操作孔对配合螺母实现拆卸，无需切割整个横拉杆支架，避免了对后桥壳体外形、壳体强度以及桥壳表面的电泳漆层造成损坏，简化了维修过程，降低了维修成本。降低了维修成本。降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，特别涉及一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的后桥横拉杆，位于汽车后桥部分，是连接汽车后桥和车架的重要连接器，作用是控制车轮的跳动，运动轨迹，也是保障汽车安全行驶的重要部件。目前横拉杆需使用后桥焊接支架进行固定，通过横拉杆橡胶衬套固定安装与车架连接，后桥横拉杆支架与后桥进行焊接，横拉杆为可拆卸固定结构，通过螺栓进行固定。
[0003]由于U型槽与横拉杆支架本体焊接后无法拆卸，如果安装或维修横拉杆时，配合螺母滑丝或者因焊接不牢脱落，导致螺栓与螺母向相同方向转动，无法进行拆卸维修，必须切割整个后桥横拉杆支架，不但会使后桥壳体变形，影响壳体的强度；还会损坏桥壳表面的电泳漆层，后期容易生锈，影响美观引起顾客的抱怨，同时还费时费力，影响效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆，以解决现有技术中安装或维修横拉杆时，因螺母滑丝或脱落，无法进行拆卸维修，如需维修，必须切割整个后桥横拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥横拉杆支架组件，其特征在于，包括：第一支架和第二支架；所述第一支架设置有配合螺母，所述第一支架与所述第二支架焊接围成支架腔体，所述配合螺母位于所述支架腔体内；所述第二支架设置有操作孔，沿所述操作孔的轴线方向，所述配合螺母的投影位于所述操作孔的投影内。2.根据权利要求1所述的后桥横拉杆支架组件，其特征在于，所述第一支架同时与所述配合螺母的端面及侧面焊接固定。3.根据权利要求1所述的后桥横拉杆支架组件，其特征在于，所述第一支架设置有限位卡槽，所述限位卡槽的形状大小与所述配合螺母的形状大小相同，所述配合螺母嵌于所述限位卡槽内。4.根据权利要求3所述的后桥横拉杆支架组件，其特征在于，所述第一支架与所述配合螺母的端面和/或侧面焊接固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭宁，陈江峰，姚成林，李红超，王建，张清华，张秀明，刘彻，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：