本实用新型专利技术公开了一种汽车自封闭出风口结构及汽车，涉及汽车出风口技术领域，包括：出风口壳体，出风口壳体上开设有出风口；多个出风口后排叶片，设置在出风口内，出风口后排叶片与出风口壳体转动连接，相邻的两个出风口后排叶片相互搭接；凸起部和凹陷部，分别设置在相邻的两个出风口后排叶片上相互搭接的一侧，凸起部与凹陷部相配合；通过相邻两个出风口后排叶片上的凸起部于凹陷部的配合，提高汽车自封闭出风口结构关闭时的密封性能，减少空气泄漏量。漏量。漏量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自封闭出风口结构及汽车
[0001]本技术属于汽车出风口
，更具体地，涉及一种汽车自封闭出风口结构及汽车。
技术介绍
[0002]汽车的自封闭出风口是依靠出风口后排叶片进行关闭的出风口，可以省去出风口风门、波轮结构等，降低开发成本及单件成本。但自封闭出风口的密闭性较风门封闭的出风口差，泄漏量较大。如何通过结构设计提升自封闭出风口的空气泄漏量是一个亟待解决的技术难题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术中自封闭出风口存在的不足，提供一种汽车自封闭出风口结构及汽车，通过相邻两个出风口后排叶片上的凸起部于凹陷部的配合，提高汽车自封闭出风口结构关闭时的密封性能，减少空气泄漏量。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车自封闭出风口结构，包括：
[0005]出风口壳体，所述出风口壳体上开设有出风口；
[0006]多个出风口后排叶片，设置在所述出风口内，所述出风口后排叶片与所述出风口壳体转动连接，相邻的两个所述出风口后排叶片相互搭接；
[0007]凸起部和凹陷部，分别设置在相邻的两个所述出风口后排叶片上相互搭接的一侧，所述凸起部与所述凹陷部相配合。
[0008]可选地，所述出风口后排叶片的中部设置有转轴，所述出风口的两端开设有转动孔，所述转轴与所述转动孔转动配合。
[0009]可选地，所述凸起部和所述凹陷部分别设置在所述转轴的两侧。
[0010]可选地，所述凸起部和所述凹陷部的轴线与所述转轴平行。
[0011]可选地，所述凸起部和所述凹陷部的截面为半圆形。
[0012]可选地，所述出风口后排叶片的一侧设置有连杆轴。
[0013]可选地，至少一个所述出风口后排叶片的一侧设置有拨叉。
[0014]可选地，所述出风口壳体上所述出风口的两侧设置有搭接部，所述搭接部与所述出风口后排叶片搭接，所述搭接部靠近所述出风口后排叶片的一侧设置有所述凸起部或所述凹陷部。
[0015]可选地，所述凸起部和所述凹陷部一体成型于所述出风口后排叶片上。
[0016]本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车自封闭出风口结构。
[0017]本技术提供一种汽车自封闭出风口结构及汽车，其有益效果在于：
[0018]1、该汽车自封闭出风口结构通过相邻两个出风口后排叶片上的凸起部于凹陷部的配合，提高汽车自封闭出风口结构关闭时的密封性能，减少空气泄漏量；
[0019]2、该汽车自封闭出风口结构通过在出风口壳体上设置搭接部，通过搭接部与出风
口后排叶片上的凸起部与凹陷部的配合，提高出风口壳体与出风口后排叶片的搭接位置的密封性，进一步减少空气泄漏量。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0022]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车自封闭出风口结构的整体示意图。
[0023]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车自封闭出风口结构的出风口后排叶片的结构示意图。
[0024]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车自封闭出风口结构的出风口后排叶片的结构示意图。
