一种用于卡车的通信中转站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于卡车的通信中转站，包括箱体，箱体通过至少一个安装孔安装在后围板上，箱体的顶面开设有座圈孔，座圈孔内设有座圈，座圈的下方连接有同轴齿轮，箱体上方设有三块安装板和顶板，三块安装板的侧面相互连接形成三棱体结构，顶板与三棱体结构的顶部适配并密封三棱体结构的顶部，三棱体结构的底部包覆座圈并与座圈同轴联动，每一安装板上设有由多个相同的T/R天线组件按预定规律排列组成的阵列式天线，顶板上设有全向天线，箱体内设有控制面板、步进电机和基站通讯设备，步进电机的输出轴与同轴齿轮啮合，控制面板与全向天线、步进电机、基站通讯设备和每一阵列式天线电连接。本实用新型专利技术能够利用普通卡车进行通信中转。行通信中转。行通信中转。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车的通信中转站


[0001]本技术涉及通信
，特别是涉及一种用于卡车的通信中转站。

技术介绍

[0002]应急通信，一般是指在边远地区及无人地区、或者出现自然或人为的突发性紧急情况时，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法。面应急通信中转车是最广泛使用的设备。然而，应急通信中转车属于专业设备，在发生突发性紧急情况时，很难调度到足够的应急通信中转车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于卡车的通信中转站，能够利用普通卡车进行通信中转。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车的通信中转站，所述卡车驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔，包括箱体，所述箱体通过至少一个安装孔安装在后围板上，所述箱体的顶面开设有座圈孔，所述座圈孔内设有座圈，所述座圈的下方连接有同轴齿轮，所述箱体上方设有三块安装板和顶板，所述三块安装板的侧面相互连接形成三棱体结构，所述顶板与三棱体结构的顶部适配并密封三棱体结构的顶部，所述三棱体结构的底部包覆座圈并与座圈同轴联动，每一所述安装板上设有由多个相同的T/R天线组件按预定规律排列组成的阵列式天线，所述顶板上设有全向天线，所述箱体内设有控制面板、步进电机和基站通讯设备，所述步进电机的输出轴与同轴齿轮啮合，所述控制面板与全向天线、步进电机、基站通讯设备和每一阵列式天线电连接。
[0005]优选的，所述三棱体结构内部设有空心管道，所述空心管道位于三棱体结构内部并与三棱体结构同轴，所述空心管道的顶端连接顶板，底端穿过箱体顶面伸入箱体内部，所述空心管道内部设有绝缘屏蔽的信号线和电源线，所述控制面板通过信号线和电源线与阵列式天线和全向天线电连接。
[0006]优选的，所述信号线和电源线均为橡皮线缆。
[0007]优选的，所述箱体底部设有一个或多个密封圈。
[0008]优选的，所述密封圈为橡胶材质。
[0009]优选的，所述箱体的侧面开口，所述通信中转站还包括箱盖，所述箱盖用于打开或关闭箱体的开口。
[0010]区别于现有技术的情况，本技术的有益效果是：可以将普通卡车快速改装为通信中转车，从而可以提高边远地区及无人地区的通信覆盖面积，或在部分因自然灾害导致通讯中断情况下实现区域组网或补网。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例提供的用于卡车的通信中转站没有安装天线时的立体示
意图。
[0012]图2是本技术实施例提供的用于卡车的通信中转站安装T/R天线组件后的主视示意图。
[0013]图3是图2的部分放大示意图。
[0014]图4是图2的俯视示意图。
[0015]图5是图2的仰视示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参阅图1至图5，本技术实施例中，卡车驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔。通信中转站包括箱体1，箱体1通过至少一个安装孔安装在后围板上，箱体1的顶面开设有座圈孔11，座圈孔11内设有座圈2，座圈2的下方连接有同轴齿轮3，箱体1上方设有三块安装板4和顶板5，三块安装板4的侧面相互连接形成三棱体结构，顶板5与三棱体结构的顶部适配并密封三棱体结构的顶部，三棱体结构的底部包覆座圈2并与座圈2同轴联动，每一安装板4上设有由多个相同的T/R天线组件6按预定规律排列组成的阵列式天线，顶板5上设有全向天线(图未示)，箱体1内设有控制面板(图未示)、步进电机7和基站通讯设备(图未示)，步进电机7的输出轴与同轴齿轮3啮合，控制面板与全向天线、步进电机7、基站通讯设备和每一阵列式天线电连接。
[0018]控制面板用于通过全向天线测量信号源方位和强度，并在检测到临近信号源达到最低连接距离时，控制步进电机7驱动座圈2转动，使得一面阵列式天线6面向信号源方向并开始连接、传输信号。
[0019]三棱体结构与座圈2同轴联动的方式可以有多种，例如每一安装板4均与座圈2固定连接。
[0020]T/R天线组件6可以选择独立的屏蔽封装，使每个T/R天线组件6都有独立的发送、接收功能，减少了馈线的使用量，减轻了阵列式天线的重量。通过电子调节的方式，控制无线信号的旁瓣大小以及倾角，在一定范围内无需调整天线高低角度，在负载较低时可以关闭部分T/R天线组件6实现节能省电的目的。
[0021]由于全向天线和阵列式天线需要连接信号线和电源线，为了避免信号线和电源线在三棱体结构转动时发生缠绕，在本实施例中，三棱体结构内部设有空心管道8，空心管道8位于三棱体结构内部并与三棱体结构同轴，空心管道8的顶端连接顶板5，底端穿过箱体1顶面伸入箱体1内部，空心管道8内部设有绝缘屏蔽的信号线和电源线，控制面板通过信号线和电源线与阵列式天线和全向天线电连接。信号线和电源线均为橡皮线缆，橡皮材质可以抵消三棱体结构转动时带来的扭力。
[0022]基站通讯设备使用卡车自身的发电系统，在本实施例中，箱体1底部设有一个或多个密封圈12，密封圈12可以为橡胶材质，卡车的供电线穿过密封圈11连接到箱体1内部的基站通讯设备。
[0023]为了方便基站通讯设备的维护，在本实施例中，箱体1的侧面开口，通信中转站还包括箱盖13，箱盖13用于打开或关闭箱体1的开口。
[0024]通过上述方式，本技术实施例的用于卡车的通信中转站通过在普通卡车的驾驶舱的后围板上安装箱体，箱体上设置三棱体结构，三棱体结构的每一侧面均为阵列式天线，顶面为全向天线，通过控制三棱体结构转动，实现信号连接与传输，从而能够利用普通卡车进行通信中转。
[0025]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车的通信中转站，所述卡车的驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔，其特征在于，包括箱体，所述箱体通过至少一个安装孔安装在后围板上，所述箱体的顶面开设有座圈孔，所述座圈孔内设有座圈，所述座圈的下方连接有同轴齿轮，所述箱体上方设有三块安装板和顶板，所述三块安装板的侧面相互连接形成三棱体结构，所述顶板与三棱体结构的顶部适配并密封三棱体结构的顶部，所述三棱体结构的底部包覆座圈并与座圈同轴联动，每一所述安装板上设有由多个相同的T/R天线组件组成的阵列式天线，所述顶板上设有全向天线，所述箱体内设有控制面板、步进电机和基站通讯设备，所述步进电机的输出轴与同轴齿轮啮合，所述控制面板与全向天线、步进电机、基站通讯设备和每一阵列式天线电连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：施甘图，陈旭，庭治宏，王戈，
申请(专利权)人：宏图智能物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：