[0025]图4示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车自封闭出风口结构的剖视结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、出风口壳体；2、出风口后排叶片；3、凸起部；4、凹陷部；5、转轴；6、连杆轴；7、拨叉；8、搭接部。
具体实施方式
[0028]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0029]本技术提供一种汽车自封闭出风口结构，包括：
[0030]出风口壳体，出风口壳体上开设有出风口；
[0031]多个出风口后排叶片，设置在出风口内，出风口后排叶片与出风口壳体转动连接，相邻的两个出风口后排叶片相互搭接；
[0032]凸起部和凹陷部，分别设置在相邻的两个出风口后排叶片上相互搭接的一侧，凸起部与凹陷部相配合。
[0033]具体的，本技术不限定相邻的两个出风口后排叶片中的哪一上设置的是凸起部哪一个上设置的是凹陷部，只要相邻的两个出风口后排叶片相互搭接的位置处一个出风口后排叶片上设置的是凸起部，另一个出风口后排叶片上设置的是凹陷部即可，相邻的两个出风口后排叶片通过凸起部和凹陷部的配合提高二者搭接处的密封性，提升该汽车自封闭出风口结构的气密性。
[0034]可选地，出风口后排叶片的中部设置有转轴，出风口的两端开设有转动孔，转轴与转动孔转动配合。
[0035]具体的，出风口后排叶片通过转轴与转动孔的配合实现其与出风口壳体的转动连
接。
[0036]可选地，凸起部和凹陷部分别设置在转轴的两侧。
[0037]具体的，凸起部和凹陷部在出风口后排叶片绕转轴转动时，随出风口后排叶片一个向前一个向后转动。
[0038]可选地，凸起部和凹陷部的轴线与转轴平行。
[0039]可选地，凸起部和凹陷部的截面为半圆形。
[0040]在其它示例中，凸起部和凹陷部的截面还可以为梯形、三角形或带倒角的矩形等。
[0041]可选地，出风口后排叶片的一侧设置有连杆轴。
[0042]具体的，连杆轴用于与连杆转动连接，多个出风口后排叶片上的连杆轴与同一个连杆转动连接，实现多个出风口后排叶片的联动。
[0043]可选地，至少一个出风口后排叶片的一侧设置有拨叉。
[0044]具体的，拨叉用于操作多个出风口后排叶片联动。
[0045]可选地，出风口壳体上出风口的两侧设置有搭接部，搭接部与出风口后排叶片搭接，搭接部靠近出风口后排叶片的一侧设置有凸起部或凹陷部。
[0046]具体的，通过搭接部与出风口后排叶片上的凸起部与凹陷部的配合，提高出风口壳体与出风口后排叶片的搭接位置的密封性，进一步减少空气泄漏量。
[0047]可选地，凸起部和凹陷部一体成型于出风口后排叶片上。
[0048]具体的，一体成型工艺简单，加工成本低。
[0049]本技术还提供一种汽车，包括上述的汽车自封闭出风口结构。
[0050]实施例
[0051]如图1至图4所示，本技术提供一种汽车自封闭出风口结构，包括：
[0052]出风口壳体1，出风口壳体上开设有出风口；
[0053]多个出风口后排叶片2，设置在出风口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车自封闭出风口结构，其特征在于，包括：出风口壳体，所述出风口壳体上开设有出风口；多个出风口后排叶片，设置在所述出风口内，所述出风口后排叶片与所述出风口壳体转动连接，相邻的两个所述出风口后排叶片相互搭接；凸起部和凹陷部，分别设置在相邻的两个所述出风口后排叶片上相互搭接的一侧，所述凸起部与所述凹陷部相配合。2.根据权利要求1所述的汽车自封闭出风口结构，其特征在于，所述出风口后排叶片的中部设置有转轴，所述出风口的两端开设有转动孔，所述转轴与所述转动孔转动配合。3.根据权利要求2所述的汽车自封闭出风口结构，其特征在于，所述凸起部和所述凹陷部分别设置在所述转轴的两侧。4.根据权利要求2所述的汽车自封闭出风口结构，其特征在于，所述凸起部和所述凹陷部的轴线与所述转轴平行。5.根据权利要求1所述的汽车自封...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明原，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。